Sovětský svaz je mrtev, Castrův režim na Kubě je už jen stínem bývalé rudé slávy. Jak tedy kapitalistickou společnost vystrašit, abyste ji varovali před nebezpečím reálného socialismu? Donald Trump to na začátku své kampaně před prezidentskými volbami v roce 2020 zkouší s Venezuelou. A jeho republikáni evidentně věří, že je to velmi silná karta v nadcházejícím boji o Bílý dům.
Američtí demokraté chtějí udělat vše pro to, aby příští rok v prezidentských volbách porazili Donalda Trumpa. Jenže místo aby se jejich kandidáti soustředili na prezidenta, začali útočit jeden na druhého. Ve straně vypukla válka mezi umírněným středem a levicovým křídlem. Střed se bojí, že Amerika není na radikální levici připravená a že Trump by v roce 2020 znovu vyhrál.
Bleděmodré ARO 304 kdysi vlastnil rumunský komunistický diktátor Nikolae Ceaušesku. Jezdíval s ním prý na lov, anebo ho používal při oficiálních návštěvách. Poté ho pořídil rumunský podnikatel, který si nyní odpykává trest ve vězení. Právě proto před pár dny šlo auto do dražby, nicméně nikdo si ho nepořídil. Bude ale druhá šance, kdy státní správa stanoví nižší pořizovací cenu.
Za socialismu vzniklo neobvyklé množství anekdot, průpovídek, posměšků nebo písňových parodií. Ty nejlepší zaznamenali Jakub Šofar a Jan Nejedlý v publikaci s názvem Po práci legraci, kterou je inspirován i tento kvíz. Jeho vyhodnocení se vám zobrazí po zodpovězení všech otázek.
"Je to spíš zachycení fenoménu, než abychom opěvovali uměleckou kvalitu," vysvětluje na úvod Markéta Fridrichová projekt www.projektmozaiky.cz, který mapuje socialistické pouliční umění na Ústecku, především keramické mozaiky. Seznamy nejsou, musí spoléhat na tipy od lidí a na staré dobré fyzické hledání. "Mnoho děl, co jsme fotili, už jsme nenašli. Zmizela." Podívejte se na ta, co ještě stojí.
Věříme, že kytara, kniha, film nebo humor jsou efektivnější zbraní než kalašnikov, říkají novináři a autoři třetího dílu knihy Po práci legraci Jan Nejedlý a Jakub Šofar. Za socialismu vzniklo podle nich neobvyklé množství anekdot, průpovídek, posměšků nebo písňových parodií, a některé z nich vznikaly dokonce mezi samotnými komunistickými pohlaváry. "Bezprostředně po sametové revoluci to vypadalo, že se lidový politický humor odebere na odpočinek, protože svět kolem nás je konečně v pořádku. Záhy se ale ukázaly nové absurdity, fauly a kotrmelce - a dnes je produkce humoru srovnatelná s nejvýživnějšími léty z časů socialismu," tvrdí.
Automobilky východního bloku běžně neprodukovaly luxusní auta. V centrálně plánovaném hospodářství bylo většinou jasně určeno, jaký typ vozu bude daná firma vyrábět - v Československu tak produkce lidových vozů připadla především Škodě a luxusních limuzín Tatře. Ani v dalších socialistických státech nebyla produkce aut pro státní představitele příliš rozšířená. Spíše výjimku tak představovaly sovětské Volhy, případně ZILy. V následující galerii se podívejte, co to znamená, když se řekne socialistický automobilový luxus.
Že je Škoda Auto česká, Renault francouzská nebo Volkswagen německá automobilka ví téměř každý, a to se automobilový průmysl příliš zajímat nemusí. Existuje ale spousta značek, nad jejichž původem se pozastaví i nejeden znalec světového automobilismu. Vyzkoušejte si, jak jste na tom vy. Víte, odkud pochází následující automobilové značky?
Auta vyrobená v zemích východního bloku nikdy neaspirovala na ocenění za nejhezčí design. Naopak byla často nevzhledná a v dnešní době jejich plastové nárazníky budí někdy posměch. Pár výjimek se ale i v šedi trabantů, wartburgů a stodvacítek našlo. A ačkoliv je design subjektivní kategorií, pokusili jsme se tyto výjimky dostat do následující galerie. Najdete v ní převážně sériová auta, připomeneme ale i pár povedených konceptů.
