Reklama
Reklama

Evropský parlament


Klima se mění rychleji, než vědci čekali. Na změnu máme podle klimatologů jen 12 let
Klima se mění rychleji, než vědci čekali. Na změnu máme podle klimatologů jen 12 let
Klima se mění rychleji, než vědci čekali. Na změnu máme podle klimatologů jen 12 let

Klima se mění rychleji, než vědci čekali. Na změnu máme podle klimatologů jen 12 let

Čtvrtina území Evropské unie je postižena vodní erozí. A do roku 2050 budou až čtyři miliardy lidí na světě žít v suchých oblastech, což může způsobit mnohem větší migrační vlnu, než jakou Evropa zažila v roce 2015. To je jen několik důvodů, proč by změna klimatu měla zajímat i Evropu, ačkoliv drtivější důsledky pocítí jiné kontinenty.

Spolupráci v boji proti terorismu brzdí nedůvěra mezi jednotlivými státy EU
Spolupráci v boji proti terorismu brzdí nedůvěra mezi jednotlivými státy EU
Spolupráci v boji proti terorismu brzdí nedůvěra mezi jednotlivými státy EU

Spolupráci v boji proti terorismu brzdí nedůvěra mezi jednotlivými státy EU

Za boj proti terorismu jsou v Evropské unii zodpovědné samotné členské státy. Spolupráce mezi nimi však postupně posiluje, a to i na evropské úrovni. Například sdílení informací mezi jednotlivými tajnými službami je velmi důležité pro předcházení teroristickým útokům. Přes citelné zlepšení však stále mnohdy naráží na vzájemnou nedůvěru, například z obavy z vyzrazení totožnosti zdroje, který zpravodajskou informaci poskytl.

Reklama
Cirkulární ekonomika nejsou jenom recyklace a třídění platů
Cirkulární ekonomika nejsou jenom recyklace a třídění platů
Cirkulární ekonomika nejsou jenom recyklace a třídění platů

Cirkulární ekonomika nejsou jenom recyklace a třídění platů

Evropský parlament schválil v březnu 2017 balíček legislativních návrhů pro hospodaření s odpady. Evropa si stanovila cíle pro omezení skládkování, plýtvání potravinami a zvýšení recyklace odpadů. O budoucnosti oběhového hospodářství diskutovali europoslanec Pavel Telička a Vladimír Kočí, děkan FTOP Ústav chemie ochrany prostředí na VŠCHT v Praze

Evropa zvažuje razantnější opatřeni kvůli spalničkám
Evropa zvažuje razantnější opatřeni kvůli spalničkám
Evropa zvažuje razantnější opatřeni kvůli spalničkám

Evropa zvažuje razantnější opatřeni kvůli spalničkám

S dramatickým nárůstem pacientů, kteří se nakazili spalničkami, se potýká celá Evropa. Dříve potlačené nemoci se začínají šířit především kvůli tomu, že přibývá lidí, kteří nenechávají své děti očkovat. Jaké jsou nejčastější mýty, které se o očkování šíří? Mělo by být očkování povinné napříč Evropou? Měla by Evropská unie převzít aktivní roli? O těchto tématech diskutovali Kateřina Konečná (europoslankyně), Lidmila Hamplová (vedoucí Katedry specializace ve zdravotnictví, Vysoká škola zdravotnická, o. p. s., epidemiolog), Marie Nejedlá (vedoucí Centra podpory veřejného zdraví, Státní zdravotní ústav) a Kvetoslava Kotrbová (ředitelka Krajské hygienické stanice Jihočeského kraje, epidemiolog).

Hlad po expertech na umělou inteligenci je velký
Hlad po expertech na umělou inteligenci je velký
Hlad po expertech na umělou inteligenci je velký

Hlad po expertech na umělou inteligenci je velký

Umělá inteligence patří mezi hojně diskutované trendy v současné ekonomice. Co může Česká republika a Evropská unie udělat proto, abychom ji dokázali co nejlépe využít? I o tom v panelové diskuzi na půdě Západočeské univerzity v Plzni mluvili europoslankyně Dita Charanzová (za ANO), Jan Šedivý z Českého institutu informatiky, robotiky a kybernetiky a Jan Úšela (redaktor Hospodářských novin).

Reklama
Reklama
dálnice kamiony ilustrační foto
dálnice kamiony ilustrační foto
dálnice kamiony ilustrační foto

Německé mzdy pro české řidiče kamionů? Dopravním firmám hrozí, že je změny položí

Podle nových evropských pravidel by řidiči kamionů měli dostávat při cestách za hranice stejné mzdy, jako mají jejich zahraniční kolegové. Pokud tedy zaměstnanec české firmy pojede na pracovní výjezd do Německa, měl by dostávat stejnou mzdu jako němečtí pracovníci na podobných pozicích. Tedy výrazně více, než je zvyklý. Taková změna je ale pro tuzemské firmy nepřijatelná. Tvrdí, že by jim nezvladatelně vzrostly náklady i administrativní povinnosti.

