Někomu voní, někomu smrdí. První usednutí do nového auta je každopádně silný čichový vjem. Nové plasty, ještě ne zcela vyzrálá lepidla nebo nová kůže — to všechno může vonět příjemně, ale také nemusí. A může být nové auto v tomto směru zdraví škodlivé? Vždyť novopečení majitelé mohou vdechovat formaldehyd nebo těkavé aromatické uhlovodíky. Na to se podíval test německého autoklubu ADAC.
Že jdou čínské automobilky po nevyužívaných továrnách v Evropě, je jasné už nějaký ten pátek. Napomohla tomu mimo jiné i evropská cla na elektromobily dovážené z Číny, obecně je ale pro expanzi lepší v místě přímo vyrábět. Zvyšuje to důvěru a zkracuje dodací lhůty. Jenže dříve kolem konkrétních jmen asijské značky mlžily, teď o nich mluví naprosto otevřeně.
Rumuni mají problém s nezaplacenými pokutami a rozhodli se ho vyřešit poměrně radikálním způsobem. Od konce srpna by měl začít platit nový zákon, který by se dal shrnout jako „neplatíš, nejezdíš“. Za každých v přepočtu 230 nezaplacených korun na pokutách totiž policie zabaví řidičák na jeden den.
Veteránská setinovka 7 Castles Trial se letos natáhla na rekordních 280 kilometrů a připravila si záludný roadbook i měřený úsek, který zmátl mnoho posádek. Na startu se blýskly nádherné historické vozy včetně majestátní Tatry 87 z roku 1950. Redakce vyrazila ve Škodě 110 R ze sbírky Škoda Muzea.
Víkendový podnik mistrovství světa silničních motocyklů pro sériově vyráběné superbiky, zkráceně WorldSBK, konaný v Mostě bude smutný. Česká motocyklová komunita tu bude vzpomínat na Kamila Holána, který minulý týden tragicky zahynul při závodě North West 200 v Irsku. Přátelé i kolegové mu vzdají hold přímo na trati i v paddocku.
Stellantis kvůli elektromobilům a změně strategie loni prodělal přes 22 miliard eur, nejvíce v celé své historii. Francie dokonce pamatuje jedinou firmu, která kdy měla větší ztrátu než gigantický automobilový koncern. A tak přišlo jediné řešení: restrukturalizace. Vedení automobilky prý neplánuje zavírání značek, peníze chce ušetřit jinak. Historie je ale neúprosná.
Když před devíti lety přicházela Škoda Karoq na trh, čelila nájezdu korejských či japonských SUV. Že ale bude ještě muset za svého života aktivně bojovat i s čínskými modely, tehdy asi napadlo málokoho. Aby však SUV s hordou rivalů nezačalo prohrávat, rozhodlo se adaptovat jejich zbraně. Třeba rychlost vývoje, která bude na Škodovku až nezvyklá.
Automobilový trh v Číně kolabuje, hlásí titulek renomovaného německého ekonomického deníku Handelsblatt. S dovětkem, že za to může nízká poptávka po benzinových autech. Už i na největší trh světa totiž naplno dorazila krize s vysokými cenami benzinu.
