Zatímco na českém trhu se stále teprve rozkoukávají, na západo- či severoevropských trzích už se čínské automobilky zabydlely naplno. Stále ještě málo známé značky jako BYD, Omoda, Voyah nebo Aiways si ukrajují čím dál větší prodejní koláč a řidiči si na ně pomalu začínají zvykat. Za pár let můžou být běžné stejně jako dnes Hyundai, Kia nebo Volkswagen.
Evropu rychle zaplavují elektrická auta z Číny. Tamní automobilky vycítily poptávku po levné elektromobilitě a také díky rozsáhlým státním pobídkám na jejich výrobu jsou schopny cenově překonat evropské elektromobily i o několik stovek tisíc korun. Evropským státům se to ale přestává líbit. Jako první se na jaře ozvala Francie, teď se proti čínským praktikám postavila šéfka Evropské komise.
Před třemi lety to byl první elektromobil, který se začal sériově vyrábět v Česku. Teď Hyundai spouští prodej druhé generace elektrické Kony. Ta vyrostla v klasické kompaktní SUV, má také větší baterii a tím pádem i delší dojezd. Na ceně se to podepsalo jen mírně, stále totiž startuje těsně pod hranicí 900 tisíc korun.
Škoda Auto pozastaví nejméně na týden od 11. září výrobu v závodě v Kvasinách na Rychnovsku, částečně zřejmě omezí i výrobu v Mladé Boleslavi. Důvodem je výpadek dodavatele ve Slovinsku, jehož výrobu zničily záplavy. Výpadek postihl celý koncern Volkswagen. ČTK o tom dnes informovala za automobilku Ivana Povolná.
Tesla se minulý týden dostala do titulků především kvůli omlazenému Modelu 3, který oslavil premiéru na veletrhu mobility v Mnichově. Poměrně v tichosti ale americký výrobce provedl opět také velké zásahy do svých ceníků. Levnějších Modelů 3 a Y se tentokrát nedotkly, stovky tisíc ale nově ušetří zájemci o luxusnější Model S nebo X.
Než se naplno rozjela výroba spřízněného Modelu Y, bývala to nejoblíbenější Tesla i nejoblíbenější elektromobil v Evropě. Model 3 má nyní po první výrazné modernizaci, která by ho prodejně opět mohla přiblížit sourozeneckému SUV. Třebaže nemá větší baterku, dojede dál, zdražila navíc jen nepatrně. Pořád tak jde mezi podobně velkými elektroauty o málo vídanou nabídku.
Po dvou letech se do Mnichova vrátil autosalon, či lépe řečeno veletrh mobility. První ročník akce v roce 2021 nenabídl příliš automobilových novinek, zato se mohl pochlubit třeba plnou halou jízdních kol. Bicykly se vedle nových aut objevují i letos, prim ve dvou stopách pak zcela jednoznačně hrají Číňané. Jiné než čínské a německé značky na výstavišti i v centru města prakticky nepotkáte.
Ford Bronco je všechno, jen ne obyčejné auto. Jako drsný off-road nejen vypadá, v divočině předvede, že to není žádná slečinka. S cenou téměř dva miliony nebude pro každého, ale fanoušek terénních aut si nemůže přát lepší Ford.
Už za dva roky BMW ukáže první sériové auto z chystané přelomové řady Neue Klasse. Ta bude mít jen elektrický pohon, superrychlé nabíjení a také nový vnější vzhled. Poprvé ho naznačil lednový koncept i Vision Dee, lepší představu o tom, jak budou elektromobily mnichovské automobilky vypadat, ale dává až koncept Vision Neue Klasse. Ten se ukazuje na mnichovském autosalonu.
Mini se vrací ke kořenům. Britská automobilka odhalila podobu dvou ze tří pilířů svého nového portfolia, a zatímco Countryman výrazně zmohutněl, vyrostl a je z něj plnohodnotné kompaktní SUV, Cooper naopak dostal kratší karoserii a snad ještě důslednější retro design. Redakce Aktuálně.cz si obě auta, která veřejnost uvidí poprvé na autosalonu v Mnichově, mohla prohlédnout v předstihu.
