Nápad olympijských parků se zalíbil i dalším státům a při příštích olympijských hrách v Koreji by mohly vyrůst i v dalších zemích. V Česku by se ke stavbě parků měly přidat i Brno a Praha, která v roce 2014 s projektem začínala. Rozšíření parků do dalších zemí podpořil na loňské konferenci v Praze i předseda mezinárodního olympijského hnutí Thomas Bach.
Pražský radní pro dopravu Petr Dolínek si postěžoval ministerstvu dopravy, že se z Prahy nedá vlakem dostat brzo ráno. A stejně tak se Pražané zase musí vracet večer příliš brzo – pozdní večerní vlaky totiž České dráhy omezily či zrušily. Jenže ministerstvo dopravy, které dálkovou dopravu objednává a platí, tvrdí, že by Dolínkem požadované vlaky byly málo vytížené. Převažují totiž lidé, kteří dojíždějí do Prahy za prací, a ne naopak.
Město v září otestovalo uzavření výjezdu z tunelu Blanka na Prašném mostě. O zavírání výjezdu žádá magistrát Praha 6, kde kvůli uzavírce Korunovační ulice kolabuje doprava na Vítězném náměstí. Podle radního pro dopravu Petra Dolínka test nevyšel úplně podle představ, protože někteří řidiči signalizaci přehlédli a do výjezdu vjeli. Praha 6 nicméně po dohodě s dopravní policií může vydat pokyn a výjezd kdykoli uzavřít.
Od zavedení parkovacích zón v Praze 5, na šestce a na Jarově uplynul měsíc, v Praze 8 vstupují v platnost příští týden. Už teď se ale ukazuje, že systém bude potřebovat úpravy. Jedná se o snížení ceny stání pro živnostníky, smíchovská radnice zase přemýšlí o vydávání parkovacích karet pro obyvatele, kteří v městské části nemají trvalý pobyt.
Hlavní město podle Prahy 6 kývlo na návrh městské části, aby se po dobu, co bude neprůjezdná Korunovační třída spojující Dejvice s Holešovicemi, uzavřel výjezd z Blanky na Prašném mostě. Dopravní experti a policie nyní jednají, zda bude výjezd zavřen po celý den, nebo jen ve špičkách.
Středočeský kraj apeluje na pražský magistrát, aby pozastavil rozhodnutí o zřízení parkovacích zón v Praze 5 a 6. Zóny by neměly platit, dokud nebudou vybudována odpovídající záchytná parkoviště. Město kraji už před měsícem vzkázalo, že městské části si zóny přejí. Podle hejtmana Petery se už do věci vložil premiér Bohuslav Sobotka. Praha má asi dvě desítky záchytných parkovišť P+R s celkovou kapacitou přes 3000 stání.
Bezmála čtvrt miliardy korun stál roční provoz tunelového komplexu Blanka. Jen náklady na energie jsou ročně asi 50 milionů korun. Podle náměstka primátorky Petra Dolínka, ale náklady při ostrém provozu klesnou. Běžný provoz bude zahájen, až společnost Satra, která tunel provozuje, předloží výsledky měření hluku a emisí. Ve stavbě Blanky, která vyšla na více než 40 miliard korun, by Praha podle Dolínka měla pokračovat. Vnitřní okruh by měl od Blanky pokračovat Povltavskou směrem do Malešic, dodal.
Spor mezi starostou Prahy 6 Ondřejem Kolářem (TOP 09) a primátorčiným náměstkem pro dopravu Petrem Dolínkem (ČSSD) se vyostřil na čtvrtečním jednání zastupitelstva. "Nedá se tu žít, nedá se tu dýchat. Valí se přes nás desítky tisíc aut," kritizoval starosta stav dopravy v městské části. Dolínek jej pak vyzval k rezignaci s tím, že radnice musí řešit situaci také sama.
Pražský dopravní podnik (DPP) zahájí výstavbu chybějícího eskalátoru ve stanici metra A Veleslavín. Představenstvu to uložila dozorčí rada DPP. Informaci potvrdil primátorčin náměstek Petr Dolínek. "Dozorčí rada DPP dnes uložila představenstvu bezodkladně zahájit investici výstavby eskalátoru ve stanici metra Veleslavín," řekl. Nový úsek trasy A byl zprovozněn loni v dubnu. Na Veleslavíně přestupují cestující, kteří jedou na Letiště Václava Havla na Ruzyni, z metra na autobusovou linku na letiště. Kvůli chybějícímu eskalátoru jim tak začali nosit zavazadla nosiči. Kdy budou jezdící schody stát a na kolik přijdou, zatím není jasné. Loni se počítalo s částkou 15 milionů korun.
Iniciativa Martina Konvičky (IMK) svolala na nedělní odpoledne před saúdskoarabské velvyslanectví v Bubenči akci "s humorem do Mekky". Magistrát shromáždění nezakázal ani přesto, že minulá akce IMK na Staroměstském náměstí, při níž vystupovali maskovaní muži převlečení za bojovníky takzvaného Islámského státu a stříleli z maket zbraní, policie vyšetřuje jako výtržnictví. Náměstek Petr Dolínek později vyzval úředníky, aby ke zrušení akce našli důvod: havárii kanalizace v místě konání mítinku.
