Na internetu se objevilo video zachycující pondělní srážku trolejbusu a tramvaje v Brně, při které se zranilo 40 lidí. Nehodu natočila palubní kamera ve voze. S několika kamerovými záznamy pracuje i policie.
Policie prověřuje pondělní nehodu tramvaje a trolejbusu v Brně jako obecné ohrožení z nedbalosti. Nejpravděpodobnější příčinou střetu je technická závada na trolejbusu. V aktualizaci původní zprávy na policejním webu to ve středu uvedl mluvčí Pavel Šváb. Při nehodě v Křenové ulici se zranilo 40 lidí.
V centru Brna se srazil trolejbus s tramvají, podle záchranné služby se při nehodě zranilo 40 lidí, z toho 13 těžce a středně těžce. Zraněni byli také oba řidiči. Příčina nehody se vyšetřuje.
První trolejbusová trať vznikla na území republiky už před více než 110 lety. Od té doby se mnohokrát prorokoval zánik tohoto dopravního prostředku, a ač k tomu často mnoho nechybělo, vozí dnes pasažéry ve 14 českých městech více než sedm set trolejbusů.
Po 46 letech se do Prahy vrátil trolejbus v podobě elektrobusu dobíjeného na trase elektrickými dráty. Od 1. července jezdí pravidelně z Palmovky do Letňan. Cestující se s ním mohli na této lince svézt už v rámci testovacího provozu, který probíhal od října 2017.
Od 1. července začíná pravidelný provoz. Zatím s jediným vozem, ale do roku 2021 má na elektřinu kompletně přejít první dosud autobusová linka.
Dopravní podnik elektrobus s trolejí testoval v minulých měsících na lince 140. Vůz je při cestě do kopce Proseckou ulicí nabíjen z troleje.
Na lince 140 z Palmovky do Miškovic se rozšíří počet úseků, na nichž jsou vozy poháněny za jízdy z troleje.
Brněnský dopravní podnik pořídil první parciální trolejbusy. Nové vozy jsou vybaveny bateriemi pro samostatnou jízdu bez trolejového vedení. Nabíjení baterií probíhá rekuperačně při elektrodynamickém brzdění vozidla nebo přímo z trolejí. Plně nabité baterie umožňují nezávislou jízdu v řádech až několika desítek kilometrů
Budapešť si objednala další trolejbusy za stovky milionů korun od společnosti Škoda Electric. Vozy využívají k jízdě baterie.
Česko je autobusová velmoc, nikde jinde se nestaví tolik vozidel na počet obyvatel jako u nás. Novinky výrobci představili na sedmém veletrhu autobusů na pražském Výstavišti.
Brno znovu zpřístupnilo veřejnosti unikátní funkcionalistickou čekárnu MHD na Obilním trhu. Město za rekonstrukci zaplatilo 2,7 milionu korun. Stavební firma Štuk Helma, která měla rekonstrukci na starost, postupovala neprofesionálně a zastávku namísto rekonstrukce znehodnotila. Firma však jakékoliv pochybení odmítá. Rekonstrukce se poté protáhla o rok. Město se s firmou soudí o náhradu škody. Následnou opravu včetně obnovy zničené části dostala na starost stavební firma Tocháček. Ministerstvo kultury má aktuálně na stole žádost na vyškrtnutí čekárny ze seznamu národních kulturních památek. Podmět podal restaurátor Radek Ryšánek. Národní památkový ústav změnu statusu nedoporučil.
V provozu by se takový způsob jízdy měl v Německu začít testovat už příští rok. Cílem je výrazně snížit škodlivé emise.
Trolejbus Dopravní společnosti Zlín-Otrokovice havaroval a vyjel přitom na trakční sloup. V trolejbuse cestovalo asi dvacet lidí. Několik se jich zranilo a musela je do nemocnice přepravit letecká záchranná služba. Nehoda se stala v 11:15 v části Otrokovic Kvítkovice. Škoda je asi tři a půl milionu korun.
Trolejbus s autobusem se srazil kolem čtvrté hodiny odpolední v Teplicích na křižovatce ulic Masarykova třída a Doubravská. "Trolejbus zezadu narazil do autobusu," řekla Aktuálně.cz mluvčí ústecké policie Šárka Poláčková. Mluvčí společnosti Arriva, která trolejbus vlastní, informaci potvrdil a vyjádřil nad srážkou lítost. Řidič trolejbusu utrpěl těžké zranění a vrtulník ho transportoval do nemocnice. Lehce zraněno v autobusu bylo 13 lidí. Sanitky převezly osm lidí do teplické nemocnice a šest lidí je v nemocnici ústecké. "Policisté na místě dopravu odklánějí na objízdné trasy," uvedla Poláčková. Příčinu srážky kriminalisté a drážní inspekce vyšetřují. Křižovatka již je plně průjezdná.
Cenu Michala Velíška, která se letos udělovala už podesáté, získal Jiří Nesázal, který zasáhl proti střelci z Uherského Brodu. Ve chvíli, kdy začala střelba, strhl svého kamaráda a společně s dalším mužem se schovali za stůl. Střelce poté trefil židlí do hrudníku a přímo před jeho očima utekl společně s oběma muži do bezpečí. Dalšími finalisty ceny se stali řidička trolejbusu Květoslava Adamcová z Ostravy a Jan Rom a Petr Dřevikovský, kteří zachránili posádku havarovaného auta. Porota vybrala finalisty z 98 nominovaných, z nichž 11 bylo dětí. Cena se uděluje na počest střihače televize Nova Velíška, který byl před deseti lety zabit na Karlově náměstí v Praze.
Bytelné vozy koněspřežné "tramwaye" poprvé slavnostně skřípěly před 147 lety (23. září 1875) z Karlína přes Poříčí, tehdejší Josefské náměstí a Můstek k právě budovanému Národnímu divadlu. Koňská tramvaj se stala první pravidelnou a spolehlivou dopravou v metropoli a obsluhovala celé centrum tehdejší Prahy po tři desítky let.
Evropské dotace na dopravu mohou nově jít i na metro, tramvaje nebo trolejbusy. České radnice už začaly dávat dohromady plány, za co během sedmi let utratí 9 miliard korun. Chystají nové tratě pro tramvaje i autobusy či nové mosty.
Měšsto chce od Evropské unie takřka půl miliardy korun. Baterie by měly trolejbusům umožnit zajíždět i tam, kam nevedou troleje.
Redaktor HN Vojtěch Blažek přináší svědectví z vlaku Hutník, který v noci z pondělka na úterý uvízl u Prahy při ledovkové kalamitě.