Nikde nic nebylo, na všechno se stály fronty, byl jen kapr a brambory, tato tradice byla v každé domácnosti. Lidé si Ježíška ubránili před Sovětským svazem, když se řeklo, že je třeba ho omladit a nahradit Dědou Mrázem. Obliba retra je o vzpomínkách, často slyšíme, že lidé k sobě měli blíž, říká Jana Sommerová, autorka výstavy Retro zima za socíku v Galerii Tančící dům. Vánoce byly hlavně o zábavě, všichni čekali na Televarieté a pohádky. Lidé víc byli spolu, rodiny byly ucelené a Vánoce vše spojovaly, dodává.
Postupná změna režimů v zemích bývalého východního bloku přinesla nejen politickou výměnu komunistické strany, ale i zásadní změny v ekonomické sféře. To se dotklo také automobilového průmyslu, protože bývalé socialistické automobilky najednou nedokázaly produkovat konkurenceschopné modely. Dříve či později přišla na řadu jejich transformace. O současném úspěchu Škody či Dacie asi není potřeba dlouze vyprávět, na výsluní se postupně vrací i Lada a Tatra. Jenže co další značky? Na osudy některých z nich jsme se podívali v následující galerii.
Doba plánovaného hospodářství automobilovému průmyslu příliš nepřála. Přesto se ve východním bloku pracovalo do poslední chvíle na nových, modernějších autech.
Škoda 120, Tatra 613, Škoda 1203 nebo Avia A21. Československá auta, která zná prakticky každý. Existuje ale i řada aut, která sice má jako místo narození Československo, vzpomene si na ně ale málokdo. Řeč je o konceptech či vozech vyráběných v malých sériích. Pokud se však řadíte k fanouškům, neměl by být následující kvíz problém. Vyzkoušejte si své znalosti.
Model s označením 101 přežil ve výrobním programu srbské automobilky Zastava nástup modernějších vozů, ekonomické sankce proti Miloševičově Jugoslávii i bombardování továrny v roce 1999.
Ne všechny vozy, které se daly před čtyřiceti lety pořídit v Mototechně, s časem získaly na investičním potenciálu. Jejich současná tržní cena je u některých dokonce nižší, než byla původně.
Výstava Retro zima za socíku v pražském Tančícím domě se věnuje zimě a vánočním svátkům v 70. a 80. letech minulého století. Expozice Jany Sommerové a Nadi Klempířové nabízí 1300 předmětů ze soukromých sbírek, barrandovských ateliérů i archivů České televize. Podívejte se na ukázku z výstavy, která potrvá do 3. března.
Člověk, který si před čtyřiceti lety koupil v Mototechně nový osobní automobil a udržoval jej v perfektním stavu, může mít v garáži hotový poklad. Model, který se zhodnotil nejvíce, by mu na trhu „vydělal“ přes 330 tisíc korun.
Od pádu komunismu uplynula téměř tři desetiletí. Pamatujete si ještě na všechny ty "vymoženosti", jako byly Akce Z, SANOPZ či uliční výbor? Oprašte znalosti v našem kvízu, jehož vyhodnocení proběhne, až odpovíte na všechny otázky.
Výroba aut v zemích východního bloku byla z velké části určena jen zemím RVHP. V západní Evropě totiž pomalu zastarávající kousky průmyslu bez potřebných financí a know-how zkrátka nestačily na modely Fordu, Renaultu nebo Fiatu. Jednou z nejpilnějších značek, alespoň co se vývozu týká, byla Lada. Ta se snažila nejen v Evropě, ale třeba i za mořem prodávat řadu svých modelů. Samozřejmě ne v úplně stejné podobě jako v socialistických státech. Podívejte se do galerie, na které Lady zájemce v SSSR, ale třeba i ČSSR, zkrátka dosáhnout nemohl.
Auta východního bloku nepřestávají nadšence fascinovat ani více než třicet let po pádu železné opony. Nejde navíc jen o fanoušky z východní, ale také západní Evropy. Naposledy se výrobkům plánovaného hospodářství věnoval britský Autocar, který vybíral nejdivnější vozy ze socialistických zemí. A nemuselo jít vždy o naprosté propadáky, vždyť některé modely Škody či Lady se dostaly i na západní trhy.
