Mana přivítala první zákazníky 6. června 1991. Na stejném místě, ale pod jiným názvem, funguje v Jihlavě dodnes. "Bylo to naprosto něco jiného, jako v Rakousku, o několik tříd výš, než jsme byli zvyklí," řekl jeden z obyvatel sídliště.
Typ 311 slaví právě v těchto dnech šedesátiny, hranatý Wartburg 353 pak půlstoletí existence. Zejména typ 311 se vyráběl v mnoha karosářských variantách. Nejkrásnější byl model 313/1 Sport, který dokonce na autosalonu v New Yorku získal čestnou cenu za eleganci. Historie "socialistických" wartburgů trvala 35 let a skončila v roce 1991.
Jak se za dob socialismu slavily vánoční svátky a co všechno se za tu dobu proměnilo? Podívejte se na srovnávací fotografie, které od sebe dělí desítky let!
Slavnou Čezetu nyní pohání elektromotor, díky němuž může skútr dosáhnout rychlosti 100 km/h s dojezdem až 100 km. Ručně vyráběný stroj pod označením 506 vychází z designu původních modelů 501 a 502, které se vyráběly pod značkou ČZ ve Strakonicích. Nově se bude vyrábět v Mirošovicích u Prahy. Elektromotor pochází z Číny, elektronika je z Evropy. Příští rok chce Čezeta Motors dodat na trh 100 skútrů, v roce 2017 již 500 kusů a za pět let plánuje prodávat kolem 1000 strojů.
Obchodní řetězec Lidl dočasně nabídne kolem 70 produktů z dob socialismu. I tentokrát je dodavatelé zabalili do původních obalů, u masných výrobků je původní i receptura.
Vůz Citroën DS, který podle odborníků předběhl dobu o desítky let, měl výstavní premiéru právě před šedesáti lety. Úspěch měly avantgardní tvary, použitá technická řešení i skvělé jízdní vlastnosti.
Příběh dvou zakladatelů obchodu s originálním užitým uměním a designem z druhé poloviny 20. století připomíná "americký sen". Před pěti lety jejich projektu málokdo věřil, teď Jiří Mrázek a Adam Karásek otevírají kamenný obchod v centru Prahy. "Říkali, že jsme se zbláznili. Po pěti letech se ukázalo, že to může fungovat," vysvětlují zakladatelé prodejny Nanovo.
Igráčci, mončičáci, angličáky, pokojíčky pro panenky... Pamatujete?
Pracovníci závodu Kvasiny se nechtěli smířit s rolí výrobců náhradních dílů, sami proto vymysleli projekt slavného "erka".
Poslední exemplář automobilu Trabant 601 s dvoutaktním motorem sjel z výrobní linky ve Cvikově na konci července roku 1990.
Lidi si myslí, že výrobky byly pod dohledem a nešidilo se, říká o úspěchu obnovy designu a značek z doby komunismu reklamní expert Jiří Mikeš. Češi se podle něj lehkovážně zbavili cenných značek.
Fotogalerie: Vozidla pro hromadnou přepravu lidí se ve Vysokém Mýtě vyrábějí už téměř 90 let.
Fotogalerie: Soukromý sběratel vytvořil v bývalém kravíně muzeum aut vyráběných v socialistických zemích.
Václav Čermák ze Starého Vestce vlastní sbírku 70 volantů. Sám mnohým z nich, jako zaměstnanec továrny v Horních Počernicích, pomáhal na svět.
Víte, jak vypadaly stranické legitimace, socialistický závazek, známečky ROH či komunistická agitace? Podívejte se na fotky z výstavy Pamatuješ?.
V roce 1976 byl vyroben první Igráček. Od té doby vznikly desítky nejrůznějších modelů a variací. Na Igráčcích vyrůstají další a další generace.
V příštím roce se v Česku uskuteční evropský sraz vozů majitelů vozů Aero.
Škoda Felicia byla prvním modelem vyráběným v mladoboleslavské automobilce po vstupu koncernu Volkswagen. Poslední vůz sjel z linky v roce 2001.
Inženýři brněnské Československé zbrojovky přišli s řadou technických inovací. Auta však nebyla kvalitní.
Prohlédněte si snímky ze života lidí v Rusku před začátkem první světové války a Říjnovou revolucí. Fotograf Prokudin-Gorskij je pořídil vlastní metodou trojbarevné fotografie.
