Dva nákladní vlaky logistické společnosti CSX se srazily a následně dvacet vagonů částečně vykolejilo ve městě Citra na Floridě. Dva železničáři jsou lehce zraněni. Příčina neštěstí zatím nebyla objasněna.
Nádraží v Mimoni se stalo držitelem již 10. ročníku ceny pro nejkrásnější nádraží v Česku. Obdrželo 2713 z celkových 6276 hlasů. Smyslem soutěže je podle organizátorů dávat dobrý příklad ostatním nádražím, a přispět tak ke zlepšení jejich stavu. Kandidáty na ocenění navrhuje každoročně veřejnost, která zároveň z finálové desítky hlasuje pro celkového vítěze. Prohlédněte si v grafice kompletní desítku finalistů včetně vítěze.
Dva chlapci si v ústecké čtvrti Střekov lehli mezi koleje a nechali nad sebou projet motorový vlak. Poté utekli. Policie se teď snaží zjistit jejich totožnost, chlapci totiž porušili zákon a hrozí jim pokuta. Ačkoliv se jim nic nestalo, vystavili se smrtelnému nebezpečí. Pokud by vlak podle mluvčího Drážní inspekce Martina Drápala jel rychlostí 60 až 70 kilometrů za hodinu, mohlo to skončit tragicky.
České dráhy byly do roku 2011 jedinou společností nabízející služby na trati z Prahy do Ostravy. Poté, co na tento trh vstoupily v roce 2011 a 2012 konkurenční firmy RegioJet a Leo Express, státní dráhy podle Evropské komise "značně snížily ceny účtované cestujícím na této trase".
Ve výhybně Praha-Vyšehrad ve čtvrtek dopoledne vyjel posunovaný vlak proti osobnímu vlaku s pasažéry. "Nesrazily se, nikdo nebyl zraněn," řekl mluvčí Drážní inspekce Martin Drápal. Na místě jsou vyšetřovatelé inspekce. Událost zastavila dopravu mezi hlavním a smíchovským nádražím, vyplývá z webu Českých drah. Posunovaný vlak krátce po 9:00 projel návěstidlo, které mu zakazovalo jízdu. Vjel tak do cesty osobnímu vlaku z Berouna na hlavní nádraží. "Ke zraněním ani ke srážce nedošlo," řekl Drápal. Drážní inspekce věc vyšetřuje. "Oba vlaky byly zastaveny strojvedoucími s tím, že čela vlaků po přeměření zastavila ve vzdálenosti 98 m od sebe," upřesnil Drápal.
Jízdenka mezi Brnem a Prahou bude stát 175 korun pro držitele bezplatných kreditových jízdenek ve třídě Standard, což odpovídá druhé třídě Českých drah. Ostatní zaplatí 219 korun. Firma podnikatele Radima Jančury požádala o kapacitu na tři páry vlaků, které chce provozovat bez dotací. Dosud v daných časech jezdí vlaky Českých drah, které v provozu chtějí pokračovat.
Vlak v úterý večer na hlavním nádraží v Praze srazil a usmrtil chodce. Provoz na železnici v centru města byl poté omezen, což se dotklo desítek spojů. Krátkodobě se dálkové vlaky ve středu Prahy kvůli nehodě zcela zastavily. Chodce srazil zhruba v 18:45 mezinárodní expres, sražený nehodu nepřežil. "Nehoda se stala na služebním přechodu," doplnil mluvčí Drážní inspekce Martin Drápal. Zatím neměl informace, že by byl obětí pracovník některého z dopravců či nádraží. Přechod podle něj využívají i cestující, ačkoli je to zakázáno. Srážka omezila provoz zhruba čtyř desítek spojů, včetně rychlíků i regionálních vlaků.
Společnost Grandi Stazioni chce po Správě železniční dopravní cesty kompenzaci za ukončení nájmu hlavního nádraží. Italská firma měla do roku 2013 budovu kompletně opravit, nestihla to ale ani v prodlouženém termínu.
Rostoucí počet cestujících evidují České dráhy od roku 2010. Počet cestujících postupně vzrostl ze 163 milionů na nynějších 170 milionů ročně.
Pětadvacetiletý muž zemřel ve středu pozdě večer na nádraží v Bludově na Šumpersku poté, co spadl pod odjíždějící vlak. Utrpěl vážná zranění, záchranáři mu již nemohli pomoci. "Zemřel na místě," řekl mluvčí krajské záchranné služby Zdeněk Hošák. Podle záchranářů se tragédie odehrála ve chvíli, kdy muž zřejmě dobíhal vlak. Drážní inspekce okolnosti nehody stále vyšetřuje. Tragédie se stala na bludovském nádraží kolem 21:40. "Pětadvacetiletý muž dle získaných informací dobíhal rozjíždějící se vlak, uklouzl a spadl pod vlak. Následky jsou tragické, muž utrpěl vážná zranění, kterým na místě podlehl," uvedl Hošák. Podle mluvčího Drážní inspekce Martina Drápala mladíka usmrtil odjíždějící vlak.
Japonsko chce světu důrazně připomenout, kde se rodí ty nejrychlejší vlaky. Během letní olympiády v roce 2020 představí nový vysokorychlostní vlak maglev, který zvládne absolvovat trasu Tokio–Nagaja rychleji než letadlo. Do provozu by měl být uveden o sedm let později. Technologii magnetické levitace se Japonsko chystá prodat také Spojeným státům.
