Sednout do vlaku, nebo za volant auta? Datová redakce Aktuálně.cz porovnala spojení mezi všemi krajskými městy po silnici a železnici. Zanalyzovala, kde vyjde levněji cesta autem a kde vlakem. I jak dlouho trvá.
Vlaky mezi pražským hlavním nádražím a ruzyňským letištěm by měly začít jezdit do roku 2035. Do té doby by mělo být hotové propojení hlavního nádraží na Masarykovo nádraží, odkud by podle současných plánů měla od roku 2030 vést trať z centra metropole na letiště.
V okolí havárie vlaku s benzenem u Hustopečí nad Bečvou na Přerovsku je možné pěstovat plodiny i lovit ryby kromě jednoho jezera. Vzorky zemědělské půdy tam neprokázaly zvýšenou přítomnost látek vznikajících z hoření benzenu a stopy benzenu neodhalily ani vzorky ryb z vod v okolí havárie s výjimkou jezera číslo 6.
Spoje Českých drah loni přepravily 169 milionů cestujících, což je o čtyři a půl milionu více než v roce 2023. Osobní doprava si navíc připsala i nejlepší výsledek v historii - 635 milionů korun před zdaněním. Přesto je velmi pravděpodobné, že letos v prosinci opět stoupne cena jízdenek. "Vychází to z toho, co se na trhu děje," reaguje v rozhovoru Michal Krapinec, generální ředitel Českých drah.
O interiér, se kterým byste mohli vyhrávat soutěže, rozhodně nejde. Nádraží z roku 1863, které se proměnilo na bydlení, však láká svou jedinečností. Majitelé vlastní dům už 20 let a za tu dobu zrestaurovali i dva vagony z 60. let. Ty pronajímají turistům. Kvůli věku však své dílo nyní prodávají. Noví vlastníci by tak získali bydlení i zajímavý byznys. Nejen to má zájemce nalákat ke koupi.
Pohled z kabiny motoráku jí učaroval. Ranní romantika s vycházejícím sluncem v očích strojvedoucí Alexandry Horké vyvažuje všechny těžkosti spojené s její profesí. Vydala se do mužského světa, kde je potřeba síla a odolnost, ale nelituje. Vlaky si zamilovala už dávno, jen cesta k nim byla klikatá.
Zatím poslední kolaps související se zabezpečovačem ETCS zažily české železnice ve čtvrtek 27. března. Vypadl mobilní signál, na němž systém funguje, a vlaky na hlavním koridoru mezi Prahou a Ostravou nabíraly i několikahodinová zpoždění. Jak nyní zjistil deník Aktuálně.cz, za první čtvrtrok provozu zastavilo kvůli chybě ETCS 1400 vlaků z celkových 122 tisíc spojů.
Výrobce dopravní zabezpečovací techniky AŽD Praha zahájil v pátek na trati Kopidlno - Dolní Bousov jako první v Evropě oficiálně provoz autonomního vlaku na takzvané širé trati. Protože legislativa neumožňuje provoz zcela bez obsluhy, je i v autonomním vlaku strojvedoucí, který ale na jízdu pouze dohlíží. V pravidelném provozu s cestujícími vyjede vlak poprvé již tento víkend 5. a 6. dubna.
Víno k jižní Moravě neodmyslitelně patří už celá staletí. Teď se s oblíbenými odrůdami nemusíte potkávat jen ve zdejším vinném sklípku. Elektrické vlakové soupravy Moravia, které jezdí po jihomoravských kolejích, totiž nesou názvy právě po nejznámějších odrůdách vinné révy.
Kolejová doprava v Praze se stále vyvíjí. Do roku 2050 mají přibýt desítky kilometrů nových drah a tunelů, včetně vysokorychlostních tratí, vlakového propojení s letištěm či metra D. Budoucnost i minulost pražské kolejové dopravy nyní ukazuje výstava "Praha zítra? Propojené město" pořádaná Institutem plánování a rozvoje v centru CAMP. Podívejte se na to nejzajímavější v galerii Aktuálně.cz.
