Reklama
Reklama

Ekonomika

Porsche Cayenne je v nové generaci už jen elektromobilem. Vyzkoušeli jsme, jak jezdí.
Porsche Cayenne je v nové generaci už jen elektromobilem. Vyzkoušeli jsme, jak jezdí.
Porsche Cayenne je v nové generaci už jen elektromobilem. Vyzkoušeli jsme, jak jezdí.

Budou ho Češi chtít i bez V8? Porsche radikálně změnilo bestseller, krizi navzdory

Sázka na elektřinu zatím Porsche příliš nevychází. A i když se německá automobilka rozhodla vrátit ke spalovacím motorům, některé modely už bylo složité zarazit. Čtvrtá generace SUV Cayenne proto přijíždí v čistě elektrické podobě vycizelovaná do podoby, která si nezadá s někdejším důrazem na detail Ferdinanda Piëcha. Stane se ale navzdory pohonu opět (nejen českým) bestsellerem?


Strnad (na snímku) již podle agentury Bloomberg pod novou investiční společnost převedl některá svá aktiva.
Strnad (na snímku) již podle agentury Bloomberg pod novou investiční společnost převedl některá svá aktiva.
Strnad (na snímku) již podle agentury Bloomberg pod novou investiční společnost převedl některá svá aktiva.

Strnad zakládá novou firmu. Mohla by investovat deset miliard eur

Český miliardář Michal Strnad zakládá novou investiční společnost, která by mohla disponovat deseti miliardami eur (zhruba 240 miliard korun) na akvizice v Evropě a Spojených státech. S odvoláním na rozhovor se Strnadem o tom v pátek informovala agentura Bloomberg. Část peněz by měla pocházet z nedávného prodeje akcií ve Strnadově zbrojařské společnosti Czechoslovak Group (CSG).

Reklama
Volkswagen výroba v Drážďanech
Volkswagen výroba v Drážďanech
Volkswagen výroba v Drážďanech

Další porážka evropských automobilek. Číňané otevřeně říkají, na koho mají spadeno

Že jdou čínské automobilky po nevyužívaných továrnách v Evropě, je jasné už nějaký ten pátek. Napomohla tomu mimo jiné i evropská cla na elektromobily dovážené z Číny, obecně je ale pro expanzi lepší v místě přímo vyrábět. Zvyšuje to důvěru a zkracuje dodací lhůty. Jenže dříve kolem konkrétních jmen asijské značky mlžily, teď o nich mluví naprosto otevřeně.

Reklama
Reklama
Ilustrační foto
Ilustrační foto
Ilustrační foto

Lidé vypili nejméně vína za posledních 60 let, můžou za to Trumpova cla

Americká cla přispěla v loňském roce k dalšímu poklesu globálního obchodu s vínem. Spotřeba vína pak pokračovala v propadu na nejnižší úrovně za více než 60 let kvůli ekonomickým tlakům a měnícímu se vkusu. Vyplývá to ze zprávy, kterou v úterý zveřejnila Mezinárodní organizace pro révu a víno.

K Trumpově výhře v prezidentských volbách v roce 2024 velkou měrou přispěl jeho slib, že sníží inflaci. Nyní jsou však Američané nespokojení s jeho ekonomickou politikou a mnozí prezidenta viní z vysokých cen na čerpacích stanicích.
K Trumpově výhře v prezidentských volbách v roce 2024 velkou měrou přispěl jeho slib, že sníží inflaci. Nyní jsou však Američané nespokojení s jeho ekonomickou politikou a mnozí prezidenta viní z vysokých cen na čerpacích stanicích.
K Trumpově výhře v prezidentských volbách v roce 2024 velkou měrou přispěl jeho slib, že sníží inflaci. Nyní jsou však Američané nespokojení s jeho ekonomickou politikou a mnozí prezidenta viní z vysokých cen na čerpacích stanicích.

Inflace v USA je nejvýš za téměř tři roky, Trump přitom sliboval její snížení

Meziroční růst spotřebitelských cen ve Spojených státech v dubnu zrychlil na 3,8 procenta z tempa 3,3 procenta v předchozím měsíci. Inflace se tak dostala na nejvyšší úroveň za téměř tři roky. Vyplývá to z úterní zprávy amerického ministerstva práce. Inflaci tlačí vzhůru výrazný nárůst cen pohonných hmot, který je důsledkem konfliktu na Blízkém východě.

Lancia se měla s modelem Ypsilon vrátit na výsluní, ale prodejně se jí zatím moc nedaří.
Lancia se měla s modelem Ypsilon vrátit na výsluní, ale prodejně se jí zatím moc nedaří.
Lancia se měla s modelem Ypsilon vrátit na výsluní, ale prodejně se jí zatím moc nedaří.

KOMENTÁŘ: Každá automobilová krize má své mrtvé. Dostihne to Opel, Alfu Romeo nebo Maserati?

Stellantis kvůli elektromobilům a změně strategie loni prodělal přes 22 miliard eur, nejvíce v celé své historii. Francie dokonce pamatuje jedinou firmu, která kdy měla větší ztrátu než gigantický automobilový koncern. A tak přišlo jediné řešení: restrukturalizace. Vedení automobilky prý neplánuje zavírání značek, peníze chce ušetřit jinak. Historie je ale neúprosná.

Reklama
Reklama
Reklama
Reklama