Na Bänschstraße v Berlíně „v neděli platí tempo chůze“. Po zemi tam lezou děti v dupačkách, jiné hrají badminton, jezdí na koloběžkách. Motoristé chybí. Doprava aut a jízdních kol je vyloučena každou neděli od jedné do sedmi. Něžná revoluce.
Pražský dopravní podnik má po víc než po půlstoletí samostatnou opravnu tramvají. Technici v Ústředních dílnách v Hostivaři tak nebudou muset opravovat tramvaje na dešti. "Nová opravárenská hala je v tomto směru první vlaštovkou," narážel při otevření Adam Scheinherr, náměstek primátora pro dopravu, na budoucí vozovnu v Hloubětíně anebo metro D. Podívejte se do vyleštěné haly před ostrým provozem.
Řidiči veřejné dopravy, kterým nedávala smysl povinnost nosit roušku i v kabině během jízdy, si mohou oddechnout. Od čtvrtečního podvečera mají díky novému rozhodnutí ministerstva zdravotnictví z tohoto nařízení výjimku. Dvojnásob mohou být spokojení řidiči v pražské MHD. Dopravní podnik začal podle zjištění Aktuálně.cz tuto povinnost od středy vymáhat, proti čemuž se někteří šoféři bouřili.
Konzervy v hlavním městě chtějí zakonzervovat těžko snesitelný, nezdravý, dusivý stav, který škodí. Chyba. Čekat, "až jednou budou hotové oba pražské okruhy", je asi jako čekat na Godota. Praha zůstává konzervou výfukových plynů.
Hlavní město nechává rozšířit chodník u magistrály vedoucí od hlavního nádraží kolem Národního muzea na Vinohrady. Na trase mají pěší nyní v některých místech k dispozici jen 30 centimetrů širokou cestu. Po dokončení prací bude mít nejužší místo chodníku 175 centimetrů, nejširší až tři metry. Řidiči přitom nepřijdou o žádný jízdní pruh. Nový chodník by měl být hotový na konci listopadu.
Hlavní město vypoví memorandum z loňského září se společností Lime, která v metropoli provozuje službu sdílených elektrokoloběžek. Neznamená to zákaz služby ani její omezení, podle vedení magistrátu jde o signál směrem k firmě, že s jejím přístupem není město spokojeno. O vypovězení v pondělí rozhodli radní.
Ministerstvo dopravy zamítlo stížnost firmy proti plánu magistrátu zakázat takzvaná pivní kola, tedy vozítka servírující alkohol skupinám turistů. Námitku podala firma Gwern, která provozuje pivovar dodávající dvěma kolům pivo. Magistrát nyní ještě čeká na rozhodnutí ministerstva vnitra ohledně toho, jaký úřad by měl o opatření rozhodnout. Po vyřešení administrativních otázek bude podle něj ještě nutné osadit dopravní značení, zákaz by tak měl začít platit v následující letní turistické sezoně.
Provozovatelé replik historických aut v Praze, které vozí turisty, porušují dopravní předpisy i předpisy o registraci vozidel. Často jsou registrována jako jiné stroje. Magistrát provedl desítky kontrol, při kterých narazil na upravené VIN kódy nebo prvky, které mohly zranit kolemjdoucí. Některá auta jsou registrována jako rolby nebo motocykly. Z 58 kontrol zjistil magistrát závadu v 55 případech. Magistrátní kontroly budou pokračovat do konce léta.
Pražský Libeňský most není nutné zbourat, má být opraven a zachován, protože má vysokou architektonickou i historickou hodnotu. Ve svém oponentním posudku to píše švýcarský profesor Eugen Brühwiler ze Švýcarského federálního technického institutu v Lausanne. Posudek vznikl jako oponentura návrhu opravy mostu od Kloknerova ústavu ČVUT. Brühwiler připravuje oponentní posudek také pro železniční most na Výtoni.
V čem by se mohla Praha od Vídně inspirovat v dopravě? Přinášíme několik tipů přímo z rakouské metropole včetně toho, co na ně říká náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr (Praha sobě). Ten se do Vídně vydal na studijní cestu a rovnou Aktuálně.cz tamní řešení okomentoval. Zahrádky místo parkovacích míst, lana místo sloupů, myčka na kola, automatické autobusy i metro nebo třeba nákladní tramvaje? Podívejte se a přečtěte si sami, co můžeme a nemůžeme v Praze očekávat.
Odborníci na stavebnictví sdružení v České komoře autorizovaných inženýrů a techniků činných ve výstavbě (ČKAIT) nesouhlasí s postupem vedení Prahy, které zrušilo původní plán nahradit Libeňský most novým a rozhodlo o jeho rekonstrukci. Oprava bude podle zástupců sdružení drahá, pomalá a výsledné parametry mostu budou horší než v případě výměny. Kvůli materiálům se podle nich konstrukce může zhroutit už při rekonstrukci a navíc hrozí, že město přijde o stavební povolení a bude muset projekt roky připravovat znovu. Náměstek primátora pro dopravu Adam Scheinherr (Praha sobě) v reakci uvedl, že nejde o nezávislé odborníky.
