Krajský soud v Českých Budějovicích zakázal firmě Heavy Machinery Services (HMS) předběžným opatřením nakládat s majetkem. Vyhověl tak žádosti insolvenční správkyně, oprávnění nakládat s majetkovou podstatou přechází v plném rozsahu na ni. Firma je v insolvenci, dluží věřitelům přes tři miliardy Kč.
Čistota, dostupnost, design, ale také nabídka restaurací. I to jsou kritéria, podle kterých organizace Consumer Choice Center vybrala ta nejlepší nádraží v Evropě pro letošní - pandemický rok. Koronavirus s cestováním vlakem sice značně "zamával", železnice se ovšem při pokračujícím očkování postupně vrací do života. Podívejte se, které stanice nabízejí cestujícím nejvíce.
Taneční video se zaměstnanci Českých drah je hitem sociálních sítí. Přes dvě desítky železničářů v něm tančí v rytmu skladby Jerusalema, která se během pandemie stala celosvětově populární pro podobné taneční klipy. Železničáři chtěli své fanoušky povzbudit a ukázat jim, že neztrácejí dobrou náladu.
Po srážce dvou nákladních vlaků ve stanici Světec na Teplicku zemřel strojvedoucí, druhý je zraněný. Škoda podle odhadů Drážní inspekce přesáhne deset milionů korun. Podle předběžného zjištění inspekce jeden z vlaků nezastavil před návěstidlem zakazující jízdu.
Nejméně padesát lidí v sobotu přišlo o život, když v tunelu na východě Tchaj-wanu vykolejil vlak. S odvoláním na hasiče o tom informují zahraniční tiskové agentury. Zhruba 150 lidí při nehodě utrpělo zranění. Podle místních úřadů jde o nejhorší železniční neštěstí, jaké se na tomto ostrově jižně od Číny kdy stalo.
Česká republika spolu s dalšími zeměmi EU zápolí s přípravou národního plánu obnovy. Díky němu si můžou země sáhnout na peníze ze záchranného fondu EU. Přípravy plánu ale zatím drhnou.
Evropská unie do české dopravy posílá desítky miliard ročně, v součtu už to budou stovky miliard. Vysychání přílivu dotací bude postupné, ale už po konci současného Operačního programu Doprava 2 bude rozdíl dost znatelný. Možnosti krajů rozšiřovat dopravní síť budou výrazně omezenější. V on-line rozhovoru se čtenáři Aktuálně.cz to řekl expert Jan Sůra z oborového dopravního portálu Zdopravy.cz.
Proslavilo ji covidové video, na kterém v šátku, koupací čepici a gumových rukavicích kontroluje jízdenky pomocí kuchyňské obracečky. Bláznivou průvodčí Nikolu Šponiarovou (30), která nejčastěji jezdí na lince Českých drah z Prahy do Českých Budějovic, teď na Instagramu sleduje přes čtyři a půl tisíce lidí. Nechybí mezi nimi cestující, které umí nakazit svým optimismem, což dokazuje i v rozhovoru.
Automatický obchod, ve kterém nejsou prodavači a kde lidé vybírají zboží přes aplikaci či nákupní terminál. Tak vypadá pobočka supermarketového řetězce Edeka, která se v úterý otevřela na nádraží v západoněmeckém Renningenu. Německá železniční společnost Deutsche Bahn (DB) vybrala Renningen jako modelový příklad pro svůj projekt nádraží budoucnosti.
Frézování trati začíná nápadem kanadského zubaře, který roku 1950 navrhnul "vrtačku" na zaváté koleje. Sněžná železniční fréza od té doby prošla velkým vývojem, některé postupy však zůstávaly dlouhé roky nezměněné. Na Liberecku se například až do roku 2013 výhybky oprašovaly košťaty stejně tak, jako se to dělalo v době parních lokomotiv. V galerii vám historii železničního frézování přiblížíme.
Albert Fikáček vedl cestovní kancelář, po čase mu ale chyběla osobní svoboda, a tak ji prodal zaměstnancům. Nabitý zkušenostmi začal pro své kamarády pořádat výlety, nejdřív do Ruska, pak na Ukrajinu. "Cestovali jsme vlakem a zaujalo nás, že se v něm dá trávit i silvestr. Dostali jsme nápad na pojízdný festival," říká. Dnes má mašinu a šest vagonů, ve kterých se dá zpívat, spát a brzy i saunovat.
Správa železnic nechala přepracovat architektonickou studii budoucího terminálu pro vysokorychlostní trať Praha východ u obce Nehvizdy. Do vítězného návrhu od autorského dua Jiří Opočenský a Štěpán Valouch zapracovala připomínky obcí i expertů. Ve studii přibyl třeba severní vstup do přestupního uzlu. Podívejte se, jak bude terminál vypadat, i na ostatní návrhy, které se do soutěže zapojily.
Za loňskou srážku vlaků u Perninku na Karlovarsku, při které zemřeli dva lidé a dalších 24 bylo zraněno, může podle Správy železnic strojvůdce jednoho z nich. Shodla se tak se závěrem Drážní inspekce. Policie srážku nadále prošetřuje.
Drážní inspekce evidovala v loňském roce 3701 mimořádných událostí, což je nejméně za posledních 17 let. Oproti roku 2019 je to pokles o více než pětinu. Počet usmrcených ale klesl jen o necelá tři procenta, na drahách loni zemřelo 245 lidí. Zraněno bylo 757 lidí, meziročně o 188 méně.
V Česku v září pracoval unikátní přes kilometr dlouhý stavební vlak na opravu tratě. Koleje a jejich podloží zvládne opravit během samotné jízdy. Správcům železnice tak ušetří náklady na desítky pracovníků. Na trati u Lysé nad Labem byl "v akci" několik dní, pak se vrátil rakouskému majiteli. Jak funguje, se podívejte v galerii, jejíž součástí je i video.
Od neděle budou moci cestující na pražské železnici využívat novou zastávku Praha-Eden. Ta je součástí nové čtyřkolejné trati z Vršovic do Hostivaře. Zároveň tak skončí provoz na staré trati se strašnickou zastávkou. Zastávku v Edenu v pátek slavnostně otevřeli ministr dopravy Karel Havlíček (za ANO) a pražský primátor Zdeněk Hřib (Piráti). Podívejte se také na snímky ze stavby nového spojení.
Mezi západem a východem je stále jeden velký rozdíl: v noční vlakové dopravě. Ukrajinou a Ruskem křižují stovky vlaků s lůžkovými a lehátkovými vozy, zatímco v západní Evropě toto cestování téměř vyhynulo. Německý dopravce Deutsche Bahn noční spoje zrušil v roce 2017 s tím, že se nevyplácejí. Nyní ale mění názor.
Vedení Prahy podpořilo mezi Dejvicemi a Veleslavínem jižní variantu trasy železnice, která má spojit Prahu s Kladnem a Letištěm Václava Havla. Tato varianta počítá s vedením vlaků z Veleslavína tunelem pod střešovickým masivem až do Dejvic, tedy jižně od stávající železniční trati. Modernizaci trati řeší město a Správa železnic několik desetiletí.
Pražský magistrát má hotovou studii promenády s parkem, která nahradí rušenou železniční trať mezi Vršovicemi a Zahradním Městem. Stavba by mohla začít v roce 2022 a skončit o dva roky později. Jeden pás bude určen pěším, druhý cyklistům a inline bruslařům. Na promenádě zůstanou zachovány i některé železniční prvky jako části kolejí, návěstidel nebo mosty. Vlaky pojedou po nové čtyřkolejné trati.
