Digitalizace, nové zdroje energie a ochrana životního prostředí - to jsou témata, která v následujících letech budou stále více rezonovat. Na pracovním trhu vytvoří tisíce nových pracovních míst pro specialisty i administrativní pracovníky. Aktuálně.cz dalo ve spolupráci s personalisty dohromady pět odvětví, která v následujících letech slibují významný růst.
U pumpy Benzina na pražském Barrandově od pátku kromě tradičních paliv natankujete i vodík. Zařízení za padesát milionů korun dokáže plnit jak autobusy, tak osobní vozy. Zrodu první moderní stanice předcházela dlouhá jednání o legislativě, bezpečnosti a především státní podpoře. Bez ní se vodík ještě dlouho neobejde, i když do roku 2030 má vyrůst dalších 27 stanic.
Jezdit bude už od ledna. Vodíkový autobus H'City si pražský dopravní podnik od firmy Škoda Electric převzal a od Nového roku ho nasadí na lince 170 z Jižního města na Barrandov. Zkušební program potrvá dva roky, během nichž si město i výrobce novou technologii v praxi otestují. Dopravní podnik si autobus pronajímá a platí za ujeté kilometry.
Trevora Miltona, zakladatele společnosti Nikola, která se chlubila revolučním nákladním vozem, usvědčili z podvodu s cennými papíry a ve dvou případech z bankovního podvodu. Trest má být znám v lednu.
Zatímco v osobních autech se stále výrazněji prosazuje bateriový pohon, pro těžší váhy vypadá perspektivněji vodík. Nákladní auta a autobusy se rozjíždějí v Japonsku, Číně i Kalifornii. V Evropě je nejdál Švýcarsko, kde se dalo dohromady sdružení firem od energetiky po maloobchod. Firmy nakoupily přes 40 vodíkových náklaďáků Hyundai a jeden z nich se přijel podívat do Prahy.
Tak dlouho se odkládalo spuštění vodíkové stanice v Praze na Barrandově, až hlavní město předběhla Ostrava. První veřejná pumpa zahájila provoz ve Vítkovicích, naproti výstavě Svět techniky. Vybavení má skromné a místo obvyklých pěti minut naplní jedno auto za tři čtvrtě hodiny. Avšak lepší taková pumpa než žádná a v českých podmínkách se rozvoj nových technologií bez podobných zkratek neobejde.
Francouzský železniční výrobce Alstom předvádí po celé Evropě vodíkovou soupravu Coradia iLint. Před dvěma týdny se objevila na tratích Česka i Slovenska, ve výzkumném ústavu v Cerhenicích technici předvedli tankování. Západní země již objednávají desítky vlaků, u nás šlo o první letmé seznámení. Výroba a distribuce vodíku je v plenkách a regiony diskutují o smyslu lokálních železnic.
Na hlavním nádraží v Praze se 17. května poprvé v Česku představil plně vodíkový vlak. Vlak s téměř nulovými emisemi vypouští místo kouře jen vodní páru. Cílem jeho výrobce, společnosti Alstom, je představit alternativní pohon dopravcům i krajům. Vodíkový vlak je určený spíše na regionální tratě, kde může nahradit dieselové lokomotivy či soupravy. Takových tratí je v Česku většina.
Obří koncern Stellantis před několika týdny oslavil první rok své existence a teď se pomalu začíná připravovat i na budoucnost. Jak bude vypadat, naznačil šéf skupiny Carlos Tavares. Nepřekvapí, že v Evropě nebudou značky Stellantisu prodávat nic jiného než elektromobily, které by ale měly také výrazně zlevnit.
Loni v prosinci pokračovalo ničivé sucho, které už několik měsíců trápí východ Afriky. Do minulého měsíce uhynulo v Keni až 70 procent dobytka. Prosinec ale také ukázal, jak se dá ekologicky naložit s nechtěnými dárky, které lidé dostanou například o Vánocích. Existuje na to webová stránka, která jim najde další využití. Přečtěte si nejen o ní v měsíčním přehledu zpráv o klimatu na Aktuálně.cz.
Vodík nabízí vysokou energetickou hustotu a dlouhý dojezd. Alespoň pokud ho zpracujeme v elektrochemickém článku, který je asi dvakrát účinnější než motor na benzin. Nápad spalovat vodík v pístovém motoru vypadá jako krok zpátky. Přesto nedá spát některým výrobcům těžké techniky. Jak své počínání vysvětluje DAF a dodavatel stavebních strojů JCB? A co nám nechce prozradit Toyota?
Provozovatelé plynárenských soustav Česka, Slovenska, Ukrajiny a Německa chtějí společně vybudovat vodíkový koridor z Ukrajiny napříč střední Evropou. Myšlenka je společnou iniciativou slovenské společnosti Eustream, české společnosti Net4Gas, německé společnosti OGE a provozovatele ukrajinské plynárenské přenosové soustavy (Gas TSO of Ukraine). Ve čtvrtek to sdělil mluvčí Net4Gas Vojtěch Meravý.
Budoucnost automobilismu je v elektřině a bateriích. Věří tomu automobilky, zákazníci i politici. Přesto ale může existovat ještě jeden docela zásadní zdroj energie. Vodík. Ten v sobě spojuje výhody elektromobility i jízdy se spalovacím motorem. A právě na vodík sází i BMW. Tak moc, že dokonce vyvinulo prototyp X5 s tímto pohonem. Aktuálně.cz dostalo možnost se v prototypu krátce svézt.
Nezávislá organizace Euro NCAP během poslední série crash testů vyzkoušela celkem pět aut, která nabídla průřez aktuálními pohonnými ústrojími. Proti zdi se rozjely benzinové Subaru Outback, plug-in hybrid Lynk & Co 01, vodíková Toyota Mirai a čistě elektrické Audi Q4 e-tron a Nio ES8. Ukázala se také zvyšující se bezpečnost čínských výrobců. Přinášíme kompletní výsledky.
Celosvětová poptávka po vodíku bude v nejbližších letech postupně a stabilně růst, po roce 2030 se prudce zvýší. Náklady na získávání vodíku ekologickou cestou by do konce desetiletí měly klesnout o polovinu a v poklesu budou pokračovat i nadále. Vyplývá to ze společné studie poradenské společnosti PwC a Světové energetické rady (World Energy Council).
Vodík, slibná budoucnost dopravy, má sice velmi dlouhou, nicméně dosud nepříliš přesvědčivou tradici aplikací. Roku 1863 urazil jednoválcový vůz Hippomobile Francouze Étienna Lenoira asi 18 km z Paříže do Joinville-le-Pont za necelé tři hodiny. Jeho spalovací motor mohl pracovat i na vodík, který se za jízdy vyráběl elektrolýzou vody. Moderní palivové články poprvé použil koncern GM v roce 1966.
Vláda Velké Británie dnes představila další plán na snižování emisí CO2 z dopravy. Po roce 2040 by se v ostrovním království již neměla prodávat nákladní auta se spalovacími motory.
Britský automobilový koncern Jaguar Land Rover oznámil, že pracuje na vývoji prototypu vozidla poháněného vodíkovými palivovými články (FCEV, Fuel Cell Electric Vehicle). Založeno bude na aktuálním off-roadu Defender a testování má začít ještě během tohoto roku.
Vodíkový pohon zatím na trhu tahá za kratší konec, ale stále slibuje klíčové uživatelské trumfy: rychlé "tankování" a delší dojezd. Tentokrát to můžeme poprvé vyzkoušet v praxi. S plně natankovanou Toyotou Mirai a nabitou Škodou Kodiaq vyrážíme na 400 km dlouhý výlet po Česku.