Pražský magistrát ve spolupráci s radnicí Prahy 1 zasáhne proti replikám historických vozidel, jejichž provozovatelé nabízí turistům vyhlídkové jízdy po metropoli. Podle vedení města jich je již přespříliš. Místní si stěžují na nadměrný hluk a zápach, ale také že zabírají parkovací místa. Praha je nyní před podpisem dohody se sdružením provozovatelů, která jim nastaví přísnější pravidla a omezí počet vozů.
V budoucnu by se mohly do systému Pražské integrované dopravy přidat také takzvané vodní tramvaje. Od již provozovaných přívozů by se lišily tím, že by se pohybovaly nahoru a dolů po proudu řeky. Radní hlavního města Prahy v pondělí schválili studii, která zhodnotí reálné možnosti lodní přepravy.
Dozorčí rada pražské Technické správy komunikací (TSK) odvolala ředitele a předsedu představenstva Petra Smolku. Na jeho místo v představenstvu pak zvolila bývalého šéfa Českých aerolinií Jozefa Sinčáka. Důvodem Smolkova odvolání byla neshoda s vedením města na budoucím směřování společnosti. TSK je akciová společnost, kterou vlastní hlavní město, na starosti má mimo údržbu a opravy silnic.
Praha v úterý symbolicky zahájila cyklistickou sezonu. Protože město každoročně zaznamenává nárůst šlapajících Pražanů, chce do cyklodopravy investovat více peněz - letos má jít na výstavbu a údržbu cyklostezek více než 100 milionů korun, což vysoce převažuje výdaje minulých let. Co se týče bikesharingu, tedy sdílení kol, Praha tvrdí, že má svázané ruce. Podle náměstka pro dopravu Adama Scheinherra je jediným možným řešením dohodnout se s firmami, které tuto službu poskytují.
Uzavření dohody na urychlení výkupu pozemků pro stavbu Pražského okruhu mezi D1 a D11, vyjednání odškodnění pro postižené pádem trojské lávky či vypovězení nájmu problematickým směnárnám jsou hlavní úspěchy nové pražské koalice v prvních 100 dnech ve funkci. Za úspěch považují také zvýšení investic, navýšení rizikových příplatků strážníkům a zřízení nočního starosty. Podle opozičních ODS a ANO za sebou vedení města mnoho konkrétních výsledků své práce nemá.
Na most v pražské Bubenské ulici u stanice metra Vltavská se do dvou týdnů vrátí auta do 3,5 tuny. Nákladní automobily na něj nadále vjíždět nebudou. Namísto dvou jízdních pruhů pak bude pouze jeden uprostřed mostu. Částečné obnovení provozu umožnily výsledky víkendových zatěžovacích zkoušek. Před otevřením budou na most umístěny sondy, které jej budou monitorovat.
Nová dozorčí rada Technické správy komunikací (TSK), jež se stará o údržbu ulic i mostů v metropoli, vyměnila část vedení firmy. Z představenstva odchází dlouholetý politik František Adámek. Důvodem Adámkova odvolání prý byla neefektivita oddělení, která řídil. „Třikrát jsem navštívil TSK a nikdy jsem ho tam nezastihl. Nepřišel ani dnes na jednání dozorčí rady, kde měl představit fungování své sekce,“ popsal nový předseda dozorčí rady a náměstek pražského primátora pro dopravu Adam Scheinherr (Praha sobě).
Správa železniční a dopravní cesty (SŽDC) vyslovila souhlas se zpracováním posudku rekonstrukce železničního mostu mezi Výtoní a Smíchovem. Odborníci z Kloknerova ústavu ale v minulosti po diagnostice mostu uvedli, že oprava není kvůli korozi konstrukce reálná. Praha preferuje rozšíření mostu na tři koleje, což by zvýšilo kapacitu metropolitní železniční sítě.
Pražští radní v pozici valné hromady odvolali většinu členů dozorčí rady Dopravního podniku hlavního města Prahy (DPP) včetně dosavadního předsedy Vojtěcha Kocourka. Následně zvolili nové členy. Novinářům to řekli primátor Zdeněk Hřib (Piráti) a jeho náměstek zodpovědný za dopravu Adam Scheinherr (Praha Sobě). Z dosavadních členů zůstanou v dozorčí radě primátorův náměstek Petr Hlubuček (STAN) a bývalý pražský zastupitel Marek Doležal (TOP 09), kteří byli valnou hromadou nejdřív odvoláni a poté znovu zvoleni. Bývalá primátorčina náměstkyně Petra Kolínská (SZ) odvolána nebyla, a členkou rady tak zůstala.
