Zakázka na IT systém k elektronickým dálničním známkách bude zrušena. Ve čtvrtek to sdělil vicepremiér a budoucí ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO). Uvedl, že personální otázky na ministerstvu začne řešit po svém pátečním uvedení do funkce.
Premiér se už skoro utopil ve slibech, co všechno s čím kdy sloučí. Pokud chce nějaký realistický plán, měl by jít spát. Jeho vlastní kniha O čem sním, když náhodou spím totiž jeden nabízí.
Kremlík tendr na dálniční známky nezvládl, ale nevěřím, že o něm Babiš nevěděl. ANO nemá experta na dopravu. Není to první IT zakázka, která se státu nepovedla. Pro spojení ministerstva průmyslu a obchodu a ministerstva dopravy chybí prokombinování agend. Ale KSČM ani ČSSD Babiše nezastaví, má navíc podporu prezidenta Zemana, říká redaktor Aktuálně.cz David Klimeš.
O personální vyprahlosti hnutí ANO hovoří opoziční strany v souvislosti s návrhem premiéra Andreje Babiše (ANO), aby vicepremiér Karel Havlíček (za ANO) po odvolání šéfa dopravy Vladimíra Kremlíka (za ANO) vedle ministerstva průmyslu vedl dlouhodobě i dopravu. Proti koncentraci funkcí je i vládní ČSSD a komunisté, kteří koalici podporují. Strany také kritizují možné sloučení obou úřadů.
Tomáš Vondráček je někdo jako Mikuláš Minář, občan, který se ozval a uspořádal akci. I on brání českou společnost před škodami, za něž je odpovědný Babiš. Je ale z byznysu, nabídl rychlé řešení, tak ho šéf ANO bere. Mináře ne, ten jde víc pod povrch, ukazuje na příčiny.
Končící ministr dopravy Vladimír Kremlík (za ANO) by mohl zůstat v resortu a zabývat se některými konkrétními projekty. Premiér Andrej Babiš (ANO) to řekl novinářům při návštěvě Veselí nad Moravou. Kremlík je podle něj dobrý právník. Po jeho odvolání by měl současný ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček (za ANO) podle Babišova návrhu trvale vést obě ministerstva.
Jmenování vicepremiéra Karla Havlíčka (za ANO) ministrem dopravy se uskuteční v pátek po návratu premiéra Andreje Babiše (ANO) z cesty do Izraele, potvrdil Úřad vlády. Havlíček je nyní ministrem průmyslu a obchodu a po odvolání stávajícího ministra dopravy Vladimíra Kremlíka (za ANO) by měl podle návrhu premiéra vést oba resorty.
Andrej Babiš vládne podobně, jako podnikal. Nejspokojenější je, když si nikdo není ničím jistý. Proto je třeba občas odhalit a potrestat vnitřního nepřítele. Tentokrát padla volba na Vladimíra Kremlíka.
Spojení ministerstev dopravy a průmyslu může dávat smysl, problémem však je, že agenda obou úřadů je velmi rozsáhlá. Shodli se na tom zástupci oborových asociací. Asociace upozorňují, že Havlíček, který nahradí odvolaného Kremlíka, bude řízením obou ministerstev velmi vytížen.
Není to tak, že to dnes podtrhneme, sečteme a přesně tolik to bude stát. Za rokem 2030 je to ambice, nemá cenu chytat se za slovíčko, komentuje ministr průmyslu a obchodu za ANO Karel Havlíček investiční plán do roku 2050, který včera představila vláda. Není to dílo náhodného generátoru, dávalo se to dohromady rok, mohli jsme to udělat jednodušší, ale nebojme se vize, dodává.
Na pozici ředitele státního podniku Diamo skončí po půl roce vedení Jiří Jež. Od začátku příštího roku nastoupí do funkce současný ředitel odštěpného závodu Diamo - Těžba a úprava uranu Ludvík Kašpar, který zvítězil ve výběrovém řízení.
Česko prostřednictvím Státní správy hmotných rezerv schraňuje komodity pro případ krize. Jde třeba o záplavy, válečné konflikty či zastavení dodávek klíčových surovin. Ve vlastních a pronajímaných skladech drží například zásoby ropy, leteckého petroleje, potravin a léků. Řadu lidí však možná překvapí, že mezi tyto rezervy patří i kovy. 1600 kamionů mědi či niklu se však chce nyní vláda zbavit.
Od lidí vybrali už více jak tři miliony korun a prohlašují, že chtějí být největší cestovatelskou událostí posledních třiceti let. Cestovatelé Petr Holeček a Marek Havlíček představili v Praze ministru průmyslu a obchodu Karlu Havlíčkovi projekt Tatrou kolem světa 2. Ten navazuje na podobný projekt z osmdesátých let. Dobrodruzi chtějí na tříletém putování mimo jiné podpořit české firmy.
Česko potřebuje postavit nové elektrárny, aby i nadále byla soběstačná v množství elektřiny pro svou spotřebu. Tvrdí to ministr průmyslu Karel Havlíček (za ANO) podle něhož bez nově postavených elektráren, v čele s novými jadernými bloky, nebude mít Česko do budoucna kde brát elektřinu. Problémy podle něj mohou vzniknout už po roce 2030.
Ekonomové upozorňují, že přes montovny česká cesta nevede. Potřebujeme se změnit v mistry technologií, začít používat roboty. Neděláme to však.
Ministerstvo financí a ministerstvo průmyslu a obchodu představily plán, jak chtějí usnadnit začátek podnikání a podpořit rodinné firmy. Spočívá ve zjednodušení daňového systému, odstranění výjimek, snížení DPH nebo zavedení paušální daně pro podnikatele. Podívejte se na konkrétní "jízdní řád" živnostenského desatera.
Rozpočet ministerstva průmyslu a obchodu (MPO) bude příští rok činit zhruba 37,5 miliardy korun, což je o dvě miliardy korun více než v roce 2019. Také rozpočet pro výzkum, vývoj a inovace posílí na 37 miliard korun. Obě částky jsou bez evropských zdrojů. Dohodli se na tom v pondělí ministr průmyslu Karel Havlíček s ministryní financí Alenou Schillerovou (oba za ANO). Havlíček uvedl, že příští rok bude rozpočet na výzkum rekordní a posiluje se o miliardu vůči stávajícímu roku a téměř o 3,5 miliardy korun oproti loňsku.
Příští rok musí ČEZ získat povolení k dalšímu provozu obou bloků jaderné elektrárny Temelín. Povolení je na dobu neurčitou. Temelín by měl být v provozu minimálně do roku 2060. Řekl to generální ředitel společnost ČEZ Daniel Beneš. Ministr průmyslu a obchodu Karel Havlíček (za ANO) po návštěvě Temelína novinářům řekl, že bezpečnostní opatření v Temelíně jsou na stoprocentní úrovni.
