Pražský magistrát plánuje založit pracovní skupinu, která bude řešit možnou přípravu stavby nové linky metra O, tedy páté okružní linky. Členy budou dopravní odborníci, urbanisté, sociologové, ekonomové nebo zástupci městských firem. Záměr schválili radní, sdělil náměstek primátora Adam Scheinherr (Praha Sobě).
Uskupení Praha Sobě, které je součástí pražské koalice, navrhne prověření možnosti stavby okružní linky metra s označením O. Ve čtvrtek to oznámili zástupci tohoto sdružení. Podle nich by linka odstranila nutnost jezdit v některých trasách přes centrum nebo zjednodušila dojíždění do práce pro Středočechy.
Pokud chce Praha něco zlepšit, zvýšit bezpečnost cyklistů, měla by prosadit, aby cyklopruhy nemizely. A až přijde zima, měla by dbát na to, aby byly cyklopruhy vyčištěny od sněhu.
Jezdit po městě či vesnici pomalu, třicítkou, to neznamená, že jsem srab, že nejsem chlapák, machr, že snad neumím řídit. Není to hanba. Znamená to, že myslím nejen na sebe, ale i na druhé, na místní obyvatele.
Projekt pražského metra D získal nepravomocné stavební povolení pro hlavní stavbu a zařízení staveniště. Proti povolení se již odvolala část obyvatel Pankráce. Zahájení stavby se tak může zpozdit. Podle plánů hlavního města by stavba měla začít na jaře příštího roku. Odvolání podal spolek Pankrácká společnost, který proti stavbě metra vystupuje dlouhodobě.
Deník Metro, který patří do vydavatelství Mafra vlastněného Agrofertem, by měl být vyřazen z aktuálního tendru na distribuci denního tisku v pražském metru. Myslí si to primátorův náměstek Adam Scheinherr (Praha Sobě), podle kterého premiér Andrej Babiš (ANO) stále fakticky vlastní Agrofert, a jeho firmy by neměly profitovat z veřejných zakázek kvůli střetu zájmů.
Hlavní město začne stavět linku metra D. Jako první bude vybudován úsek trasy z Pankráce na Nové Dvory. Náklady by měly být při započtení inflace zhruba 52,09 miliardy korun. Přesný termín zahájení stavby není ale zatím jasný. Zastupitelé rovněž schválili garanci financování stavby, peníze chtějí shánět u bank i u státu.
Pražský dopravní podnik zahájil stavbu první části nové tramvajové tratě ze Barrandova ke Slivenci. Trať však bude dočasně končit v zastávce Holyně, na zhruba kilometr dlouhém úseku budou dvě nové zastávky. Hotovo by mělo být za deset měsíců. Náklady jsou zhruba 170 milionů korun, velkou část pokryje dotace Evropské unie.
Do pražských ulic se v sobotu po letech vrátí tramvajová linka s číslem 19. Pojede až do zastávky Pankrác po čtvrt kilometru dlouhé trati, kterou v pátek město slavnostně otevřelo. Trať je předzvěstí dlouhodobého uzavření stejnojmenné stanice metra, které se v příštích letech chystá kvůli stavbě nové linky D a přestupní stanice.
V Pražské integrované dopravě zdraží od srpna krátkodobé jízdenky - 30minutová z 24 na 30 korun a 90minutová z 32 na 40 korun. Praha se tak přidá ke Středočeskému kraji, který o zdražení už rozhodl. Důvodem jsou zvyšující se náklady na provoz veřejné dopravy. Ceny měsíčních, čtvrtletních a ročních kuponů v Praze zůstanou zachovány. Vznikne také nový tarif pro lidi ve hmotné nouzi.
Pražská lanovka na Petřín bude mít nové vozy i trať. Na podobu vozů chystá město designovou soutěž. Oprava se uskuteční v následujících čtyřech či pěti letech a provoz bude při opravě asi na osm měsíců zastaven. Náklady jsou předběžně odhadovány na 210 milionů korun. Lanovka v nynější podobě jezdí od roku 1985.
