Kanadská firma prodává v Americe jednomístnou tříkolku jménem Solo. Podle jejích majitelů se prý plánuje i vývoz do Evropy, až výrobce zajistí příslušnou homologaci.
Evropská komise se obává, že německé automobilky se budou snažit vyvážet staré osobní vozy s naftovým motorem, které v rámci nových opatření odkoupí od motoristů, do zemí východní Evropy. V neděli to uvedla eurokomisařka Elžbieta Bieńkowská, která je zodpovědná za vnitřní trh, průmysl a podnikání.
Sestavili jsme seznam 12 věcí, které podle nás naštvou skoro každého řidiče. Jestli máte další nápady, kterými vás ostatní na silnicích vytáčejí, napište do diskuse.
Ještě nedávno k sobě Volvo a diesel patřilo jako ABBA ke Švédsku. Řada majitelů dodnes nedá dopustit na odolné pětiválcové nafťáky, které se objevily třeba v typicky hranatých kombi V70 a XC70. S ohledem na předpisy a klesající poptávku se u Volva rozhodli, že své naftové motory již dále vyvíjet nebudou.
Kachna slaví sedmdesátiny. Připomeňte si příběh legendárního auta, které ze svých nedostatků udělalo přednost. Citroën 2CV se stal ikonou a po světě se prodalo zhruba 3,8 milionu aut, i s různými deriváty je to dokonce přes 5 milionů.
Autosalony už dávno nejsou jen o nových autech a u toho letošního v Paříži to platí dvojnásob. Ubylo značek, ubylo modelek, takže zájem návštěvníků musí vyvažovat právě oldtimery nebo youngtimery. O stánku Porsche, který je jako hračkářství pro dospělé, už byla řeč v samostatné galerii. V té následující se podívejte, jaké další legendy minulosti jsou ve francouzské metropoli k vidění. Vybrali jsme to nejzajímavější.
Japonských automobilek byste v Paříži našli naprosté minimum. Suzuki, Subaru, Mazda, Mitsubishi nebo Nissan. Ty všechny ve francouzské metropoli nevystavují. Toyota si nicméně druhou nejvýznamnější evropskou výstavu ujít nenechala a připravila celou plejádu premiér. Nejzásadnější je bezesporu nová generace kompaktu, který si již neříká Auris, ale opět Corolla. Vedle ní si evropskou premiéru odbyly i nová RAV4 a sedan Camry. Podívejte se na tyto novinky do detailu.
Pařížský autosalon začal 2. října, po dvou novinářských dnech se otevřel veřejnosti. Automobilky léta lákaly na své novinky také díky krásným modelkám, které se profesionálně usmívaly do kamer, na novináře i na návštěvníky. V posledních letech jich ale ubývá, i proto, že výrobci nechtějí čelit narážkám na sexistický marketing. Modelek ubylo a jsou mnohem více zahalené. Často u aut stojí i muži, anebo raději vůbec nikdo. Přesto jsme pár krásek nafotili. Podívejte se do galerie.
Japonská automobilka Toyota Motor svolává po celém světě ke kontrole 2,43 milionu benzinových hybridních vozů Prius a Auris. Důvodem je problém u hybridního systému, který může způsobit, že se vozidlo zastaví, uvedla dnes automobilka. Oba tyto modely se prodávají i v České republice.
Čím dál více dieselů a čím dál více BMW. Kromě dovezených ojetých vozů u nás množství nabízených ojetin doplňují i vyřazené vozy z firemních flotil. Podívejte se na přehled nejčastěji nabízených modelů.
Čekalo se, že na domácím autosalonu se nejvíce blýsknou Francouzi a ukážou třeba Renault Clio či Peugeot 208, nakonec ale nejvíce všechny překvapilo BMW. To totiž na viditelně skomírající pařížský autosalon přivezlo novou generaci jednoho ze svých nejdůležitějších modelů. Řeč je o sedanu řady 3, který v nové generaci vyrostl, shodil pár kil a už stačil rozdělit automobilovou obec na dva tábory – jedněm se design líbí, druzí mu nemohou přijít na jméno.
Německý autoklub ADAC otestoval 16 zimních pneumatik nejoblíbenějšího rozměru 205/55 R 16 pro Octavii, Golf a spol. Zvítězil Continental, Michelin porazila levnější koncernová značka Kleber.
Porsche letos slaví sedmdesáté narozeniny a podle toho vypadá také jeho expozice na pařížském autosalonu. Alespoň první tiskový den tam jsou totiž k vidění slavné vozy vzdálené i poměrně blízké minulosti. Za pozornost stojí především čtveřice hypersportů, představující ucelenou genezi tohoto pojmu. Podívejte se do galerie.
Zájemci o auto na naftu budou mít stále menší a menší výběr. Automobilky totiž začaly diesely hojně opouštět ve prospěch elektromobilů. Již teď tak nepořídíte naftové Suzuki, brzy Toyotu a nafty se vzdává i Volvo, Nissan nebo Jeep.
Hledá se továrna nebo jiné prostory, kde vyrábět. O škodovky je totiž zájem, ale výrobní kapacity jsou na maximu. Velké investice putují také do elektrifikace. To jsou hlavní zprávy z rozhovoru vedeném na pařížském autosalonu s šéfem Škody Auto Bernhardem Maierem.
Pařížský autosalon tak jako každý rok nabídl řadu premiér. Některá nová auta půjde koupit již za několik týdnů, jiná třeba vůbec nikdy. Z tohoto výčtu jsme vybrali devatenáct podle nás nejdůležitějších či nejzajímavějších novinek, kvůli nimž se do francouzské metropole vyplatí vyrazit. Podívejte se do galerie.
Koncern Volkswagen včera s okamžitou platností ukončil smlouvu s Rupertem Stadlerem (55), suspendovaným šéfem prémiové značky Audi. Firma to včera oznámila po zasedání dozorčí rady. Stadler byl v polovině června zadržen v souvislosti s aférou kolem podvodů s měřením emisí a od té doby je ve vazbě. Na verdiktu soudu bude záviset i to, jak vysoké odstupné mu automobilka nakonec vyplatí.
Díky novým předpisům nebudou moci stočená auta na silnici. Podle údajů společnosti Cebia se však v Česku prodávají auta, u nichž někdo počet najetých kilometrů upravil rovnou několikrát nebo o 500 000 km. Přinášíme záznamy vybraných škodovek, které podobnou úpravou prošly.
Autosalony s rozmachem internetu přestaly nabízet pohled na vozy, které předtím nikdo nikdy neviděl ani na obrázku. Většinou se automobilky svou stěžejní novinkou pochlubí předem, což mimo jiné vede i k tomu, že jich na výstavy jezdí stále méně a méně. Nejvíce vidět je to v Paříži, kde jsme nicméně i tak našli několik zajímavých aut, o jejichž přítomnosti ve městě nad Seinou se předem nevědělo. A jedná se občas i o poměrně významné vozy. Podívejte se do galerie.
Řidiči s vysokoškolským vzděláním bourají při telefonování za jízdy pětkrát častěji než řidiči bez maturity. K používání mobilu za volantem se přiznaly dvě třetiny vysokoškoláků, 60 procent řidičů s maturitou a polovina řidičů bez maturity. Častěji za jízdy také telefonují lidé s vyššími příjmy. Vyplývá to z průzkumu agentury STEM/MARK pro Českou asociaci pojišťoven (ČAP).
