Tvrdá data z německých autobazarů: Tříleté elektromobily jsou nečekaně levnější volba

Při pohledu na totemy čerpacích stanic nejednoho motoristu napadne, že by nebylo špatné krmit auto něčím, co se nemusí vozit přes minová pole v Hormuzském průlivu. Řešení se přitom přímo nabízí a navíc není na rozdíl od minulých let drahé.

Co se totiž ještě nedávno jevilo jako čirá utopie, je dnes přesnými čísly podložený fakt: Tříletá elektrická ojetina vyjde v Německu levněji než její ekvivalent jezdící na benzin nebo naftu.

Související

27 fotografiíProhlédnout si 27 fotografií

Největší německý autobazar na vlastní kůži: Jak jsme dopadli při koupi jetého Passatu

Konfrontace ojeté Škody Enyaq se Škodou Kodiaq ukazuje, že bateriový model lze u našich sousedů pořídit levněji. A podobné je to i v dalších devíti případech, které pro Aktuálně.cz zpracovalo Carvago - největší online tržiště aut z druhé ruky. Jeho datoví analytici vzali všechny nabídky konkrétního modelu v německé inzerci ojetin za čtrvrtý kvartál roku 2025 a vytvořili z nich průměrnou cenu. Pak se vrátili o tři roky zpět v čase, aby spočítali, za kolik se tento model prodával jako nový.

Výsledek je pozoruhodný: Devět z deseti sledovaných bateriových ojetin vychází levněji než spalovací model stejné třídy a výrobce. Jedinou výjimkou je Mercedes EQE, kde však pořizovací cena nového vozu byla před třemi lety oproti srovnatelné třídě E dvojnásobná. Takže i přes současnou vyšší zůstatkovou cenu je to ve skutečnosti právě tento elektrický mercedes, jehož cena v čase klesá z námi sledovaných aut zdaleka nejrychleji.

Za prudkým propadem cen elektromobilů stojí podle tiskového mluvčího Carvaga Jiřího Červenky dva faktory: rychlý technologický pokrok a omezená poptávka na sekundárním trhu. „Vývoj elektroaut jde prudce dopředu, což ale vede ke zrychlenému technickému zastarávání existujících modelů. A po celé Evropě stále zůstává mnoho lidí, kteří z různých důvodů nepovažují elektrické auto za vhodné řešení svých dopravních potřeb,“ míní Červenka. Jedním dechem však dodává, že taková situace na trhu zájemcům o elektromobil z druhé ruky vyhovuje.

Ztráta hodnoty u tříletých ojetin v Německu

Motoristé už totiž podle něj nízké ceny elektrických ojetin zaznamenali. „V Česku a na Slovensku máme překvapivě vysoký podíl elektroaut na celkových prodejích právě proto, že jsme schopni z Německa, Nizozemska a dalších zemí dodávat relativně mladá auta za ceny okolo půl milionu korun. V souvislosti s letošním znovuzavedením dotací v Německu navíc očekáváme, že tlak na ceny takovýchto vozů ještě zesílí,“ dodává mluvčí.

Nízkých cen elektromobilů si všimli i redaktoři Aktuálně.cz, když nedávno v největším německém autobazaru Dat Autohus kupovali Volkswagen Passat. I když zde z celkového počtu 3000 ojetin našli jen 88 čistých elektromobilů, jejich ceny byly většinou nápadně nízké, zejména s přihlédnutím k nájezdu kilometrů.

Nejlevnějším elektromobilem, který Dat Autohus momentálně nabízí, je Renault Twingo. Vůz přihlášený do provozu v září 2022 má najeto 42 tisíc kilometrů a prodejce za něj žádá 7980 eur, tedy přibližně 195 tisíc Kč.

Za půl milionu korun, což je mimochodem častá psychologická hranice českých zájemců o ojetinu, se dá v Autohusu sehnat Tesla Model 3 z roku 2019 s nájezdem 94 tisíc kilometrů. Jen o 10 tisíc dráž vyjde BMW iX3 z roku 2021 s nájezdem 190 tisíc kilometrů.

A za jaké ceny se v Německu prodává Enyaq? V Autohusu jsme objevili modrý exemplář s baterií o využitelné kapacitě 58 kWh. Auto přihlášené do provozu v červnu 2023 má najeto pouhých 49 624 kilometrů a je v základní výbavě Loft. Prodejce za něj žádá 22 680 eur, tedy 554 000 korun. Jen pro srovnání - základní cena nové Škody Enyaq se srovnatelnou baterií začíná v současnosti na částce 1 015 000 korun.