Pražský magistrát chystá sjednocení pravidel pro vyhrazené pruhy pro autobusy MHD. Nově by jimi nesměly automobily jezdit vůbec. Dosud pruhy na některých místech platí jen ve špičkách a v noci či o víkendech jimi auta jezdit mohou. Změna by měla vejít v platnost v příštím týdnu. Proti tomu se ale postavili někteří pražští zastupitelé.
Na nové pražské Trojské lávce od rána dělníci provádějí zatěžovací zkoušky. Při nich lávku zatíží celkem až 35 tunami. Zkoušky potrvají i v následujících dvou dnech a jsou součástí kolaudačního řízení. Lávka bude pro veřejnost otevřena na přelomu letošního října a listopadu. Cena nové lávky je do 150 milionů korun, postavila ji firma SMP CZ.
Nehoda či práce na silnici, uzavřený pruh na magistrále nebo Jižní spojce? Řidič v Praze si jistě vybaví, jak po podobné události doprava ve městě vypadá. I takové kolony se však brzy rozpustí a provoz se po čase vrátí k normálu. V září ale začne oprava Barrandovského mostu, která si podobné, a možná ještě větší kolony vyžádá na čtyři roky. Zatím jde o I. etapu, která se dopravy příliš nedotkne.
V sobotu přestane v širším centru Prahy platit zákaz takzvaných pivních kol, tedy vozítek servírujících alkohol skupinám turistů. Původní opatření magistrátu zrušil soud a dočasnému zákazu, který město zavedlo namísto něj, vyprší platnost. Vyplývá to z dopisu náměstka Adama Scheinherra a z rozsudku, podle kterého neměl o zákazu rozhodovat magistrát, ale silniční úřady na jednotlivých radnicích.
Koaliční Praha sobě navrhuje vracet lidem s měsíčními kupony MHD při řádném placení část peněz. Měsíční kupon za 550 korun tak zlevní a sníží se rozdíl ceny oproti ročnímu, který stojí 3650 korun, tedy asi o tři tisíce méně než 12 měsíčních. Vrácené peníze by si lidé buď nechali na svém kontě v aplikaci Lítačka, nebo by je dostali na svůj bankovní účet.
Pod povrchem metropole se dnes křižují tři linky metra a pro tu čtvrtou se už hloubí průzkumné šachty. Plány s pražským podzemím jsou ale mnohem ambicióznější. Mělo by v něm přibýt i takzvané metro S, kterým by se proháněly klasické vlaky, a to zřejmě především ty příměstské. Po dosavadních debatách učinila Správa železnic první nezbytný krok na cestě k jeho výstavbě.
Náměstek pro dopravu Adam Scheinherr (Praha sobě) odmítl, že by měl kupon pražské MHD stát o dva tisíce korun víc. Šlo prý jen o nejdrastičtější zvažovanou variantu. Místo toho bude navrhovat, aby kupon zdražil o korunu za den, tedy o 365 korun ročně. To má pokračovat i v dalších letech, aby cestující vykryli vyšší náklady dopravního podniku. Po deseti letech by tak byl kupon dvojnásobně drahý.
Praha se chystá zdražit jízdné v městské hromadné dopravě a parkovné v modrých zónách. Důvodem jsou důsledky koronavirové pandemie, při které se hlavnímu městu výrazně propadly příjmy z jízdného hlavně od turistů. Roční kupon by mohl zdražit z 3650 až na zhruba 5500 korun. Uvedl to server e15.cz. Koaliční strany požadují před případným zdražením změnu fungování a financování dopravního podniku.
Pražský magistrát chystá v centru nové zastávky a bude rozšiřovat některé současné. Opatření se týkají pravobřežních nábřeží a Malé Strany. Zároveň omezí tranzit. Cílem je zlepšit cestování tramvajemi v centru a zklidnit automobilovou dopravu. Kdy budou opatření zavedena, zatím není jasné. Vedení města o nich bude ještě jednat mimo jiné s městskými částmi.