Úsek kolem České Třebové dlouhodobě patří mezi nejvytíženější, ale také nejzastaralejší části železničního koridoru mezi Čechami a Moravou. Poslední velkou opravou prošel v 50. letech. Nyní čeká klíčový uzel velká rekonstrukce. Vymění se koleje, postaví nová nástupiště, přibude lávka. S cenou 20 miliard korun se zařadí mezi největší investice na železnici v Česku. Hotovo by mělo být v roce 2031.
Již téměř dva měsíce je v Česku na některých tratích v provozu nový zabezpečovací systém ETCS. Ten má přinést zásadní zlepšení bezpečnosti na českých železnicích. Úřady si jej zatím chválí, přestože není zcela bez problémů. Více než 600krát už se letos stalo, že zabezpečovač vlak zastavil, aniž by k tomu měl důvod. Chyby způsobuje například sníh. Pracujeme na řešení, tvrdí Správa železnic.
Skoro padesát let brázdily železnice, nyní odejdou poslední z nich do "důchodu". České dráhy modernizují své lokomotivy, poslední dny na kolejích tak čekají populární stroje řad 150.2 a 151, které fanoušci vlaků překřtili na "banány" nebo "dvojky". V provozu jim zbývají asi dva týdny, pak je dráhy odstaví do zálohy a nabídnou k prodeji. Do dvou let by měly skončit i lokomotivy 242 a 371.
Smíchovské nádraží čeká modernizace. Stavba pražského dopravního terminálu Smíchov, jehož cena má vyjít téměř na osm miliard korun, dostala zelenou. Deník Aktuálně.cz nabízí srovnání, jak se nádraží změní.
Německé dráhy Deutsche Bahn zveřejnily video, na kterém pomocí vizualizace podrobně popisují podobu chystané rychlotratě propojující Drážďany s Prahou. Krušné hory překoná trať tunelem, který se stane nejdelším v Německu.
Vlaky v Česku jezdí od neděle podle nových jízdních řádů. Pro cestující přinášejí mnoho změn, například zavedení Baltic expressů, které čtyřikrát denně propojí Prahu s Baltským mořem a cestu do Gdaňsku zkrátí o tři hodiny. Na některých spojích se nově objeví moderní soupravy ComfortJet. Jinde se naopak budou muset cestující smířit s nižší kvalitou, než byli dosud zvyklí.
Tragédií mohla skončit nedělní mikulášská akce na nádraží v Zábřehu. Dva dospělí a tři děti tam přecházeli přes koleje právě ve chvíli, kdy stanicí projíždělo pendolino. Strojvedoucí stihl zpomalit a zahoukat, lidé tak na poslední chvíli uskočili. Událostí už se zabývá policie.
Nejdříve porouchání trakčního vedení, poté přepálení troleje. Mnohahodinová zpoždění nabíraly vlaky na hlavním tahu mezi Prahou a Ostravou ve vytížený čas mezi nedělním odpolednem a půlnocí na pondělí. Problém nastal u České Třebové na mimořádně zranitelném úseku železnice, letos přitom nešlo o první poruchu. Místo se brzy začne modernizovat, ujišťuje Správa železnic.
Vlak v sobotu ráno mezi Libčicemi nad Vltavou a Roztoky u Prahy srazil vlak člověka. Zemřel na místě, řekl mluvčí středočeské záchranné služby Marek Hylebrant. Provoz vlaků byl zhruba tři hodiny přerušený kvůli zásahu záchranných složek a následnému vyšetřování.
Po první české vysokorychlostní trati začnou vlaky jezdit během deseti let. Půjde o 80kilometrovou železnici mezi Přerovem a Ostravou, známou jako Moravská brána. Na ní Pendolina nebo Railjety budou moci ukázat, že opravdu umí jezdit 200 nebo 230 kilometrů za hodinu. Takový je aktuální vládní plán a podobný časový horizont očekávají také odborníci.