Náměstek pražské primátorky pro dopravu Petr Dolínek chce, aby magistrát zrušil nedělní akci Iniciativy Martina Konvičky před saúdskou ambasádou v Praze 6. Ta má zesměšňovat pouť do Mekky, jeden z pilířů islámu. Podle Dolínka je ale důvodem ke zrušení havárie vody, kvůli níž je místo "životu nebezpečné". Iniciativa to podle Konvičkova mluvčího Miroslava Adamce odmítla, plány nemění a přístup magistrátu má za naschvál.
Radnice Prahy 6 vyzvala magistrát, aby řešil "mimořádné dopravní komplikace", s nimiž se městská část potýká po otevření tunelu Blanka a také kvůli neprůjezdné Korunovační ulici. Starosta Ondřej Kolář (TOP 09) kromě jiného chce, aby byly dočasně uzavřeny výjezdy z tunelu Blanka na Prašném mostě. Podle náměstka pražské primátorky pro dopravu Petra Dolínka (ČSSD) by ale toto opatření jen vrátilo zpět auta na povrch.
Soud rozhodl o tom, že hlavní město Praha nebude muset zaplatit společnosti ČKD 1,7 miliardy korun, které firma požadovala kvůli nákladům navíc. Ty vznikly kvůli průtahům při stavbě tunelu Blanka. ČKD Praha DIZ byla dodavatelem technologické části tunelu Blanka. Od smlouvy odstoupila kvůli nezaplaceným pohledávkám. Letos v lednu podala žalobu, v níž si nárokovala 779 milionů korun. Tuto částku firma postupně navýšila na 1,676 miliardy korun.
Členové dozorčí rady pražského dopravního podniku si nejspíš přijdou na štědré odměny. Předseda rady a náměstek primátorky Petr Dolínek potvrdil, že se částka navýší více než dvojnásobně. Nesou prý velkou zodpovědnost. Hlavní město dopravní podnik dotuje 11 miliardami korun ročně.
Středočeský Kraj a Praha trvají na co nejrychlejším zahájení dostavby Pražského okruhu. co nejrychlejším zahájení stavby. Hejtman Miloš Petera se dohodl s náměstkem pražské primátorky Petrem Dolínkem, že se v této věci obrátí na ministra dopravy Ťoka. Situaci komplikuje vyřazení dostavby silničního okruhu mezi dálnicí D1 a Běchovicemi byla vyřazena ze seznamu projektů, které mají získat ve zrychleném řízení stanovisko EIA.
Tunelem Blanka v současné době projíždí ještě více automobilů, než se původně očekávalo. Magistrát zamýšlí vylepšit směrový naváděcí systém a udělat opatření, která by pomohla zmenšit zácpy například na Strakonické silnici nebo v okolí Vítězného náměstí. Po loňském otevření tunelového komplexu Blanka čekají letos pražskou automobilovou dopravu další významné změny. Konkrétní informace sdělil v rozhovoru pro online deník Aktuálně.cz náměstek pražské primátorky Petr Dolínek.
Praha nejspíš zakáže od roku 2017 vjezd kamionům delším než 12 metrů do vybraných ulic. Hlavní město tak reaguje na vyřazení dostavby Pražského okruhu mezi dálnicí D1 a Běchovicemi ze seznamu projektů, které mají získat ve zrychleném řízení stanovisko EIA, tedy posouzení vlivu staveb na životní prostředí. Podle sdružení autodopravců Česmad Bohemia si Praha bere za rukojmí dopravce i podniky, které mají na území města sklady a další provozy, které potřebují zásobování.
Hned druhý den po spuštění se nová loď Baba na přívoze mezi pražskou Podbabou a Trojou porouchala. "Je to nová loď a posádka se s ní samozřejmě teprve učí. Nějak se nám ohnulo kormidlo," vysvětlil převozník a majitel společnosti Pražské Benátky Zdeněk Bergman. Na místo okamžitě zavolali jeřáb, který loď vytáhne. Bergman loď postavil podle vlastního návrhu. Měří 11,2 metru, široká je 3,7 metru a má ponor 50 centimetrů. "Je konstruovaná podle lodí z konce 19. století," řekl Bergman, který zdůrazňuje, že plavidlo stálo pět milionů, které zaplatil z vlastní kapsy. A na konstrukci nedostal ani žádnou dotaci.
Pražský magistrát zakázal v části Libeňského mostu potkávání tramvají kvůli jeho dezolátnímu stavu. V úseku směrem k Palmovce se nesmí setkat dvě tramvaje, jinak by se stav mostu zhoršil ještě víc a provoz tramvají by mohl být zcela zastaven. Zastupitelstvo již schválilo rekonstrukci mostu, termín zahájení ale není známý. Závisí totiž na rozhodnutí ministerstva kultury, zda most prohlásí památkou.
Nový generální ředitel pražského dopravního podniku Martin Gillar už měsíc po svém zvolení připouští, že stavba metra D se bude muset o pár let posunout. "Z mého pohledu je termín otevření v roce 2023 výrazně ohrožen. Posunutí bude v jednotkách let," řekl Gillar v rozhovoru s Aktuálně.cz. Kromě toho nový ředitel naznačuje, že se město bude muset rozhodnout, zda zvednout cenu jízdného, aby vyvážilo výpadek příjmů z loňského zlevnění ročních kuponů. "Zatím o těch číslech nemůžu mluvit. Můžu ale potvrdit to, co se říkalo, že se stane. Zvedl se počet cestujících, ale snížily se tržby. V porovnání s Brnem, Ostravou, Berlínem, Mnichovem jsme nejlevnější ze všech," řekl.
