„Jak u blbců,“ zlobí se polohlasem starší muž brodící se neodházeným chodníkem u roudnického nádraží. Nenadává na sníh ani ledovku, ale na hodinové zpoždění rychlíku do Prahy. Není to přitom ještě ani týden, co koridor mezi metropolí a Německem stál naposledy. Vlaky tu totiž celkem osmnáctkrát musely strhnout trolej pod opravovaným mostem Ervína Špindlera, než se správci železnice rozhýbali.
Kriminalisté Národní centrály proti organizovanému zločinu podle webu iROZHLAS.cz v domě generálního ředitele Správy železnic Jiřího Svobody nalezli hotovost převyšující částku 80 milionů korun. Svoboda následně sdělil, že peníze pocházejí z celoživotních úspor jeho předků.
Z krádeže kabelů na koridoru u Lipníka nad Bečvou na Přerovsku, která od nedělního podvečera významně komplikuje provoz na trati, jsou podezřelí tři muži. Podle policie přeřezali přibližně 50 metrů zabezpečovacího kabelu a přerušili napájení návěstidel. Ohrozili přitom projíždějící vlak, který musel prudce brzdit, sdělila v úterý mluvčí policie Miluše Zajícová.
Na trati z Mariánských Lázní do Plzně se na kolejích pohyboval neřízený nákladní vagon. Podle mluvčího Správy železnic pro mimořádnosti Martina Kavky se jej podařilo zastavit v Plané u Mariánských Lázní v Plzeňském kraji. Při samovolné jízdě vagonu se nikomu nic nestalo a v Plané byl zastaven takzvanou výkolejkou.
Hlavní český železniční tah první zářijový čtvrtek několik hodin stál. Důvodem byl střet rychlíku s osobním autem uvíznutým na přejezdu. Na koridoru přitom od letošního 1. ledna platí výhradní provoz pod evropským zabezpečovacím systémem ETCS, který má nehodám zabránit. České dráhy se k situaci nechtějí vyjádřit, Správa železnic tvrdí, že takovou situaci, jaká nastala ve čtvrtek, ETCS nevyřeší.
V Praze se v pátek po 40 letech otevřelo nové nádraží. Správa železnic oficiálně uvedla do provozu nádraží Praha-Bubny. První vlaky vyjedou směrem na Kralupy nad Vltavou v sobotu, ve směru na Výstaviště a Kladno v pondělí.
Na pražské Masarykovo nádraží nebudou od soboty jezdit vlaky. Důvodem týdenní výluky je instalace nového zabezpečovacího zařízení, které je součástí modernizace stanice. Do pátku 1. srpna večer proto budou regionální spoje končit na jiných pražských nádražích, zejména na hlavním. Omezení provozu se týká mimo jiné příměstských vlaků mezi Prahou a Kolínem.
Páteční rozsáhlý výpadek proudu ovlivnil provoz 14 dálkových železničních linek Českých drah a regionální linky. "Cestující v těchto spojích mají nárok na kompenzaci za zpoždění jejich vlaků, případně jejich odřeknutí. V případě, že si cestující koupil jízdní doklad on-line cestou, kompenzace mu bude vyplacena automaticky, jinak má nárok o kompenzaci požádat," informovaly dráhy.
Po nákladních železničních dopravcích, kteří si stěžují, že investice do zabezpečovače ETCS se promítají do jejich cen a přestávají tak být konkurenceschopní kamionům, se ozvali další. Tentokrát jde o menší vlakové společnosti vypravující výletní či zážitkové vlaky. Jízdenky lidem zdražily třeba i o několik stovek. Pro jízdu po koridorech si totiž musí draze pronajímat moderní lokomotivy.
Zatím poslední kolaps související se zabezpečovačem ETCS zažily české železnice ve čtvrtek 27. března. Vypadl mobilní signál, na němž systém funguje, a vlaky na hlavním koridoru mezi Prahou a Ostravou nabíraly i několikahodinová zpoždění. Jak nyní zjistil deník Aktuálně.cz, za první čtvrtrok provozu zastavilo kvůli chybě ETCS 1400 vlaků z celkových 122 tisíc spojů.
