Města se plní rádoby neohroženými SUV s generálsky vysokým postojem. Což ukazuje, jak moc lidé při výběru auta dají na emoce. Pro ty, kdo naslouchají rozumu, je tu Golf Variant. Nezdolává širé prérie ani neláká k lovu bizonů, ale nabízí stejný jízdní komfort, stejně moderní vybavení, stejně prostornou kabinu, leckdy i větší kufr za méně peněz. Což platí i o vyšperkované verzi 2.0 TDI Style.
Sportování s naftou, to býval hit. Kdo chtěl jezdit rychle a za málo, měl velký výběr už mezi kompaktními hatchbacky. Peugeot nabízel naftovou 308 GT, u Renaultu tankoval naftu Megane GT, Opel prodával Astru s biturbo dvoulitrem. Kde však ty loňské sněhy jsou. Chcete silný dieselový hatchback a nechcete utrácet za BMW nebo Audi? V nabídce zůstaly jen dva: Ford Focus ST a testovaný VW Golf GTD.
V lednu ani únoru Volkswagen Golf evropskému trhu nedominoval, v březnu se na trůn těsně vrátil. Přesto to nestačilo. Německý kompakt přišel v prvním čtvrtletí roku 2021 o pozici nejprodávanějšího automobilu v Evropě. Na pomyslném trůnu jej vystřídal Peugeot 208. Také pořadí za touto dvojicí je přitom zajímavé, a to i z českého pohledu.
Je pozice dlouholeté evropské jedničky skutečně v ohrožení? Volkswagen Golf se druhý měsíc po sobě nedostal do čela žebříčku nejprodávanějších nových aut. Zatímco v lednu jej překonala Toyota Yaris a Golf si nakonec odvezl až čtvrtou příčku, v únoru se před německý kompakt dostala dvojice vlčáků od Peugeotu.
Volkswagen Golf v lednu opět přišel o pozici nejprodávanějšího auta v Evropě. Vyplývá to z analýzy prodejů na 27 evropských trzích, kterou provedla analytická společnost Jato Dynamics. Německý kompakt, který loni nakonec obhájil pozici nejoblíbenějšího auta starého kontinentu, dokonce první měsíc roku 2021 nezakončil ani "na bedně".
Osmou generaci Volkswagenu Golf doprovází od jejího uvedení softwarové problémy. Nejprve kvůli nim bylo odloženo uvedení modelu na trh a na jaře 2020 musela firma na nějakou dobu dokonce zastavit dodávky auta zákazníkům, protože nefungoval povinný systém nouzového volání. Nyní zve do servisu 56 000 aut vyrobených do července 2020. Důvod? Další aktualizace softwaru.
Volkswagen svolává na kontrolu do servisu zbrusu nové kusy modelů Golf, Tiguan, Touran a T-Roc s automatickou převodovkou roku výroby 2020. Při kvalitativní kontrole se zjistilo, že se jim při brzdění může rozpadnout brzdový pedál. Celosvětově se akce týká 38 119 vozidel, v Česku jich je 194.
Spojení "cena od" značí v automobilovém slovníku základní verzi konkrétního modelu. To znamená většinou nejslabší motor ve spojení jen s nejnutnější výbavou a často také lákavou reklamní vábničku. Právě "cena od" je totiž častým doplňkem některého z reklamních sloganů. Co ale vlastně za nejnižší možnou cenu zákazník dostane? Porovnali jsme takto nejlevnější verze kompaktních kombi.
Prodeje nových aut v Evropě celý letošní rok padají a nejinak je tomu i po devíti měsících roku 2020. Podle statistik JATO Dynamics, které zveřejnil oborový magazín Automotive News Europe, se zatím prodalo 8 472 065 nových aut. V porovnání s loňským počtem 11 984 370 prodaných vozidel je to výrazný propad. A globální pandemie zamíchala i pořadím nejprodávanějších modelů.
