Ceny dovážených aut jsou od Nového roku tak astronomické, že si je většina Rusů nemůže dovolit. Přirážka k ceně v podobě „recyklačního poplatku“ překonává i hodnotu samotného auta.
Pouhý měsíc po výrazném zvýšení cel na auta z dovozu se takzvaný recyklační poplatek v Rusku opět zvýšil, a to rovnou o 20 procent. Podle tamního tisku jde o součást dlouhodobé strategie indexace recyklačního poplatku do roku 2030, kterou loni schválilo ministerstvo průmyslu a obchodu.
Poprvé si Rusové za dovážená auta připlatili loni v prosinci, kdy dodatečná cla narostla o 70 až 85 procent v závislosti na kubatuře. U kompaktních aut s motorem do dvou litrů se platilo šrotovné 556 tisíc rublů, u silnějších modelů pak mezi 1,6 až 2,3 milionu rublů.
Od 1. ledna se pak uvedené sazby znovu zvýšily o pětinu. Jak uvádí internetový deník Gazeta, konkrétně pro dovezená auta ve stáří do tří let a výkonu do 187 koní se bude platit nad rámec desetiprocentního cla ještě poplatek 900 tisíc rublů, oproti 750 tisícům ještě před pár dny. U luxusních aut typu BMW X5 s motorem 4,4 litru a výkonem 523 koní se nově platí 4,6 milionu rublů. Slabší provedení X5 s řadovým šestiválcem vytáhne z kapsy kupujícího jen na šrotovném 2,6 milionu rublů. Podle aktuálního kursu je 1 rubl za 0,26 Kč.
Gazeta pak přichází s konkrétním příkladem, kdy „celní odbavení a recyklační poplatky za nový crossover Toyota RAV4 z Číny budou Rusy stát 2,5 milionu rublů“. Ještě loni na podzim by přitom zaplatili 1,1 milionu.
Ruský deník pak dochází k jednoduchému závěru: Jestliže „ravka“ s benzinovým dvoulitrem a převodovkou CVT vyjde v Číně na 201 tisíc jüanů, což je 2,4 milionu rublů, pak po zaplacení všech poplatků naroste její cena více než dvojnásobně.
Zavedení recyklačního poplatku si v Rusku vynutili domácí výrobci, jeho horlivým zastáncem byl například šéf AvtoVAZu Maxim Sokolov. Ten si hlasitě stěžoval na dumpingové ceny dovážených čínských značek, kterým výroba v Togliatti nemohla konkurovat. Ministerstvo průmyslu a obchodu pak poplatek obhajovalo jako účinný nástroj, který čínské značky přiměje investovat do výroby přímo v Rusku.
Ani jedno se však nestalo. Prodeje vozů Lada se loni ve srovnání s rokem 2024 propadly o 24 procent. A několik čínských automobilek do Ruska sice přišlo, ale některé už trh opustily. Zjistily totiž, že jim úřady vysoká cla neodpustí, pokud zde budou auta jen kompletovat, a nikoliv skutečně vyrábět.
Sdílet
Mohlo by vás zajímat
Nejnovější
ŽIVĚAkt nepřátelství, zuří Orbán kvůli zastavenému tranzitu ruské ropy
Zastavení tranzitu ruské ropy do Maďarska je ze strany Ukrajiny nevyprovokovaný akt nepřátelství, který podkopává energetickou bezpečnost Maďarska. V dnešním dopise předsedovi Evropské rady Antóniu Costovi to napsal maďarský premiér Viktor Orbán. Orbána to prý přimělo přehodnotit předchozí postoj k unijní půjčce pro Ukrajinu a Budapešť její schválení nyní blokuje.
BBC se omluvila za rasistický výrok diváka s Tourettovým syndromem
Britský vysílatel BBC se omluvil za rasistickou urážku, kterou při nedělním udílení filmových ocenění BAFTA vykřikl divák s Tourettovým syndromem. Připomněl, že tiky spojené s onemocněním jsou mimovolné, a výrok tak nebyl záměrný.
ŽIVĚKonec dohadů. Prezident Pavel nebude vládě vetovat rozpočet se schodkem 310 miliard
Prezident Pavel nebude vetovat návrh letošního rozpočtu se schodkem 310 mld. Kč, i když podle odborníků porušuje zákon. Řekl to v rozhovoru pro Deník.
Ministr Klempíř havaroval. Po příjezdu do práce se mu přitížilo, pobyl si v nemocnici
Auto s ministrem kultury Otou Klempířem (za Motoristy) mělo dnes ráno v Praze dopravní nehodu. Klempíře po nehodě odvezl náhradní vůz na ministerstvo, ale pak se jeho zdravotní stav zhoršil a sanitka ho převezla k preventivnímu vyšetření do Ústřední vojenské nemocnice (ÚVN), které vážné zranění nakonec vyloučilo.