Kdo by to byl před pár lety řekl. Lancia byla na pokraji zapomnění, Land Rover naopak chrlil jedno nové SUV za druhým. Teď je to přitom přesně naopak: italskou automobilku čeká zřejmě zářná elektrická budoucnost, zatímco jméno Land Roveru z chystaných elektrických SUV ustoupí do ústraní. Dvě tápající automobilky čeká v následujících letech velká transformace.
Nákladní doprava se pomalu, ale jistě elektrifikuje. Elektrické modely nabízí už více značek, ale Volvo Trucks má nejrozmanitější nabídku bateriových kamionů. Několik už jezdí i v Česku, přestože tu zatím není jediná veřejná nabíječka pro nákladní auta. Vyrazili jsme do reálného provozu s plně naloženým elektrickým kamionem Volvo FH Electric.
Tesla poprvé vydržela na evropském trůnu déle než měsíc. Americký výrobce elektromobilů si sice připsal již před časem několik měsíčních prvenství, za delší časový úsek ale žebříčku nejprodávanějších aut v Evropě nikdy nekraloval. Změnilo se to až teď s Modelem Y. A pro elektrické SUV to nemusí být končená.
Česká republika zaostává za ostatními zeměmi Evropské unie v podílu elektromobilů mezi nově registrovanými osobními auty. Zatímco v EU bylo v prvním čtvrtletí ze všech nově registrovaných aut 12,1 procenta elektromobilů, v Česku to bylo 2,4 procenta. Z členských zemí je za Českem pouze Slovensko s 1,8 procenta elektromobilů mezi nově registrovanými auty.
Nový Passat nebo také rival Tesly Model 3. Takovými přívlastky je častován Volkswagen ID.7, elektrický liftback, který by měl podle výrobce ujet až 700 kilometrů na jedno nabití. A skutečně minimálně Passat s karoserií sedan by novinka měla alespoň částečně zastoupit – devátá generace oblíbeného modelu střední třídy totiž přijede jen jako kombi.
Koncern Volkswagen chystá hned čtveřici malých elektromobilů, z nichž jeden ponese logo Škody. Reklamní cenu do 25 tisíc eur, kterou se německý koncern stále ohání, ale bude mít nejspíše jen jeden z nich, ten s logem VW. Šéf Volkswagenu Thomas Schäfer to uvedl v rozhovoru s oborovým magazínem Automotive News Europe.
Jeden z největších evropských elektromobilů se po čtyřech letech dočkal drobných úprav. Akumulátor posílil, díky zlepšené aerodynamice citelně klesla spotřeba, a tak se dojezd prodloužil na 600 kilometrů. A zatímco v době premiéry šlo o jediný elektromobil Audi, dnes už se musí odlišit od ostatních. K přízvisku e-tron tak přibylo označení Q8.
Po uvedení elektromobilu EV6 zaznamenala Kia nárůst bohatších zákazníků, kteří k ní zamířili z velké části od jiných - často i prémiových - značek. Nejen je by Korejci rádi zaujali i druhým elektromobilem na své platformě vyhrazené bateriovým automobilům. Pětimetrové SUV EV9 by přitom mělo zvládnout bez problémů převoz i početnější rodiny.
Evropská unie definitivně schválila normu, která požaduje, aby vypouštěné emise u nových aut byly nulové, nebo za vysoký poplatek. To de facto znamená konec aut se spalovacími motory na území EU. Výjimku ale dostala syntetická paliva.
Dvě naprosto odlišná SUV pro evropský trh představil v posledních týdnech Ford. Na jedné straně spustil i český konfigurátor šestiválcového off-roadu Bronco, které se nezalekne ani brodů nebo bahnitých lesních cest, na straně druhé pak přišel s elektrickým Explorerem. Ten v kolínské továrně modrého oválu vystřídá Fiestu - a příznačnější střídání stráží už to být ani nemohlo.
Tak jako v Polsku vyvíjejí Izeru a Rusko má novodobého Moskviče, pracuje už několik let na svém národním automobilu také Turecko. Pod značkou Togg byly v polovině března spuštěny objednávky na elektrické SUV T10X, které se podle zpráv z Turecka stalo novodobým hitem. Tak jako kdysi u Trabantu si ale někteří zájemci musí na auto počkat i několik let.
Apetit redakčního Mercedesu EQB 300 4Matic se po třech měsících a pěti tisících najetých kilometrech ustálil na rovných 23 kWh/100 km. Spočetli jsme, kolik je to v korunách a na kolik ve skutečnosti vyjde cesta do Chorvatska.
Nedávné odhalení malého elektrického Volkswagenu naznačilo budoucí vývoj evropské elektromobility. Nepůjde v ní o high-end techniku ani odvážné designérské kreace, ale hlavně o pořizovací cenu. Jen pokud bude dostatečně atraktivní, vezmou Evropané elektromobil na milost.
Skoro už se zdálo, že proudnicovým karoseriím odzvonilo. A že auta, jakými se kdysi proslavila Tatra, patří nenávratně do historie. Příchod elektromobility ale ukázal, jak obrovský vliv má aerodynamika na spotřebu, zejména při dálničním tempu. Potvrzuje to i první jízda s elektrickým Ioniqem 6 v okolí španělského Madridu.
Brutální výkon, silné brzdy, nízká spotřeba. Kombinace, kterou dokáže namíchat málokdo, se nově zhmotnila v Mustangu Mach-e GT. I jízda do práce vám zaručeně zlepší náladu.
Na pohotovostní linku německého autoklubu ADAC loni zavolalo 56 tisíc majitelů elektrických a hybridních aut, zatímco o rok dříve to byla skoro přesně polovina. Čistě elektrická auta měla problémy v 19 200 případech.
Bude elektromobilita skutečně pro každého? Volkswagen plánuje do tří let nabídnout malé elektrické auto ID.2, které nebude stát více než 25 tisíc eur, v přepočtu méně než 600 tisíc korun. To je přitom suma, pod niž se na českém trhu dnes vejde jediný elektromobil rumunské Dacie.
Konec strašení drahými výměnami trakčních baterií. Něco takového si asi řekl Volkswagen, když pojal nápad uspořádat pro skupinku motoristických novinářů školení, jaké obvykle dává jen technikům z autorizovaných servisů. Snažil se v něm ukázat, že závady na baterii elektromobilu nemusí nutně jeho majitele zruinovat.
Více koní a více energie nabízí nová verze elektrické Cupry Born s přídomkem e-Boost. Španělé jí dali do vínku hodně zábavy, zároveň zbavili řidiče úzkosti z krátkého dojezdu. Něco za něco ale platí i tady.
Škoda Auto, dceřiná firma v koncernu VW v oficiálním prohlášení tvrdí, že jednání o výstavbě gigafactory nadále pokračují. Reaguje tak na článek listu Financial Times, že Volkswagen pozastavuje plány na továrnu na baterie ve východní Evropě.
