Před covidem se mnoho lidí ošklíbalo nad Dacií Logan a Sandero, prý působí tak okatě lacině. Záhy krize vybičovala poptávku po ojetinách, původní jednoduché Dacie se přestaly vyrábět a ejhle – v bazarech zdražily o třetinu. Všichni vědí, že další takhle jednoduché auto už nepřijde. Alternativa ale existuje a nezdražila o tolik. Jen se nesmíte bát italské značky a turecké výroby.
Před deseti lety jsme techniku Mazdy 6 kritizovali jako nemoderní. Dnes se jednoduchost benzinových motorů Skyactiv ukazuje jako prorocká volba. Šestka navíc nebývá firemní otloukánek, ale vážený člen rodiny, a tak ji i po letech koupíte zachovalou. U dieselu je to složitější: kdo chce na konci ušetřit, musí připlatit na začátku a hledat nejmladší ročníky.
Ceny aut z druhé ruky překonávají rekordy. Průměr vytrvale stoupá, nahoru ho ale táhnou nejžádanější modely několika značek jako Golf, Octavia nebo Dacia Sandero. Co najdeme na levnějším břehu? Logicky jde o auta méně přitažlivá či méně praktická. Cenově jsou níž právě proto, že si neměla čím získat okruh ctitelů. Přesto jsme mezi nimi našli deset tipů se spolehlivou technikou, která vás nezradí.
Pořízení vozu z druhé ruky je dlouhá řada hádanek od výběru spolehlivého typu auta po volbu důvěryhodného obchodníka. Smlouva přijde až úplně na konec, ale pokud jí nevěnujete dost pozornosti, draze se vám vymstí. Prodávající může do smlouvy vsunout formulace, které by se při pozdější reklamaci obrátily proti vám. Čímž mimochodem naznačuje, co je s autem špatně.
Poptávka po vozech z druhé ruky dlouhodobě stoupá. Už třetí rok se ale střetává s klesající nabídkou. Prodává se totiž málo nových aut a ojetiny se nedostávají do oběhu. Trvající potíže přitom kalí i vyhlídky na letošní rok. Velcí obchodníci předpokládají nárůst cen o dalších patnáct procent a budují sítě v zahraničí. Potřebují odtud pružněji vykupovat auta, o něž je zájem v Česku.
Novodobé Dacie moc krásy nepobraly a nejméně parádivá mezi nimi je Lodgy. Tak infantilně hranaté auto snad ani nemohl vymyslet dospělý člověk. Jenže bachraté tvary jsou odjakživa protějškem prostorného interiéru a právě tím Lodgy boduje. Odveze i sedm lidí. Navíc je spolehlivější a servisně méně náročná než většina navoněných krasavic kolem. Pokud ji tedy seženete se správným motorem.
V čem opravdu tkví přidaná hodnota luxusního zboží? Nekonečné téma u hodinek, košilí, košilek, pozlacených držáků na toaletní papír a samozřejmě u aut. I když právě tam loni poněkud utichlo. Nejžádanější z plebejských vozů totiž zdražily tak mocně, že dohnaly méně oblíbené prémiovky. Otázka dnes nezní, proč připlácet za Audi A4, ale proč se mu za běžnou cenu vyhýbat.
Vichřice na trhu s ojetinami přináší nečekané paradoxy. Nejžádanější auta jako Octavia zdražila o tolik, že srovnala krok s některými modely o třídu výš. Konkrétně s Fordem Mondeo. Jeho hvězda v poslední generaci poněkud pohasla a ceny se drží lákavě nízko. Jenže někdejší vlajková loď Fordu má své mouchy, takže i kdyby srovnání s Octavií nebylo, nemůžeme dát jednoduše palec nahoru.
Na trhu s ojetinami platí pravidlo lokálního patriotismu snad ještě více než mezi novými auty. Podívejte se do přehledu, který jsme na základě dat z prodejů sítě autobazarů AAA Auto, online tržiště Carvago a dalších zdrojů sestavili pro osm vybraných evropských zemí.
