Vzpomenete si na záběry z ulic egyptských měst, které se objevily ve filmu Indiana Jones a dobyvatelé ztracené archy? Tyto fotografie je trochu připomínají. Jenže ve skutečnosti vznikly v době, kdy byl Indiana ještě nemluvně, pocházejí totiž z doby před rokem 1900. Jsou přitom barevné a úplně dokonalé. Pojďte se v 2. dílu seriálu Dávný fotoprůvodce podívat do předminulého století.
První poválečná BMW se i s modrobílou vrtulí dělala v budoucí továrně na Wartburgy. Jakkoliv absurdně může tato konstrukce znít, vzhledem k rozdělení Německa na čtyři okupační zóny, z nichž jedna byla sovětská, se tak skutečně stalo. Komunisté v čele budoucí NDR si ale rychle uvědomili, že luxusní auta se šestiválcovým motorem nejsou pro dělníky úplně dostupná, jejich výroba tak trvala jen krátce.
Do té doby bych se rád podíval, ale žít bych v ní nechtěl. Projít ulicemi Londýna byl problém, uprostřed tekly splašky, klouzalo to, Temže byla plná odpadků, říká profesor anglické literatury a překladatel Martin Hilský. Jeho kniha “Shakespearova Anglie: Portrét doby” získala cenu Magnesia Litera. V té době se zrodily všechny současné instituce a začínáme tam my jako civilizace, dodává.
Muzeum města Brna výjimečně a nakrátko vystaví 180 let starou daguerrotypii Bedřicha Franze. Zachycuje slavnost Božího těla na Zelném trhu v Brně a podle muzejníků jde o nejstarší reportážní snímek na světě dochovaný v originále.
Středa 10. června 1942. Den, který otřásl válkou pustošeným světem. Nacisté srovnali se zemí Lidice, středočeskou obec s 503 obyvateli. Přes sto domů včetně kostela zmizelo. Zmizeli i lidé. Muže zastřelili, ženy a děti odvlekli do koncentračních táborů nebo poslali na poněmčení. Lidickou tragédii nepřežilo 192 mužů, 60 žen, 88 dětí. Po druhé světové válce se vrátilo pouze 143 žen a 17 dětí.
Na jedné straně mrakodrapy a moderní města, na druhé dostavníky brodící se přes řeky, kovbojové, indiáni. Na unikátních fotochromových snímcích z USA se potkávají dvě naprosto rozdílná století. A to nejen v letopočtu, kdy byly fotografie pořízeny (tedy mezi lety 1895-1905), ale i v obrazech, které zachycují. Podívejte se do doby, kdy se měnil svět.
Stejně jako Sověti měli UAZ 450 a 452 alias buchanku, východní Němci Barkas B1000 a Čechoslováci Škodu 1203, případně Avii A21, byl typickou polskou dodávkou Žuk. Automobilka FSC ho vyráběla téměř čtyři desetiletí, za které získal minimálně u našich východních sousedů status ikony. Dovážel se ale poměrně úspěšně i do Československa nebo Sovětského svazu.
17. srpna 1929, právě před 95 lety si František Janeček zaregistroval označení Jawa, které vzniklo složením jména Janeček a německé značky Wanderer. Od ní průmyslník koupil licenci na výrobu motorek. A úspěch to na začátku nebyl, s dalšími stroji už se ale Janečkovi prorazit povedlo. Jméno Jawa existuje dodnes, připomeňte si historii slavného motocyklového výrobce.
Na silnicích méně aut, v Mototechně menší výběr a poptávka vysoce převyšující nabídku. I tak vypadala motoristická realita v socialistickém Československu. Přesto se nabídka postupem času rozšiřovala, stejně jako rostl počet automobilů na silnicích. Jak a co jezdilo v Československu před rokem 1989, si můžete připomenout v následující galerii.
Když se chce český čtenář dozvědět něco o Berlínské zdi, o literaturu nemá nouzi. V posledních dvaceti letech vyšlo několik překladových titulů a také původní monografie o Západním Berlíně od Tomáše Nigrina. Kniha Iaina MacGregora Checkpoint Charlie, kterou v překladu Daniely Orlando nedávno publikovalo Argo, však není příslovečným dřívím nošeným do lesa.
