Dvě automobilové kategorie v posledních letech výrazně ztrácejí na popularitě. Velkoprostorové vozy postupně nahrazují SUV, případně osobní dodávky, miniauta většinou končí bez náhrady, protože se je i kvůli nižším maržím nevyplatí vyrábět. Zůstalo už jen pár posledních mohykánů, mezi nimi i výrazně omlazená Kia Picanto. Komu bude v Česku konkurovat?
Americký výrobce elektromobilů Tesla ve druhém čtvrtletí dodal rekordní počet aut. Odbyt podpořilo snížení ceny, mimo jiné ve Spojených státech, Británii a Číně, které automobilce pomohlo v konkurenci dalších výrobců.
O průzkumu Driver Power, který každoročně vyhlašuje britský magazín Auto Express, už jste pravděpodobně slyšeli. Redaktoři magazínu se ptají řidičů, jak jsou spokojení se svým autem, které si pořídili v posledních dvou letech. Chtějí od nich hodnocení v různých kategoriích, z nichž se pak skládá celkové pořadí. A vítěz pro letošní rok dost pravděpodobně mnohé překvapí.
Vypadá skoro jako hračka nebo jako retro formule připomínající italské stroje z 30. let minulého století. A to je vlastně záměr. Patak Rodster slibuje zábavu za volantem, dá se řídit od 16 let a chce uspět na trzích, jako je například Francie nebo Itálie, kde se prodávají vozy jako Aixam či Citroën Ami. Svezli jsme se.
Německý koncern Volkswagen, pod nějž spadá i Škoda, jmenoval nového generálního ředitele automobilky Audi. Značka luxusních vozů zaostává za konkurenčními automobilkami BMW a Mercedes-Benz. Čtyřiapadesátiletého Markuse Duesmanna od září v čele Audi nahradí Gernot Döllner se zkušenostmi z koncernu.
Na mezinárodní seznam sponzorů války, který vytvořila ukrajinská Národní agentura pro prevenci korupce, přibyla první automobilka, která má výraznější přesah do Evropy. Nepřekvapí, že pochází z Číny, tamní výrobci prakticky jako jediní v Rusku dál ve velkém působí. Geely však dávno není jen lokálním koncernem, vlastní třeba i švédské Volvo.
Francouzi si sice vysloužili pověst revolucionářů, ale přechod k elektromobilitě zvládají bez velkých gest. Nevyvíjí separátní platformy, dokonce ani nevymýšlejí nová jména. Mégane je na trhu čtvrt století a s novým pohonem chce plnit stejnou úlohu jako dřív. Sympatický hatchback se nyní na čtyři měsíce zabydlel v redakční garáži. Co jsme zjistili za první tři tisíce kilometrů?
První generace Škody Kodiaq je prodejní trhák, za šest let se prodalo celosvětově skoro 800 tisíc aut. A tak přišel čas na generaci číslo dvě. Jak vypadá, se veřejnosti ukáže až v říjnu. Redakce Aktuálně.cz se ale mohla projet maskovanými prototypy a taky zhodnotit, jak vypadá bez ochranných polepů.
Expediční auta mají i dnes většinou spalovací motor. Především proto, že palivo doplníte téměř všude na světě během několika minut. Že by se ale doba mohla změnit, naznačuje třeba expedice nizozemského páru Renske Coxová a Maarten van Pel. Ten se rozhodl procestovat celou Afriku v elektromobilu.
"Výlet, nad kterým nikdo nikdy neuvažoval, s auty, která by nikoho nenapadla." Během posledního dílu televizní show The Grand Tour s moderátory Clarksonem, Hammondem a Mayem toto spojení zaznělo několikrát. Na rozdíl od předchozích dobrodružství je to s názvem Eurocrash Středoevropanům podstatně bližší. Minimálně některá místa totiž skoro jistě navštívili.
Když to před patnácti lety nevyšlo s Amerikou, zkusí to nyní Rusové s Čínou. Už příští rok se po časové odmlce na trh zase vrátí auto s označením Volha, podobně jako v případě Moskvičů nebo nových středně velkých modelů Lada ale nepůjde o vlastní konstrukci. GAZ se při výrobě spojí se zahraničním partnerem, což v dnešní době znamená jen jedinou možnost.
Prodeje čínských aut v Rusku stoupají, přibývá ale stížností na jejich kvalitu a cenu. Zákazníci se tak houfně vracejí k domácí Ladě, u té však zase pokulhává výroba. Nově se objevují případy, kdy dealeři auta nabízejí za výrazně vyšší cenu než je ta doporučená. Proti této praxi se AvtoVAZ rozhodl tvrdě zasáhnout.
Madagaskar, Vietnam, Skotsko nebo naposledy Skandinávie. Oblíbená motoristická show The Grand Tour tria Clarkson, Hammond a May se v posledních letech vydala do různých koutů světa. A v nejnovějším díle, pojmenovaném Eurocrash, poprvé zamíří mimo jiné také na Slovensko. Trailer naznačuje, že se slavní moderátoři svezou i některými významnými auty české historie.
Ve Volvu slibovali, že jejich nový elektromobil bude prakticky stejně drahý - nebo levný, chcete-li-, jako ekvivalentní auto se spalovacím motorem. Městský elektrický crossover EX30 se dá koupit od 870 tisíc. Nejvýkonnější varianta bude zároveň nejrychlejším sériovým autem se znakem Volvo.
Loni Škoda Auto na počest festivalu Prague Pride oděla do duhových barev jenom své logo, letos přišla rovnou s celým autem. Enyaq Coupé Respectline má být oslavou rozmanitosti, rovného přístupu a inkluze. Ne náhodou s ním mladoboleslavský výrobce vyrukoval právě teď: celosvětově je totiž červen měsícem hrdosti.
Už to není malé SUV, jako UFO ale vypadá pořád. Druhá generace Hyundai Kona znatelně vyrostla do všech směrů, odstřihla se tak od modelu Bayon a nově plní spíše roli jakéhosi "baby Tucsonu". S velikostí samozřejmě stoupla i cena. Kde se odcházející generace dostala pod půl milionu, ta nová ho znatelně překračuje.
Jmenuje se Rodster a můžete ho mít buď s benzinovým motorem, nebo jako elektromobil, se sklápěcí střechou, nebo úplně bez ní. Vyvinul ho tým v nově vzniklé slovenské firmě Patak Motors.
Čínské automobilky začaly brát v poslední době Evropu útokem. Už to přitom dávno nejsou jen bezduché kopie konkurentů zavedenějších značek, ale většinou už poměrně konkurenceschopné modely s moderními technologiemi a často elektrickým pohonem. Dovoz aut je ale řadě výrobců málo, pro zvýšení prodejů plánují v Evropě i vyrábět. A třeba koncern Great Wall Motor údajně zvažuje továrnu v Česku.
Bude to největší Kia v evropské nabídce. Elektrické SUV EV9 délkou přesahuje pět metrů a nabídne místo pro šest nebo sedm cestujících. Je hranaté, přitom ale tvůrci upozorňují na velmi dobrou aerodynamiku. Na trh se dostane před koncem roku, redakce Aktuálně.cz se s autem ale mohla seznámit už teď.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto díky očekávanému odkladu zavedení emisní normy Euro 7 nezavře jednu výrobní halu a nepropustí 3000 lidí, jak dřív avizovala. Firma totiž nebude muset předčasně ukončit výrobu modelů Fabia, Scala a Kamiq. V rozhovoru pro deník E15 to řekl člen představenstva Škody Auto pro prodej a marketing Martin Jahn.