Zánovní ojeté vozy do tří let stáří nabízené na českém trhu v lednu meziročně zdražily o téměř 26 procent. Ve srovnání s rokem 2020 jsou ceny vyšší o 42 procent. Vyplývá to z analýzy trhu skupiny Aures Holdings, která provozuje autobazary AAA Auto.
Třetina aut v inzerátech má stočený tachometr, ukazují statistiky společnosti Cebia. V průměru mají auta z druhé ruky počitadlo kilometrů snížené o 115 tisíc kilometrů. Najdou se některé opravdové extrémy, například Škoda Fabia, u níž podvodník stočil tachometr o tři čtvrtě milionu kilometrů. Podvody se nevyhýbají ani zánovním autům z leasingu.
Vlnobití na trhu ojetin udělalo starosti spoustě lidí. Nejde jen o samotný pohyb cen, ale i "vyluxování" skladových zásob, některých modelů je teď ke koupi málo. O to těžší je, když si mezi nimi chcete ještě vybírat podle spolehlivosti. Ve třídě do sta tisíc korun je namístě nejvíc opatrnosti a omezit výběr na největší jistotu. Takových aut jsme našli sedm.
Pandemie koronaviru zvedla zájem o auta, nedostatek čipů ale omezil nabídku těch nových a zvýšený zájem o ojetiny evidují i v bazarech. Podle statistik toho největšího, tedy AAA Auta, se průměrná doba, po kterou bylo auto inzerováno, vloni zkrátila z 52 dní v roce 2019 na pouhých 32.
Ani v loňském roce se automobilkám nevyhnula povinnost pozvat nuceně do servisu některá svá auta kvůli problémům ohrožujícím zdraví či bezpečnost. Takzvané svolávací akce se mohou týkat několika desítek, ale klidně i stovek tisíc vozidel. Automobilky, které musely loni podle dat webu Svolávačky.cz vyhlásit nejvíce svolávacích akcí, najdete v následující galerii.
My lidé nevydechujeme jen oxid uhličitý, ale i vlhkost a mastnotu. Proto okna automobilu, v němž sedáme dlouhé hodiny, potřebují jednou za čas umýt zevnitř. Když se ale mlžný povlak na sklech vytvoří za pár dní znovu, je něco špatně. Babské rady na mytí bizarními prostředky nefungují, někde v autě je prostě moc vlhko. Podívejme se na místa, kde to hrozí nejčastěji.
I když se situace s nedostatkem polovodičů ve Škodě Auto zlepšila a na odstavných plochách zůstává jen několik set nedokončených aut, dodací lhůty na objednané nové vozy se zatím příliš nezkracují. Zákazníci musí čekat od pěti do čtrnácti měsíců. Šéf českého zastoupení Škody Auto Jiří Maláček připouští, že auta budou muset zdražit minimálně o inflaci.
Prodej ojetých aut v Česku se loni zvýšil o 4,4 procenta na 738 000 vozů. Jejich průměrná cena stoupla o 13 procent na 259 000 korun. Průměrná doba, za kterou se ojetý vůz prodal, klesla o 29 na 71 dní. Vyplývá to z údajů společnosti Cebia, která se zabývá prověřováním vozů.
Vypadá k světu, ubytuje i dospělou posádku, jezdí pohodlně a výhrady ke spolehlivosti by mohl mít jen šťoural. Tucson se prostě povedl, a to dokonce ve všech kombinacích motorů, převodovek i poháněných náprav. Samotný provoz vyjde levně, ale ceny ojetin nijak neskromné nejsou, což dvojnásob platí pro náhradní díly a opravy po nehodách. I starší vůz je lépe pojistit.
Ceny ojetých aut na českém trhu se letos mohou zvýšit až o 15 procent. Důvodem je zvýšená poptávka kvůli nedostatku nových vozů spolu s rostoucím zájmem o individuální dopravu. Vyplývá to z informací obchodníků.
