Dopoledne 18. července 1891. K slavnostně ozdobené stanici poblíž letenského zámečku se Oveneckou ulicí pomalu blíží vůz tramvaje. Řídí ho František Křižík. Tramvaj netáhnou koně, jak bylo do té doby zvykem, ale jede na elektřinu. "Sláva Křižíkovi," volají lidé a mávají šátky a klobouky. Takto popisují dobové noviny zahájení provozu první pražské elektrické tramvaje.
Pražští radní tento týden schválili plán ohledně toho, jak se mají v letech 2022 až 2032 rozšířit a pozměnit linky pražské integrované dopravy (PID). Návrh počítá mimo jiné s tím, že po plánovaném Dvoreckém mostě, který spojí Prahu 4 a 5, budou jezdit tramvaje číslo 2 a 20. Dokument rovněž hovoří o výstavbě lanovky z Podbaby do Bohnic nebo zkrácení intervalů na lince metra B.
Srážka s autem způsobí každý rok kolem tisícovky tramvajových nehod v Praze. K nejnebezpečnějším úsekům patří okolí Ortenova náměstí a křižovatka na Větrníku. Vyplývá to ze statistik pražského dopravního podniku. Podle dopravního experta Petra Moose by ke snížení počtu nehod přispělo mimo jiné to, kdyby se na tramvaje přestaly lepit reklamy tmavé barvy. Vozy by tak byly lépe viditelné.
Pražský dopravní podnik hledá nový hlas, který bude v autobusech a tramvajích na městských a příměstských linkách hlásit zastávky a další informace pro cestující. Na webu spustil anketu s audionahrávkami, v níž mohou lidé do 19. června vybírat mezi čtyřmi hlasy. Vítěz převezme štafetu po Dagmar Hazdrové, která provozní hlášení a názvy zastávek pražské MHD nahrává od roku 1996.
V sobotu začaly v Praze jezdit tramvaje na nové trati ze zastávky Sídliště Barrandov do Holyně. Trať se dvěma páry zastávek otevřeli zástupci Prahy a pražského dopravního podniku. Stavba trvala 10 měsíců. Náklady byly zhruba 260 milionů korun, z toho 200 milionů získal dopravní podnik z evropských fondů.
Přesně před 40 lety se stala dosud nejtragičtější nehoda v historii pražské hromadné dopravy. Tramvaj mířila z Letné směrem k Hradčanské, tam už ale nedojela. Kvůli chybě řidiče i nešťastné náhodě zemřelo sedm lidí, desítky utrpěly zranění.
V úterý v Praze odstartovala rekonstrukce tramvajové trati v úseku Palackého náměstí - Výtoň. Řidiči musí nyní jezdit směrem k Výtoni po náplavce, schodiště k řece jsou pro chodce nepřístupná a lidé musí kvůli uzavřeným přechodům oblast složitě obcházet. "Jsem velice rozladěný. Velmi mě rozčiluje, co se pořád děje s dopravou v Praze," stěžoval si na místě jeden z kolemjdoucích.
Řidič tramvaje David Hrůza v pondělí brzy ráno zastavil v Brně-Bystrci svůj vůz, když uviděl, že hoří rodinný dům a nejsou u něj hasiči. Zachránil z něj dva seniory, které vyvedl do bezpečí. Než se do domu vydal, stihl ještě zavolat hasiče. Když už byli lidé z hořícího domu venku, ještě s kolemjdoucím mužem vytlačili před dům auto.
Patří mezi nejbezpečnější dopravní systémy planety. Za více než 120 let provozu zavěšené tramvaje v západoněmeckém Wuppertalu tu došlo k jediné nehodě s oběťmi na životech. A to přesto, že z ní kdysi vypadlo i jedno cirkusové zvíře. Podívejte se na neobvyklý dopravní prostředek, kterým každý den cestují desítky tisíc lidí.
Zřejmě nejznámější brněnská zastávka s přístřeškem přestane být terčem vtipů. Dopravní podnik města Brna ji kvůli špatnému umístění nechal odstranit.
Česká města přechází k bezemisním pohonům autobusů. Mezi zvažovanými možnostmi jsou elektrobusy, autobusy poháněné stlačeným zemním plynem (CNG) či vodíkem. Ty na zemní plyn se však podle odborníků tolik nevyplatí. Kromě autobusů jsou vhodným bezemisním řešením také tramvaje a trolejbusy, jejichž trakční vedení navíc mohou využít i elektrobusy.
Dopravní podnik ve Vídni chce vyzkoušet, zda by cestující v tramvajích nemohli fungovat jako kurýři, kteří by mezi jednotlivými zastávkami MHD doručovali zásilky.
Když Praha slavila 130. výročí tramvají v Česku velkou kolonou, na Liberecku vládl smutek. I zde vyjel nevídaný průvod tramvají, ale na svou poslední jízdu mezi Jabloncem a Libercem. Unikátní úzkorozchodná trať končí, místní dopravce ji předělává na klasickou velikost kolejí. Nejdelší meziměstskou tramvajovou linku v Česku tak do konce roku 2022 nahrazují autobusy. S tramvajemi se loučily davy.
V neděli 18. července uplyne 130 let od zahájení provozu první elektrické tramvaje nejen v Praze, ale i v českých zemích, a také 130 let od zahájení provozu lanovky na Petřín. Pražský dopravní podnik láká na řadu vzpomínkových akcí. Podívejte se na legendární modely v pražských ulicích.
Pražský řidič tramvaje Josef Chodounský se na svém twitterovém účtu rozhodl poukázat na omyl, který se cestujícím občas stává. Když totiž chtějí vystoupit třeba na zastávce na znamení, často mačkají tlačítko nad dveřmi vozu, které je označené jako "Znamení k řidiči."
Ministerstvo dopravy vyčlenilo na podporu městské hromadné dopravy v elektrické trakci, tedy tramvají, trolejbusů a metra, 11,7 miliardy korun, minimálně třetinu se ale nepodaří vyčerpat. Vyplývá to z prověrky Nejvyššího kontrolního úřadu.
Pražský dopravní podnik se rozloučil s tramvajemi T6A5. Po více než 25 letech nasazení v sobotu vyjelo na svou poslední jízdu všech pět vozidel tohoto typu, které ještě zůstaly v provozu. Dva z nich si DPP ponechá pro příležitostný retroprovoz, další tři nabídne k prodeji. Jednu další má podnik ve stálé expozici ve svém muzeu.
Pražský dopravní podnik zahájil stavbu první části nové tramvajové tratě ze Barrandova ke Slivenci. Trať však bude dočasně končit v zastávce Holyně, na zhruba kilometr dlouhém úseku budou dvě nové zastávky. Hotovo by mělo být za deset měsíců. Náklady jsou zhruba 170 milionů korun, velkou část pokryje dotace Evropské unie.
