Kauza kolem pražského dopravního podniku tvrdě zasáhla hnutí STAN. Bývalý náměstek pražského primátora Petr Hlubuček je ve vazbě, ministr školství Petr Gazdík odstoupil. Pro stranu Víta Rakušana je to od loňského nástupu do vlády už několikátý skandál. Důvěra voličů klesá a Starostové musí do zářijových voleb vyřešit, jak ji obnovit. Podle odborníků je čeká boj o přežití.
Případnou výstavbu nové linky pražského metra O bude mít na starosti magistrátní pracovní skupina. Členy budou politici, dopravní odborníci, urbanisté, sociologové, ekonomové nebo zástupci městských firem. Jejím úkolem bude připravit podmínky pro vytvoření studie proveditelnosti. Novou linku nynější vedení města plánuje stavět v souvislosti s budoucím rozvojem zejména brownfieldů.
Když jedete metrem, dáváte přednost sezení ve směru jízdy, nebo bez ohledu na délku cesty raději stojíte? Na to, jaké jsou preference Pražanů při cestování metrem, se teď v anketě ptá pražský dopravní podnik. Odpovědi využije třeba při rozhodování o tom, zda má i v dalších soupravách otočit sedačky o 90 stupňů. Podle náměstka primátora Adama Scheinherra se do hlasování zapojilo už přes 3500 lidí.
V úterý v Praze odstartovala rekonstrukce tramvajové trati v úseku Palackého náměstí - Výtoň. Řidiči musí nyní jezdit směrem k Výtoni po náplavce, schodiště k řece jsou pro chodce nepřístupná a lidé musí kvůli uzavřeným přechodům oblast složitě obcházet. "Jsem velice rozladěný. Velmi mě rozčiluje, co se pořád děje s dopravou v Praze," stěžoval si na místě jeden z kolemjdoucích.
Pražský dopravní podnik nasazuje do ostrého provozu první elektrobus. Dalších třináct jich vjede do ulic na konci února. Baterie mají na střeše, dobíjejí se na konečných zastávkách z tramvajového elektrického vedení. Oproti dieselovým autobusům ušetří jeden elektrický zhruba 50 tisíc litrů paliva ročně. Vozy jsou nízkopodlažní, první jezdí na lince 213. Podívejte se, jak vypadá.
Projekt pražského metra D získal nepravomocné stavební povolení pro hlavní stavbu a zařízení staveniště. Proti povolení se již odvolala část obyvatel Pankráce. Zahájení stavby se tak může zpozdit. Podle plánů hlavního města by stavba měla začít na jaře příštího roku. Odvolání podal spolek Pankrácká společnost, který proti stavbě metra vystupuje dlouhodobě.
V neděli 18. července uplyne 130 let od zahájení provozu první elektrické tramvaje nejen v Praze, ale i v českých zemích, a také 130 let od zahájení provozu lanovky na Petřín. Pražský dopravní podnik láká na řadu vzpomínkových akcí. Podívejte se na legendární modely v pražských ulicích.
Hlavní město začne stavět linku metra D. Jako první bude vybudován úsek trasy z Pankráce na Nové Dvory. Náklady by měly být při započtení inflace zhruba 52,09 miliardy korun. Přesný termín zahájení stavby není ale zatím jasný. Zastupitelé rovněž schválili garanci financování stavby, peníze chtějí shánět u bank i u státu.
Pražský dopravní podnik zahájil stavbu první části nové tramvajové tratě ze Barrandova ke Slivenci. Trať však bude dočasně končit v zastávce Holyně, na zhruba kilometr dlouhém úseku budou dvě nové zastávky. Hotovo by mělo být za deset měsíců. Náklady jsou zhruba 170 milionů korun, velkou část pokryje dotace Evropské unie.
Do pražských ulic se v sobotu po letech vrátí tramvajová linka s číslem 19. Pojede až do zastávky Pankrác po čtvrt kilometru dlouhé trati, kterou v pátek město slavnostně otevřelo. Trať je předzvěstí dlouhodobého uzavření stejnojmenné stanice metra, které se v příštích letech chystá kvůli stavbě nové linky D a přestupní stanice.
Pražané mohou ve středu poprvé narazit na tramvajové lince číslo 17 na vůz Škoda 14T v nové šedo-červené podobě. Tramvaj má v novém designu nalakovaná obě čela a zbytek tvoří polepy. Dopravní podnik bude při opravách tramvaje barvit už výhradně takto.
V Pražské integrované dopravě zdraží od srpna krátkodobé jízdenky - 30minutová z 24 na 30 korun a 90minutová z 32 na 40 korun. Praha se tak přidá ke Středočeskému kraji, který o zdražení už rozhodl. Důvodem jsou zvyšující se náklady na provoz veřejné dopravy. Ceny měsíčních, čtvrtletních a ročních kuponů v Praze zůstanou zachovány. Vznikne také nový tarif pro lidi ve hmotné nouzi.
V pražské hromadné dopravě začali vědci z Akademie věd odebírat vzorky ze vzduchu i ploch, na které často sahají cestující. Chtějí zjistit, jak moc se v MHD šíří covid a jak velkému se tedy lidé vystavují riziku, když cestují hromadnou dopravou. S iniciativou přišel pražský dopravní podnik, podle kterého neexistují důkazy, že by MHD mělo být jedním z míst, kde se lidé pravděpodobně nakazí.
Pražský dopravní podnik získal stavební povolení na prodloužení tramvajové tratě z Modřan do Libuše. Nyní bude hledat v tendru stavební firmu a letos v říjnu chce zahájit stavbu, která bude dokončená na konci roku 2022. Náklady na 1,7 kilometru dlouhou trať jsou předběžně odhadnuté na 350 milionů korun, 85 procent pokryje dotace EU. Trať chce podnik v budoucnu prodloužit až na Nové Dvory.
Soud v pátek znovu zprostil viny všechny obžalované v takzvané jízdenkové kauze pražského dopravního podniku (DPP) a firmy Neograph. Osvobození se týká i někdejšího šéfa DPP Martina Dvořáka a lobbisty Iva Rittiga. Verdikt není pravomocný. Obžaloba tvrdí, že k Rittigovi putovalo přes karibskou firmu 17 haléřů z každé jízdenky, kterou papírna Neograph vyrobila pro dopravní podnik.
V roce 1985 se Pražanům otevřel první úsek linky metra B. Představitelé komunistické vlády v čele s prezidentem Gustávem Husákem přestřihli pásku 2. listopadu a den poté už byla linka plně v provozu. Cestující se do roku 1988 mohli vozit jen z Florence na Smíchovské nádraží a obráceně. Popřípadě přesednout na jinou linku metra.
