České dráhy (ČD) slibují v příštím roce snížení zpoždění vlaků, které letos kvůli mnoha výlukám na železnici narostlo. Nicméně vyplacené odškodnění cestujícím výrazně nestouplo a poslední tři roky se pohybuje do čtyř milionů korun. To podle generálního ředitele ČD Michala Krapince není znatelná částka.
Švýcarsko má nový zápis v Guinnessově knize rekordů. Železničářům se podařilo sestavit nejdelší vlak na světě, který o víkendu úspěšně projel jednou z nejkrásnějších alpských tratí. Souprava měřila téměř dva kilometry a skládala se ze sta vagonů. Švýcaři si tím připomněli 175 let od vzniku první dráhy.
Jízdenky na železnici zdraží od 11. prosince o 15 procent. Takové zdražení chystají státní dopravce České dráhy u kilometrických tarifů i ministerstvo dopravy pro systém jednotného tarifu (SJT) One Ticket. Jednotné jízdenky lze využívat téměř ve všech vlacích v Česku bez ohledu na dopravce. Oznámili to mluvčí drah a ministerstva.
Horský charakter přiřkl železniční trati z pražského Smíchova na Zličín přízvisko Pražský Semmering. Patří k nejpůvabnějším tratím ve středních Čechách. Trať spojující jih metropole s jejím západním okrajem byla postavena před 150 lety.
České dráhy začaly spolu s ČD Telematikou testovat technologii pro zajištění mobilního signálu ve vlacích během jízdy. Takzvaný opakovač bude v šestiměsíčním pilotním provozu umístěný v jednotce railjet. Na instalaci opakovačů získají železniční dopravci zhruba 300 milionů korun z Národního plánu obnovy. Na jednu soupravu je potřeba investice 2,5 milionu korun.
Školáci, ale i cestující za prací - s příchodem září se české vlaky opět naplnily lidmi. Na železnici ovšem dál přetrvává stavební chaos, jehož výsledkem jsou u řady spojů zpoždění dlouhá i desítky minut, náhradní autobusová doprava či změny v jízdních řádech. Dopravní experti se situaci neostýchají označit za kritickou. Cestující přitom mají v určitých případech nárok na odškodnění.
„Na železnici je extrémní množství výluk. Infrastruktura v Česku je sice nejhustší v Evropě, ale jen pětina tratí je vícekolejných. V západních zemích mohou tratě modernizovat během provozu, my v tom máme historický dluh,” říká generální ředitel Českých drah Michal Krapinec.
Hosty jsou poslanci Olga Richterová a Martin Kolovratník, šéf Českých drah Michal Krapinec, ředitel FTV Prima Marek Singer a hikerka Markéta Daley.
Německá vláda ve středu schválila soubor závazných opatření na úsporu energie a rozhodla, že v zájmu energetické bezpečnosti budou mít nákladní vlaky s uhlím na vytížených koridorech přednost před osobními soupravami. Po jednání vlády oznámili ministři hospodářství a dopravy Robert Habeck a Volker Wissing.
Ministerstvo dopravy chystá ve Správě železnic systémové změny. Upravit se má fungování organizace včetně odměňování jejího vedení, nově má odrážet skutečnou spolehlivost železničtí sítě v provozu. Ministerstvo tak reaguje na problémy při výlukách na tratích včetně koridoru mezi Prahou a Ostravou, kde vlaky v některých případech nabírají i hodinová zpoždění. Uvedl to ministr dopravy Martin Kupka.
Na pražském Smíchově začala modernizace nádraží, třetího nejvytíženějšího v metropoli. Zahrnuje přestavbu kolejí, nástupišť, prodloužení podchodů či vybudování výtahů. Na práce za více než pět miliard korun naváže přestavba budov a především stavba nového terminálu za osm miliard. Hotovo má být do roku 2030. Aktuálně.cz přináší historické i novodobé snímky významného nádraží, které
V Británii v úterý ráno začala největší stávka na železnici za posledních 30 let, zaměstnanci chtějí zejména vyšší mzdy a také zastavit propouštění. Protest, kterého se podle médií účastní desítky tisíc zaměstnanců drah a londýnského metra, svolal svaz britských železničních, námořních a dopravních odborů (RMT).
Evropská komise (EK) obvinila České dráhy (ČD) a rakouského železničního dopravce ÖBB, že uzavřeli tajnou dohodu o použitých osobních železničních vagonech, která poškozovala českého provozovatele RegioJet.
Na Ukrajině se aktuálně nachází kolem 20 milionů tun obilí, které země nemůže vyvézt kvůli ruské blokádě černomořských přístavů. Dopravu po moři se snaží nahradit železnice, na převozu vagonů s obilím se podílí i české ČD Cargo. Jenže přeprava po kolejích naráží na velké logistické problémy, třeba nedostatečnou kapacitu překladišť. Experti tak do vývozu zboží po železnici nevkládají velké naděje.
„Vlaková zpoždění mě mrzí, takhle by moderní železnice neměla vypadat. Snažíme se v krátkém čase dohnat historický dluh a bohužel to s sebou nese dopady v podobě zpoždění vlaků,” říká ministr dopravy Martin Kupka a dodává: „Dostali jsme se do fáze, kdy máme co dělat, abychom železniční koridory dokázali modernizovat. Chceme-li, aby ekonomika rostla, vysokorychlostním tratím se nevyhneme.”