Doba snižování cen nových aut je zpátky. Dovozci v posledních týdnech přišli s řadou akčních slev, které se ve velkém dotkly i oblíbených SUV. K tomu SsangYong uvedl na trh omlazené Tivoli s agresivní základní cenou, takže to všechno výrazně zahýbalo s žebříčkem nejlevnějších SUV na trhu. Kolik teď oblíbená auta stojí?
Čínský výrobce elektromobilů BYD se poprvé dostal mezi deset největších automobilek světa z hlediska prodeje, předstihl tak německé automobilky Mercedes-Benz i BMW. Informoval o tom dnes japonský hospodářský deník Nikkei Asia, podle kterého tím čínská firma ukazuje, že elektromobily mění podobu automobilového průmyslu.
Jen pár týdnů před motoristickým světem všeobecně sledovaným mnichovským autosalonem se v jiné části Německa uskutečnila svým rozsahem daleko významnější výstava. V patnácti halách se v Düsseldorfu ukázaly nejnovější obytné automobily, přívěsy nebo nástavby. Nechyběl ale ani pohled do historie. Na to nejzajímavější z Caravan Salonu se podívejte do galerie.
Historie obytných Volkswagenů sahá hluboko až k modelu T1. Už 35 let pak obytky používají jméno California. S nadsázkou se dá napsat, že jak se vyvíjel svět automobilů, dospívala i ona. Dobře je to vidět na zatím předsériovém konceptu obytného modelu na základě aktuálního Multivanu T7. Poprvé má dvoje boční posuvné dveře, poprvé jej také pohání plug-in hybridní pohon.
Aktivisté z hnutí Poslední generace opět plní přední stránky automobilových magazínů. Ohlášené jsou jejich protesty přímo na mnichovském autosalonu, který své brány otevírá 4. září, organizátoři dokonce aktivisty k účasti na výstavě pozvali. Včera ráno pro změnu asi čtyřicítka z nich zablokovala tři příjezdové cesty k továrně BMW v Řezně. Tentokrát se ale aktivisté malinko přepočítali.
Zatímco loni v lednu to vypadalo, že populární spalovací osobní dodávky pomalu z trhu mizí, po roce a půl zažívají tato auta renesanci. Citroën, Peugeot i Opel mají opět v nabídce oblíbené modely Berlingo, Rifter a Combo i s benzinovým nebo naftovým motorem. Navíc v takové verzi, že spalovací motor nezvyšuje flotilové emise, kvůli nimž všechna tato auta přešla na elektrický pohon.
Německý autosalon stále nápadněji odráží proměnu trhu. Z Frankfurtu se přestěhoval do Mnichova, z automobilové výstavy se přejmenoval na mobility show a proti roku 2021 na něm bude dvojnásobek čínských výrobců. Důraznou ukázkou čínských zájmů ovšem je, že se přímo na výstavišti odehraje kongres čisté mobility WNEVC pořádaný s podporou tamních nejvyšších míst.
Jak dlouho trvá životní cyklus normálního auta? Šest, sedm let, v extrémním případě deset až dvanáct. Příliš starších aut, snad s výjimkou Fiatu 500, v Česku nenajdete. Mimo Evropu, kde nejsou předpisy tak přísné, je ale situace úplně odlišná. Nový Peugeot 405, 206 nebo druhý Ford Transit? Žádný problém, stačí vědět, kde hledat. Podívejte se na přehled nejstarších aut, která se stále vyrábějí.
Co způsobilo na konci července požár lodi Fremantle Highway, zatím stále není úplně jasné, podle posledních zpráv to ale vypadá, že elektromobil to zřejmě nebyl. Původně právě o něm jako příčině psala zahraniční média. Loď už se však před časem povedlo uhasit, je tedy také možné ji postupně blíže prozkoumávat.
Do 300 tisíc korun lze v Česku pořídit už jen čtyři nové modely: Dacii Sandero, Hyundai i10, Kiu Picanto a Mitsubishi Space Star. Už dříve redakce Aktuálně.cz zjistila, že některé automobily lze v okolních zemích koupit výrazně levněji. Rozhodla se proto i tentokrát zapátrat, na kolik vyjdou nejlevnější auta z českého trhu u našich sousedů.
