Pokud to Volkswagen s ozdravením svých financí myslí vážně, neobejde se bez redukce pracovních míst v hlavních továrnách, píše německý tisk. Dnešní misi šéfa koncernu Thomase Schäfera do mateřského závodu ve Wolfsburgu označují za "patrně nejtěžší v jeho životě".
Thomas Schäfer byl do loňského jara ve vedení Škody Auto necelé dva roky, stopa po něm zůstala velká. Nyní se snaží z pozice šéfa Volkswagenu změnit spoustu věcí. Například najít tak trochu pozapomenuté DNA značky.
Předsedou představenstva Škody Auto je Klaus Zellmer sto dní. Při rozhovoru pečlivě váží slova, když přijde řeč na budoucnost modelů se spalovacím motorem, problémy na padajícím čínském trhu nebo na definitivní rozhodnutí, co bude s byznysem firmy v Rusku. Pevně ale věří, že Škodovku čeká zářná budoucnost.
Dosluhující předseda představenstva Škody Auto Thomas Schäfer, který převezme od 1. dubna provozní řízení značky VW, chce, aby si mateřský koncern Volkswagen vybral pro vybudování továrny na automobilové baterie Českou republiku.
Aktuální šéf Škody Thomas Schäfer bude od 1. dubna provozním ředitelem značky VW, zároveň ale povede i Škodu. "Můj nástupce by měl být oznámen do dvou týdnů," řekl dnes na výroční tiskové konferenci.
Čtvrteční vydání týdeníku Škodovácký odborář uvádí, že na seznamu možných kandidátů, ze kterých se bude vybírat nový šéf automobilky Škoda Auto, figuruje devět jmen.
Dnes, tedy 9. prosince odpoledne, se má konat tisková konference dozorčí rady koncernu Volkswagen. Očekává se od ní mimo jiné řešení neshod mezi šéfem skupiny Herbertem Diessem a mocnými odbory. Výsledkem mohou být výrazné změny ve vedení, které by se dotkly i české Škody.
O roku, kdy by měla ve Škodě Auto skončit výroba spalovacích motorů, se údajně zatím nemluví, alespoň to tvrdí předseda představenstva automobilky Thomas Schäfer. "Elektromobil velikosti Octavie ale bude potřeba," připouští.
Jedním z úkolů Škody pod vedením nového šéfa Thomase Schäfera je větší důraz na rozvojové trhy. Na některé z nich by přitom česká automobilka mohla vstoupit rovnou se svými elektrickými modely, připustil to v rozhovoru s německým oborovým magazínem Automobilwoche.
Nový šéf Škody Thomas Schäfer v rozhovoru pro německý magazín Auto Motor und Sport přiblížil budoucnost nejmenšího kombíku v nabídce značky. "Dlouhá" Fabia v nabídce zůstane, ale ještě dva roky se bude vyrábět stávající provedení.
Thomas Schäfer je ve funkci šéfa Škody Auto téměř čtyři měsíce. Od Volkswagenu dostal několik úkolů a jeden je těžší než druhý. Škoda musí být dostupnější, a přitom zisková, prosadit se na rozvojových trzích, na kterých Volkswagen neuspěl, prodat dost elektromobilů, aby splnila přísné emisní limity nastavené Evropskou unií, a ustát krizi způsobenou koronavirem.
Krátce po příchodu nového předsedy představenstva dochází v Mladé Boleslavi k další výrazné personální změně. Na místě šéfa vývoje končí Christian Strube, nahradí ho Johannes Neft.
Nový šéf Škody Auto Thomas Schäfer pro podnikový webový portál Storyboard potvrdil termín uvedení nové Fabie. Prodávat se začne již příští rok.
Kvůli problémům se softwarem se protahuje čas při výrobě nové generace Octavie a také elektromobilu Enyaq. Zdržuje nás to, říkají zaměstnanci automobilky Škoda. Informaci přineslo čtvrteční vydání Škodováckého odboráře.
Nový šéf Škody Thomas Schäfer byl do své funkce zvolen v pondělí, ještě v ten samý den ale stihl natočit video na Twitter, v němž se loučí s kolegy v Jižní Africe, a otevřít nový závod koncernu Volkswagen v ghanské Akkře. Země se chce stát automobilovou velmocí západní Afriky.