Už za pár let budou auta mnohem bezpečnější a čistší, než dnes
Už za pár let budou auta mnohem bezpečnější a čistší, než dnes
Už za pár let budou auta mnohem bezpečnější a čistší, než dnes

Už za pár let budou auta mnohem bezpečnější a čistší než dnes

Už za pár let budou auta mnohem bezpečnější a čistší než dnes. Ale co když budou zároveň tak drahá, že běžný člověk si už ze svého platu nové auto prostě nekoupí? O změnách, které nás z hlediska automobilového průmyslu čekají, uslyšíte v debatě Aktuálně.cz. Hosté: Olga Sehnalová, poslankyně Evropského parlamentu (ČSSD) Petr Kraus, vedoucí vývoje bezpečnosti vozů, ŠKODA AUTO

Česko může dostat miliardy na dálnice nebo na vědu. Ale nechává je ležet v Bruselu
Česko může dostat miliardy na dálnice nebo na vědu. Ale nechává je ležet v Bruselu
Česko může dostat miliardy na dálnice nebo na vědu. Ale nechává je ležet v Bruselu

Česko může dostat miliardy na dálnice nebo na vědu. Ale nechává je ležet v Bruselu

Česko bohatne a do budoucna dostane výrazně méně evropských dotací na stavby dálnic nebo na podporu vědců. V Bruselu ale leží i jiné peníze, než jsou dotace pro chudší regiony. Češi si ale navykli na dotace a jiné formy podpory vůbec nezvládají využívat. Co to znamená a jak se po roce 2020 evropský rozpočet změní se dozvíte v debatě Aktuálně.cz. Hosté: Tomáš Zdechovský, poslanec Evropského parlamentu (KDU-ČSL) Petr Zahradník, ekonomický poradce České spořitelny, člen Evropského hospodářského a sociálního výboru

Ilustrační snímek: Výfukové plyny
Ilustrační snímek: Výfukové plyny
Ilustrační snímek: Výfukové plyny

Tisíce dieselů ničí ovzduší a stát není schopen zasáhnout. Nefunguje STK, policie je bezzubá

Zatímco Evropská unie hledá nové cesty, jak snižovat zplodiny, které chrlí do vzduchu dieselové motory, Česká republika jde opačným směrem. Řidiči se hromadně zbavují filtrů, které automobilky musí do aut montovat, aby snížily exhalace. Lidé filtry z aut odstraňují, aby ušetřili za jejich renovaci. Zjistili totiž, že české úřady toto nezákonné jednání nepostihují. Emisní kontroly takové vozidlo neodhalí, a tak po republice jezdí tisíce a podle některých odhadů dokonce až milion závadných vozidel, která nevyhovují emisním limitům. Tato auta znečišťují životní prostředí velmi nebezpečným miniaturním prachem.

Reklama
O odchodu ČR z EU se teď nelze bavit. Není aktuální, říká Zahradil
O odchodu ČR z EU se teď nelze bavit. Není aktuální, říká Zahradil
O odchodu ČR z EU se teď nelze bavit. Není aktuální, říká Zahradil

O odchodu ČR z EU se teď nelze bavit. Není aktuální, říká Zahradil

Aktuální je bavit se o tom, v jakém typu unie chceme být a zda se umíme najít v některém z modelů, které přicházejí v úvahu, ať již je to tvrdé jádro EU, vícerychlostní unie, či model koncentrických kruhů, tvrdí český europoslanec za ODS Jan Zahradil. Případný odchod z unie by byl podle něj záležitostí na dlouhá léta, v parlamentu a Senátu se pro referendum o odchodu z unie, po němž volá SPD, nenajde ústavní většina a i v ODS je pro czexit jen 10-15 procent členů.

S czexitem to myslíme vážně, říkají Hájek a Mach. Byla by to katastrofa, odpovídají Kalousek s Baxou
S czexitem to myslíme vážně, říkají Hájek a Mach. Byla by to katastrofa, odpovídají Kalousek s Baxou
S czexitem to myslíme vážně, říkají Hájek a Mach. Byla by to katastrofa, odpovídají Kalousek s Baxou

S czexitem to myslíme vážně, říkají Hájek a Mach. Byla by to katastrofa, odpovídají Kalousek s Baxou

Odpůrcům členství ČR v Evropské unii se podařilo dostat téma odchodu z EU do médií a mezi běžně diskutovaná témata. Češi jsou přitom dlouhodobě největšími euroskeptiky v Evropě, takže se tady strašení Bruselem daří. Známe ale argumenty pro a proti czexitu? Ve videu získáte rychlý přehled o názorech Petra Hájka, Petra Macha, Pavla Bělobrádka, Kateřiny Konečné a Martina Baxy.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama
Reklama