Svolávat auta, která manipulují s emisemi, do servisů by automobilka měla začít v lednu. Velká část z nich půjde opravit jen přes aktualizaci současného softwaru. Miliardové škody mají "zalepit" rozsáhlé úspory. Firma prý nyní otáčí každý kámen a možná dojde i na fotbal.
Lidé si ode dneška na internetových stránkách značky Škoda mohou podle výrobního kódu ověřit, zda je v jejich dieselovém motoru s normou Euro 5 nahrán podvodný software. Následně se další informace dozvědí od autorizovaných partnerů, případně na infolince automobilky. Další značky, které dotčené motory rovněž používaly, podobnou možnost už rovněž nabízejí.
Fiat se snaží využít skandálu VW a nabízí slevu až 1500 eur každému, kdo se zbaví modelu německého výrobce. Pokračují tak vyostřené vztahy obou automobilek. Fiat je v Itálii jedničkou automobilového trhu, Volkswagen je hned za ním.
Michaela Horna vyslechne vyšetřovací komise příští týden. "Americký lid chce vědět, proč byl software do vozů instalován, jakým způsobem bylo o jeho instalaci rozhodnuto a jak je možné, že tak dlouhou dobu unikal odhalení. Přineseme odpovědi," slíbil šéf vyšetřovací komise.
I v garážích českých ministerstev parkují auta koncernu VW, která umí ošidit emisní testy. Devatenáct aut dohledali na ministerstvu pro místní rozvoj, tři na zahraničí, dvě na ministerstvu kultury a dvojici problémových vozů pak zřejmě mají i na ministerstvu financí vicepremiéra Andreje Babiše. Na ministerstvu obrany se pak domnívají, že mohou mít čtrnáct typů dotčených aut, ale nedokážou to odhalit přesně. O případné žádosti o odškodné mluví úřady opatrně a spíše vyhýbavě. Data poslala až na vnitro Milana Chovance (ČSSD) všechna ministerstva plus Úřad vlády.
Dieselové motory koncernu VW schopné obcházet emisní měření jsou podle vyjádření Škody Auto tříválce a čtyřválce TDI o objemu 1,2 a 1,6 nebo 2,0 litru s emisní normou Euro 5. Projděte si modely, které Škoda prodávala i s těmito agregáty. V Česku jezdí podle ministerstva dopravy 101 tisíc takových škodovek.
Jedna z místních samospráv podala žalobu na automobilku Volkswagen kvůli zamoření ovzduší. Z Francie zase přišla zpráva o tom, že se firma pokoušela tlačit na média - ta podle francouzského týdeníku neměla psát o problémech firmy ve dnech, kdy byla v novinách reklama VW.
Podle předsedy ekologického sdružení Deutsche Umwelthilfe Jürgena Rescha se k podvodům v měření emisí uchýlilo mnoho evropských automobilek, aby zajistily, že budou auta s dieselovým motorem konkurenceschopná vůči benzinovým.
Úterní dění kolem podvodu s emisemi sledujeme v online reportáži.
Z interního šetření v koncernu, s jehož výsledky se v pátek seznámila dozorčí rada, vyplývá, že o podvodu při měření emisí ve Wolfsburgu věděli už roky. Zpráva neodhaluje, kdo konkrétně informaci dostal a proč na varování před podvodem nereagoval. Vyšetřování převezme americká právní kancelář, manažerům hrozí, že přijdou o majetek.
Volkswagen má nového šéfa: koncern v době nejhorší krize za takřka 80letou historii značky, povede dvaašedesátiletý Matthias Müller. Nový šéf míří i do Mladé Boleslavi. Páteční dění kolem skandálu s emisemi jsme sledovali v online reportáži.
Američtí právníci lákají klienty na hromadné žaloby proti automobilce Volkswagen kvůli softwaru, který podváděl při emisních testech. Tvrdí, že pokud se nyní motor upraví tak, aby už neklamal, sníží se jeho výkon. Je to pravda? Podvádělo se i v Evropě? Co mají teď dělat čeští vlastníci naftových aut z koncernu VW? Online deník Aktuálně.cz připravil souhrn klíčových otázek a odpovědí.
Škoda podle své výroční zprávy vyrobila jen v roce 2013 celkem 68 892 motorů typu EA 189. V Česku jich budou v provozu minimálně desítky tisíc, Škoda je využívala ve všech svých modelech, včetně velkoobjemových řad Octavia, Fabia nebo Rapid.
Německá automobilka Volkswagen manipulovala s emisními měřeními u naftových vozů i v Evropě, nejen ve Spojených státech. Uvedl to německý ministr dopravy Alexander Dobrindt, když představil první výsledky šetření. Zatím se ale podle něj neví, kolik jich přesně bylo.
Vědecký tým z West Virginia University upozornil na zvýšené emise v dieselových motorech VW už před rokem a půl. Paradoxní je, že za honorář 50 tisíc dolarů si ji u něj objednala organizace, která chtěla pomocí volkswagenů ukázat, že i diesely můžou splňovat nejpřísnější ekologické normy.
Projekt na ČVÚT je odpovědí na požadavky EU ohledně snižování výfukových zplodin u automobilů.
Postih za jízdu s nefunkčním filtrem pevných částic činí v Německu 1000 eur. Legislativa se brzy zpřísní i u nás.
Běžný výkon je 326 koňských sil, ale při plně sešlápnutém plynovém pedálu dostane řidič na několik sekund k dispozici ještě dalších dvacet prémiových koní.
Značka s trojzubcem ve znaku potřebuje co nejrychleji získat nové zákazníky. Sází na Čínu i evropské manažery.
Dieselový motor vznikl vlastně díky hustilce