Už v roce 2022 začal na české železnici testovací provoz pod dohledem evropského zabezpečovacího systému ETCS, jehož zavádění dosud stálo více než osmnáct miliard korun. Ani tak dlouhá doba a utracená suma však nestačily k tomu, aby Správa železnic zvládla všechny nástrahy nového zařízení. Masivní výpadek minulou sobotu zastavil provoz na několik hodin, věc se v pondělí řešila na ministerstvu.
Smutek štamgastů i pobouření části veřejnosti vyvolala v lednu zpráva, že populární nádražní restaurace v pražských Dejvicích změní nájemce. Ten plánoval proměnit tradiční hospodu v moderní podnik. Nyní to ale vypadá, že slavná nádražka nakonec zůstane. Vítěz výběrového řízení se dohodl s dosavadním provozovatelem, že mu hospodu přenechá.
Boj o zachování dejvické nádražky v Praze, kterou nejen její hosté považují za unikátní hospodu, se přenesl i na politickou scénu. Do sporu se vložil i místopředseda ANO Karel Havlíček. Chce prý napomoci tomu, aby se podnik zachoval v současné podobě. "Nejde mi o politiku," tvrdí Havlíček, který bude v letošních volbách lídrem ANO v Praze.
Už to hrozilo několikrát. Nyní to ale vypadá, že takzvaná dejvická nádražka v blízké době opravdu zavře. Z legendárního podniku, který zdejší osazenstvo nazývá poslední klasickou hospodou v Praze, se má stát moderní restaurace. "Takových je všude spousta, ale nádražek ubývá," shodují se štamgasti. A dodávají, že přijdou o druhý domov. Někteří z nich sem chodí každý den už desítky let.
Nejdříve porouchání trakčního vedení, poté přepálení troleje. Mnohahodinová zpoždění nabíraly vlaky na hlavním tahu mezi Prahou a Ostravou ve vytížený čas mezi nedělním odpolednem a půlnocí na pondělí. Problém nastal u České Třebové na mimořádně zranitelném úseku železnice, letos přitom nešlo o první poruchu. Místo se brzy začne modernizovat, ujišťuje Správa železnic.
Na viaduktu v pražské Libni se ve středu ráno srazily dva osobní vlaky, v nichž cestovalo přes 200 lidí. Zdravotníci po srážce ošetřili a převezli do nemocnic 35 převážně lehce zraněných, měli hlavně úrazy hlavy či končetin. Některé zraněné hasiči převáželi z mostu pomocí výškové techniky, ostatní cestující dovezl evakuační vlak do Vysočan.
V červnu u Pardubic projel strojvedoucí dvě návěsti, na pokyn nezastavil a srazil se s nákladním vlakem. Čtyři cestující zahynuli. Podobná tragédie by se na části hlavních tahů už stát neměla. Zabránit by tomu měl nový zabezpečovač ETCS, podle některých nejambicióznější projekt české železnice. Jak funguje v praxi, ukázal novinářům na cvičné jízdě ministr dopravy Martin Kupka (ODS).
Kladenské hlavní nádraží půjde k zemi. Ministerstvo kultury ho nevyhlásilo kulturní památkou, a to ani přes naléhání Národního památkového ústavu. Spornou demolici se Správě železnic podařilo prosadit i na základě nepravdivých tvrzení, zjistily Hospodářské noviny. Zbourání jedné z nejstarších budov ve městě je podle odborníků nenahraditelnou ztrátou.
Přes Česko od pátečního odpoledne až do noci přecházely velmi silné bouřky. Vyskytovaly se při nich kroupy velké až osm centimetrů, výrazné nárazy větru a také intenzivní srážky. Hasiči měli kvůli bouřkám přes tisíc výjezdů. Bez dodávek elektřiny bylo v sobotu ráno kolem 30 tisíc domácností.
Strojvedoucí projel návěst "stůj" a expres RegioJetu se čelně srazil s nákladním vlakem. To je bezprostřední příčina nehody, při které ve středu v noci zemřeli čtyři lidé. Vyšetřování ale pokračuje. Odhalit je třeba, zda systémy strojvedoucího na hrozící srážku dostatečně upozornily. "O tom bude v dalších týdnech ještě velká diskuse," říká reportér Hospodářských novin Jan Beránek.
V Pardubicích se po noční tragické srážce vlaků dnes kolem 08:00 obnovil provoz po jedné koleji, oznámili hasiči Správy železnic. Vlaky místem nemohly projíždět devět hodin.
