Vláda schválila novelu, která má urychlit výstavbu důležitých dopravních staveb. Návrh má podporu všech stran v Poslanecké sněmovně a počítá se zavedením takzvané předběžné držby, která by státu umožnila začít stavět dálnici nebo železnici i na pozemku, který mu nepatří. Podobný zákon funguje v Německu a od loňského roku i na Slovensku.
Železnice zdarma pro seniory nad 65 let a studenty do 26 let by mohla České dráhy připravit o ty cestující, o které poslední tři roky usilovaly. V rozhovoru pro Aktuálně.cz před tím varuje generální ředitel Českých drah Pavel Krtek. Hovoří také o modernizaci pendolin a dalších nových vlacích.
Konkurenční soukromý dopravce RegioJet loni na českých a mezinárodních linkách přepravil 4,67 milionu cestujících, což je meziročně o čtvrtinu více.
V roce 2013 - před zavedením bezplatného jízdného pro děti a seniory - přepravily slovenské státní dráhy 44 milionu lidí. Loni to bylo už 72 milionu.
Cestující Českých drah si mohou nově pořídit virtuální verzi zákaznické In Karty. Tu si jednoduše stáhnou do svého chytrého telefonu. Virtuální verze karty nevyžaduje klasickou pasovou fotografii, cestujícím postačí selfie. Mobilní In Karta obsahuje unikátní technologické zabezpečení - takzvaný rotující QR kód.
Zastupitelé Jihomoravského kraje podpořili stavbu brněnského vlakového nádraží v odsunuté poloze u řeky. Podle nich ho lze začít stavět dřív než v centru a ještě za peníze z Evropské unie. Druhou variantou je stavba ve středu města pod Petrovem poblíž současného nádraží. Rozhodnutí kraje je pouze doporučení vládě, která nakonec o poloze rozhodne. Doporučení vydá i Brno, které zatím ještě nerozhodlo. Pro odsun hlasovalo 53 zastupitelů, jeden byl proti a tři zastupitelé se zdrželi. Stavba nádraží má trvat zhruba šest let. U řeky má stát od 42 do 45 miliard korun, pod Petrovem od 42 do 56 miliard korun.
Jakub Karásek je třináctiletý autista. Ještě před pár lety nemluvil vůbec a dorozumíval se jen pomocí obrázků. Nyní desítky minut zasvěceně vypráví o lodích, vlacích i o kreslení portrétů. Až vyroste, chtěl by být největším stavitelem rychlovlaků. Ale promyšlené to má už teď.
Jako klíčové faktory uvádějí odborníci kratší přepravní časy, nižší stavební náklady na městskou infrastrukturu a její nižší provozní náklady.
Zkušenost s cestováním zdarma pro seniory a studenty mají od roku 2014 na sousedním Slovensku. Počet cestujících zde během tří let vzrostl o více než polovinu. Větší vytíženost vlaků se dá čekat i v Česku, kde už třeba v okolí Prahy nestačí kvůli rostoucímu zájmu ani současná kapacita.
"Uděláme z žen matky. Plavte rychleji než kdykoliv předtím," motivují se v reklamním spotu Deutsche Bahn spermie před svým velkým dnem. Ten připadá na osmého ledna - podle statistik údajně den, kdy je v Německu počato nejvíce dětí. Video z dílny známé reklamní agentury Ogilvy & Mather odkazuje na kultovní film Woodyho Allena. Spot se sloganem odkazujícím na spojování lidí ale státní železniční dopravce brzy stáhl z internetu. Údajně kvůli počasí. Německo totiž v současnosti čelí silné zimní bouři, která komplikovala dopravu – zpoždění má každý čtvrtý dálkový vlak. Reklamu kritizovala i řada uživatelů internetu.
Správa železniční dopravní cesty investuje miliardy do takzvané Vlárské dráhy, součástí je rekonstrukce stanic Slavkov u Brna a Kyjov.
V řídicím výboru ČD se vymění tři členové a místopředseda. Opozice vládě vyčítá, že provádí změny, aniž by měla důvěru sněmovny.
Všichni zaměstnanci Českých drah dostanou jednorázovou mimořádnou odměnu 6000 korun. Odboráři se s vedením drah dohodli na růstu mezd. Pro provozní zaměstnance stoupnou o 6,5 procenta, pro pracovníky v administrativě o 4,5 procenta.
Podle antimonopolního úřadu nabízely České dráhy jízdenky za nízké ceny, které jim způsobovaly ztrátu, aby z trhu dostaly veškerou konkurenci.
Nejrychlejší vlaky mezi Berlínem a Mnichovem zvládnou cestu za necelé čtyři hodiny. Výrazné zrychlení umožnila dostavba 107 kilometrů dlouhého úseku trati, který se nachází především ve spolkové zemi Durynsko.
Ministerstvo dopravy plánuje na budoucí vysokorychlostní tratě pustit i nákladní dopravu. Ta by mohla kapacitu těchto tras vyplňovat v době, kdy po ní nepojedou vysokorychlostní vlaky pro cestující.
Cena „režijek“ pro zaměstnance ČD a SŽDC v příštím roce stoupne o desetinu, připlatí si také rodinní příslušníci. Nepůjde je už využít ve vlacích jezdících bez dotace a na trasách, které stát v příštích letech ve veřejných soutěžích otevře konkurenci. Toto omezení ale zaměstnanci v praxi neměli poznat.
Nové spoje budou v sobotu a v neděli odjíždět v půl třetí v noci z pražského hlavního nádraží do středočeských měst.
Polovina peněz vypůjčených od Evropské investiční banky by měla směřovat na rozvoj dopravní sítě a druhá polovina na pořízení nových železničních vozidel. Peníze mají pokrýt nedostatek peněz do roku 2023, nepočítá se tak s jejich využitím na financování připravované sítě vysokorychlostních tratí.
Na cesty do Hamburku si ČD půjčily deset německých lokomotiv Vectron. Představily je v Plzni