V červnu 2006 se nabídka Škody rozrostla o čtvrtý model – vedle Fabie, Octavie a Superbu. Octavia se vyráběla už v druhé generaci, takže šlo o pátý vůz pod křídly Volkswagenu. Roomsterem se ale Češi dokázali v přísně řízené struktuře poprvé odlišit, když s minimálními nároky chytře spojili prvky různých stavebnic. Malý šikula tak prošlápl cestu dalším vozům postaveným mimo zajeté německé koleje.
Spojené státy si připomínají 101 let od masakru v Tulse, který bývá označovaný jako jeden z nejhorších rasově motivovaných činů v dějinách země. Úřady se jej snažily dlouhá desetiletí zakrýt, zemřely při něm až tři stovky Afroameričanů.
Těžko byste dnes na trhu hledali unikátnější dodávku. Model automobilky UAZ, kterému kvůli typickému tvaru karoserie neřekne nikdo jinak než buchanka, tedy bochník chleba, sice za více než 63 let ve výrobě vystřídal různá jména, v jádru se ale prakticky nezměnil. I proto si drží vysokou popularitu, třebaže je to živoucí veterán, který by v moderním světě neměl mít právo existovat. Přesto existuje.
Když jsme rozstříleli 8:0 mnichovský Bayern, ještě jsme ke stadionu museli pěšky, povídá muž v klobouku a u řetězového mostu přes Vltavu nastupuje na moderní, krytý eskalátor. Honem na Letnou, zápas začíná za chvíli! Nekonečný zástup fanoušků vyjíždí pohyblivým schodištěm od řeky nahoru, na pláň, která představuje českou fotbalovou mekku.
Nocovali v něm filmař Charlie Chaplin i arcivévoda František Ferdinand d'Este. Král Eduard VIII. do něj chodil na taneční a Winston Churchill tam během druhé světové války s Dwightem Eisenhowerem a Charlesem de Gaullem probíral bojovou strategii. Londýnský hotel Ritz zůstává nejdražším ubytováním v britské metropoli a letos slaví 115. výročí otevření. Projděte si jeho historii na fotografiích.
V neděli 22. května 1921 se na oválu v pražské Velké Chuchli běželo první Československé derby. Prestižní závody od té doby navštěvovaly ty nejznámější československé osobnosti a dorazil také prezident T. G. Masaryk. Redakce Aktuálně.cz si pro vás ke 100. výročí prvního velkého derby připravila sérii unikátních fotografií zachycujících historii závodů.
Historická budova Národního muzea slaví 130 let od svého otevření. Monumentální novorenesanční palác za tu dobu potkala řada neštěstí - za 2. světové války ho poničily bomby, v srpnu 1968 sovětské střely a v 70. letech výstavba metra. Zašlou slávu muzeu vrátila až náročná rekonstrukce, díky které mohlo v roce 2018 znovu otevřít. Připomeňte si v galerii Aktuálně.cz bohatou historii Národního muzea.
Kdo chtěl a mohl si ve východním bloku koupit terénní automobil, neměl příliš na výběr. AvtoVAZ vyráběl Ladu Niva, v Uljanovsku montovali především armádní GAZ 69 a jeho nástupce UAZ 469 a v Luckém se vyráběly malé terénní vozy LuAZ. A potom tady bylo rumunské ARO. To nejprve začalo s výrobou off-roadů vycházejících z "gazíku" 69, následně se ale pustilo i do stavby zcela svébytného typu.
Po sedmi letech je hotová aplikace Živé hory, která mapuje zaniklá místa a historii několika obcí i architektonických památek bývalých Sudet. Nabízí několik tras pro rodiny s dětmi i náročnější moderní poutníky, využívá chytré mobily i tablety, a tak člověk jen přes čočku telefonu pomyslně cestuje časem do doby, kdy Krušnohoří patřilo mezi nejosídlenější hory v Evropě.
"Bez Sokola by nebylo legií, bez legií by nebylo Československa!" prohlásil prezident T. G. Masaryk při svém návratu do vlasti v listopadu 1918. A nemohl to shrnout výstižněji. Na obranu zájmů válkou vyčerpaných a mnohdy i zmrzačených legionářů vznikla před sto lety 22. května 1921 na ustavujícím sjezdu Čs. obec legionářská. Její tradice a hodnoty se novodobí legionáři snaží udržoval i dnes.