Nová generace Volkswagenu Golf Variant bude s nejslabším naftovým dvoulitrem o výkonu 85 kW a výbavou Life stát 642 900 korun. Prozrazuje to konfigurátor českého zastoupení německé automobilky. Zmíněná kombinace je přitom jednou ze dvou, které se na stránkách Volkswagenu prozatím objevily. Další motory a výbavy budou následovat v nadcházejících týdnech a měsících.
Volkswagen dnes významným způsobem rozšířil nabídku svého modelu Golf. Oficiálně odhalil rodinnou verzi kombi. Oproti předchozí generaci přitom nedbá jen na kufr, ale i prostor pro posádku. My jsme si ho mohli v předstihu osahat.
Jen málokteré auto v nabídce koncernu Volkswagen má kultovnější status než sportovní Golf. První GTI oslavilo premiéru před na autosalonu ve Frankfurtu v roce 1975, a právě v těchto dnech startuje prodej nové, osmé generace. My jsme ji mohli vyzkoušet přímo na místě činu: v německém Wolfsburgu.
Prodeje nových aut v první polovině roku výrazně ovlivnila pandemie onemocnění covid-19. Závody nevyráběly, showroomy musely zavřít a i největší trhy v některých měsících spadly skoro na nulu. Přesto zůstává Volkswagen Golf nadále nejoblíbenějším autem napříč 27 evropskými státy. Alespoň to vyplývá z dat analytické společnosti JATO Dynamics. Jaké je však další pořadí? Podívejte se do galerie.
Analytická společnost JATO Dynamics vydala podrobnou statistiku evropských prodejů aut za letošní květen. Trh meziročně propadl o 57 procent a podobně jako letos v únoru si Volkswagen Golf neudržel pozici nejprodávanějšího auta v Evropě.
Před necelými třemi týdny skupina Volkswagen pozastavila prodej Golfu a příbuzných modelů včetně Škody Octavia. Důvodem bylo odhalení softwarové chyby, která by mohla v případě nehody znemožnit samočinné přivolání pomoci. Systémová oprava je již k dispozici a Golf i Octavia jsou opět uvolněny do prodeje.
Značka VW se v současné době potýká s výpadkem možnosti objednat si dva nejdůležitější modely, SUV Tiguan a hatchback Golf nové generace. Oba vozy nejde nakonfigurovat na webu značky, u Golfu navíc stále trvají problémy s jednotkou nouzového volání eCall. Z nabídky také dočasně vypadly modely Arteon a elektromobil e-up! a v Česku skončil prodej elektrického Golfu.
Výběr mezi čtyřmi koncernovými auty nižší střední třídy byl vždy poměrně jasný: kdo chtěl výhodnou nabídku, pořídil Seat Leon, kdo chtěl prostor, Škodu Octavia, kdo luxus, Audi A3 a ten, kdo byl pro vyváženou volbu, koupil VW Golf. Poslední generace kompaktních modelů ale zavedené pořádky naprosto mění.
Každé nové evropské auto si musí samo přivolat pomoc po nehodě. Nařízení platí už dva roky. Dnes vyšlo najevo, že zcela nový Golf i příbuzné modely Škoda Octavia, Seat Leon a Audi A3, které se začaly prodávat v uplynulých týdnech, mají chybu v elektronice a služba by jim mohla selhat. Výrobce musí vyvinout nový software, což potrvá asi tři týdny. Do té doby se auta nesmějí prodávat.
Seat jako poslední z koncernu Volkswagen zveřejnil české ceny nové generace kompaktního modelu. Leon dostal oproti předchůdci radikálně jiný design exteriéru i interiéru, zároveň došlo i na novou techniku. Ta se však příliš neodlišuje od té v novém Golfu či Octavii. Španělský vůz v Česku začíná na 484 900 korunách, kam ho to staví ve srovnání s koncernovými sourozenci?
Segment kompaktních hatchbacků prošel v uplynulých týdnech mírnou renesancí. Volkswagen zveřejnil ceník osmého Golfu doplněný o základní výbavu či mild hybridní motory. Hyundai odhalilo ceny omlazené i30 a například Škoda uvedla Octavii s karoserií liftback a také zdražila model Scala. Rozhodli jsme se proto porovnat Golf nejen s touto trojicí, ale i některými dalšími modely.
