Rusové rozebrali Ladu Iskra a našli český díl. "Plod přátelství mezi národy," míní

V červenci uvedl AvtoVAZ do prodeje nový model Lada Iskra. Redakce motoristického časopisu Za ruljom se nyní rozhodla prozkoumat, nakolik je auto skutečně ruské. Její intuice se nemýlila, bez zahraničních dodavatelů by žádná Iskra nebyla.

Letošní novinka z Toljatti zůstává v prodejích daleko za očekáváním. I když její výrobce chystanou nejlevnější Ladu avizoval dlouho dopředu, po pěti měsících prodejů se ukazuje, že mnoho zájemců nenavnadil. V celém stočtyřicetimilionovém Rusku se totiž za tuto dobu prodalo pouze 2145 "jisker", což je i na zdejší poměry zoufale málo.

U prodejních čísel nelze odvodit, zda za nimi stojí výhradně nedůvěra Rusků v domácí automobilovou produkci, či se na nich podepsala i neschopnost výrobce dodat auta na trh ve větším množství. Ať už je to jakkoliv, Ladám se v Rusku prodejně nedaří. A to navzdory tomu, že je stát oproti autům z ciziny nezatěžuje drastickým dodatečným clem, schovávajícím se za označením "recyklační poplatek".

I když se AvtoVAZ navenek tváří, že Lada Iskra je po odchodu Renaultu v roce 2022 čistě ruským vozem, redaktoři časopisu Za ruljom došli po jeho podrobném prozkoumání k jinému názoru.

Z důležitých částí je snad jen benzinový motor VAZ-21129 s objemem 1,6 litru a výkonem 106 koní nade vší pochybnost domácí výroby, automobilka jej používá napříč modelovými řadami od roku 2015.

Obě nabízené převodovky, ať už šestistupňová manuální nebo variátor, však už pocházejí od čínské firmy WanLiYang. "Hnací hřídele dodává neznámá společnost Mobyp, která má sice sídlo v Belgii, ale zdá se, že je také čínská," soudí časopis.

Některé důležité komponenty se však už Rusové naučili vyrábět sami. Řídicí jednotka motoru, ABS, vstřikovače a generátor jsou produktem ruské společnosti Itelma. Každopádně ani jedno z toho ještě před třemi lety v Rusku neuměli - když začala válka na Ukrajině, nějaký čas AvtoVAZ vyráběl Lady mimo jiné právě bez ABS.

Nová platforma CMF-B LS, na které Iskra jezdí, je sice novinkou, ve skutečnosti ale vychází z CMF-B platformy od Renaultu, na které stál například Logan třetí generace. Stopy francouzské značky jsou ostatně na Iskře patrné na mnoha místech, logo Renaultu je i dnes k nalezení na krytech kol nebo víčku palivové nádrže.

Okna a světlomety Iskry jsou pro změnu opět produktem ruské firmy, konkrétně Avtosvet z města Kiržač. Magazín Za ruljom v autě dále odhalil "původně japonskou elektroniku Yazaki z Nižního Novgorodu a české zapalovací svíčky Brisk, nyní vyráběné v Toljatti," uvádí se v článku bez dalších podrobností.

"Pokud jde o původ součástek, Lada Iskra je plodem přátelství mezi národy, především ruským a čínským. Hlavní je, aby to přátelství bylo opravdové a aby všechno dlouhodobě dobře fungovalo," uzavírá magazín Za ruljom.