RegioJet vypraví mezi Prahou a Brnem tři páry vlaků každý den. Dva z nich budou pokračovat do Bratislavy, jeden do Starého Města u Uherského Hradiště. V bitvě o volné místo na trati porazil RegioJet České dráhy, které ale zůstanou výrazně dominantním dopravcem na této trase. S odvoláním na zdroje ze Správy železniční dopravní cesty to uvedl server iDnes.cz.
Ve sporu českých a polských drah o to, kdo zavinil chybu v jízdním řádu týkající se odjezdu nočního expresu z Krakova do Prahy, vytáhl tuzemský dopravce nový trumf: informace z portálů dalších evropských dopravců. I v Německu či Švýcarsku mají cestující špatné informace a nesprávný čas odjezdu vlaku Silesia z krakovského nádraží. Je tam napsáno 22:00, ovšem ve skutečnosti lůžkový expres odjíždí o šestnáct minut dříve. I proto několik pasažérů vlak zmeškalo. Dráhy tak posilují své tvrzení o tom, že informace dostaly z Polska pozdě a navíc až poté, co si je samy vyžádaly. Poláci přitom vzkázali, že informace poslali už koncem srpna, přitom chyba byla v jízdním řádu ještě minulý týden.
V Kladně v úterý srazil vlak člověka, který se pohyboval po kolejích. Nehodu nepřežil. ČTK to řekla policejní mluvčí Michaela Richterová. Provoz regionálních vlaků mezi stanicemi Kladno a Kladno-Ostrovec byl zastaven, náhradní dopravu zajišťovaly autobusy, vyplývá z webu Českých drah. Kolem půl deváté večer byl provoz obnoven. Nehoda se stala kolem 17:15. "Strojvedoucí začal brzdit, ale srážce bohužel nedokázal zabránit," uvedla mluvčí. Příčinu policisté zjišťují, zatím neznají totožnost ani pohlaví oběti. "Nevíme, jestli se jednalo o sebevraždu, nebo nešťastnou náhodu," dodala Richterová.
Postupně má dojít k přepínání stejnosměrného proudu na střídavý. Investice, která podle odhadů přijde na 40 miliard korun, se má vyplatit díky nižším nákladům na provoz a údržbu. V Česku je elektrizovaných zhruba 3000 kilometrů tratí, z toho víc než 1700 stejnosměrným proudem.
České dráhy pověsily v pondělí na své webové stránky detaily nového jízdního řádu pro rok 2017. Změny začnou platit za šest týdnů, od 11. prosince. Státem ovládaný železniční dopravce současně oznámil zdražení jízdného. U nejčastěji využívaných cest, které nepřesahují 120 kilometrů, se zdražuje o jednu korunu. A u větších vzdáleností pak zvýšení ceny nepřesáhne čtyři koruny. Hlavními novinkami ve vnitrostátním jízdním řádu pro rok 2017 je zrychlení a rozšíření dopravy mezi Prahou, Táborem a Českými Budějovicemi, kam mohly České dráhy i přes protesty konkurenčních dopravců nasadit díky přímé objednávce ministerstva dopravy nové expresy.
Spojení do Krumlova a Nové Pece bude od 11. prosince jezdit v sobotu, v neděli a o svátcích. Linku do slovenského Trenčína prodlouží Arriva do Nitry.
Britská společnost, které měla Škoda Transportation vlaky dodat, nakonec kvůli průtahům z německé strany stáhla nabídku na zajištění příměstské dopravy v okolí Norimberku. Škoda Transportation jí k tomu měla dodat 39 pětivozových jednopodlažních elektrických jednotek typu RegioPanter.
Jiří Bílek chtěl jet po celodenní konferenci nočním vlakem z Krakova do Prahy. Přestože byl na nádraží v polském městě dvacet minut před odjezdem mezinárodního expresu, nestihl ho. Na jízdence i v jízdním řádu měl totiž napsáno, že vlak pojede ve 22:00, ovšem ve skutečnosti odjížděl podle polské cedule ve 21:44. Když na chybu spolu s polskou pokladní upozornil České dráhy, dostal z klientského centra odpověď: na jízdence má napsáno, že je třeba odjezd vlaku ověřit, protože se stává, že vlaky z Polska odjíždějí dříve. Chyba tak v českém jízdním řádu zůstala dál více než týden, dopravce ji opravil až po upozornění redakce online deníku Aktuálně.cz. ČD navíc z nepřesnosti viní Poláky.
České dráhy naštvaly stálého klienta. Neměly pro něj místo, přestože si den dopředu zaplatil dražší 1. třídu a přikoupil i místenku. Manažer tak musel rychle sednout do auta. Teď chce vrátit peníze. Dopravce se omlouvá a komplikace vysvětluje poruchou na trati. Vlak nestíhal přijet do Prahy včas, aby se otočil a jel zpět na Brno. Proto ČD vypravily narychlo jinou soupravu, kde scházela 1. třída nebo restaurační vůz. Zákazník chápe nečekanou událost na železnici, nerozumí ale tomu, proč mu ČD nedaly včas vědět, že mají problém. "Proč tedy od nás chtějí spoustu osobních údajů včetně e-mailu nebo telefonu, když nejsou schopny informovat?" diví se Karel Matějka.
