Po Vltavě připlul levný sourozenec Epiqu. Elektrická Cupra Raval má českou cenu

Krátce po světové premiéře má první z malých elektrických čtyřčat koncernu VW české ceny. Cupra Raval připlula v rámci národní premiéry po Vltavě i se základní cenovkou 649 900 korun. Akční model Rookie má přitom v útrobách 37kWh baterii v kombinaci s 85kW elektromotorem.

Související

16 fotografiíProhlédnout si 16 fotografií

Konečně levné elektroauto. Cupra Raval je „Epiq na steroidech“, zní jako elektrická formule

Je to tedy základní kombinace s dojezdem kolem 300 kilometrů (přesný údaj zatím automobilka nezveřejnila) na jedno nabití a maximálním nabíjecím výkonem 50 kW. Za 10 na 80 procent se baterka dostane za 33 minut. Paradoxně přitom verze s první zveřejněnou cenou přijede jako poslední; na přelomu září a října.

Navíc jde o akční verzi. Jakmile z ceníku zmizí, základní cena Ravalu se stejnou kombinací baterie a elektromotoru bude 719 900 korun.

Zpočátku budou ale stejně dostupné nejvýkonnější varianty Endurance a VZ s 52kWh akumulátorem a výkonem 155, respektive 166 kW. Ty už si navíc můžete i předobjednat, ostatní verze s menší baterkou otevřou objednávky později.

O pár týdnů později přijede verze Plus s výkonem 99 kW a 37kWh baterkou a až za další měsíc se dočkají i zájemci právě o levnou verzi „s cenou od“. Všechna auta poputují do Česka ze španělského Martorellu.

Raval Plus vyjde na 754 900 korun, Endurance na 879 900 korun a nejsportovnější VZ na 909 900 korun. Výbavu dvou nejdražších variant najdete v boxu.

Co ale přinese akční verze Rookie za 649 900 korun? Nechybí automatická klimatizace, 12,9palcový multimediální systém, vyhřívaná přední sedadla, parkovací senzory, bezklíčové odemykání a startování, LED světla vpředu i vzadu nebo 17palcová litá kola.

K 50kW DC nabíjení se pak přidává ještě 11kW AC nabíjení, navíc bude mít i základní Raval funkci V2L. To znamená možnost udělat z auta velkou powerbanku.

Související

37 fotografiíProhlédnout si 37 fotografií

„Tři basy minerálky.“ Levný elektrický Volkswagen je tu, byli jsme na jeho premiéře

Cupra Raval je sourozencem mimo jiné i Škody Epiq, spolu s VW ID. Polo a ID. Cross stojí všechny čtyři modely na upravené platformě MEB+ s pohonem předních kol. Pro ušetření nákladů je do přední části soustředěna i veškerá elektronika včetně nabíjecího portu.

Na délku má malý hatchback 4046 mm, ovšem mezi nápravami na svou třídu vysoce nadprůměrných 2599 mm. To je víc než u klasického spalovacího Seatu Ibiza. Odpovídá tomu i kufr o objemu 441 litrů.

Na výběr bude baterie s 37 nebo 52 kWh, elektromotor s výkonem 85 až 166 kW a maximální nabíjecí výkon je podle verze 50 až 105 kW.

Co bude dělat Raval Ravalem, je nastavení podvozku, které by společně s ID. Polo GTI mělo být ze všech malých elektroaut koncernu nejsportovnější. Cupra má v porovnání s výchozím nastavením platformy o 15 mm sníženou světlou výšku a o 10 mm širší rozchod kol.

Související

38 fotografiíProhlédnout si 38 fotografií

Poprvé za volantem nejmenší Škody na baterky. Epiq ukáže, kde se láme chleba

Jinak jsou naladěné pružiny, nechybí progresivní řízení a možnost přepnout stabilizaci do sportovního režimu. Chybět nebudou ani umělé zvuky motoru, ty se inspirovaly v šampionátu Formule E.