Smluvní podmínky, které nepočítaly s přechodem na nového provozovatele po roce 2016, jsou nyní podle úřadu hlavním důvodem, proč se dosud nepodařilo na provoz systému vypsat výběrové řízení. Nynější desetiletý kontrakt s firmou Kapsch na konci letošního roku vyprší. Pokud do té doby nebude správce systému známý, může stát na ušlém mýtu přijít o stovky milionů korun každý měsíc.
Poslanci debatovali o budoucnosti provozu mýtného. Mimořádná schůze svolaná k mýtnému z popudu pravicové opozice se však podle očekávání neuskutečnila, protože koalice nepřipustila schválení programu. Ministr dopravy Dan Ťok na úvod řekl, že změna smlouvy s firmou Kapsch, která má provoz mýtného systému na starost, bude drahá a obtížná. Smlouva s Kapschem vyprší ke konci letošního roku a ministerstvo dopravy již řadu let řeší, jak vybrat nového provozovatele.
Firma Kapsch bude pravděpodobně provozovat systém mýtného i po konci letošního roku, uvedl ministr dopravy Dan Ťok (za ANO). Smlouva by se podle ministra mohla prodloužit o dva roky, během kterých se má uskutečnit otevřené výběrové řízení na dalšího provozovatele mýta. Novou nabídku společnosti Skytoll na provozování systému jeho úřad zatím posuzuje. "Je vždycky dobře, když máte druhou možnost a nejste závislí jenom na jednom dodavateli," řekl Ťok k nabídce firmy Skytoll, která uvádí, že je připravena od roku 2017 převzít správu mýtného systému v Česku. Ministerstvo bude ale podle Ťoka k nabídce kritické, aby zjistilo, jestli se dá skutečně garantovat.
V roce 2007 se na mýtném od kamionů vybralo 5,5 miliardy korun, letos by to měl být téměř dvojnásobek. Zhruba trojnásobný je počet registrovaných kamionů podle množství vyzvednutých palubních jednotek, výrazně stouplo také množství projetých placených úseků. Vyplývá to ze statistických údajů poskytnutých společností Kapsch.
Nejvíce peněz v devítileté historii elektronického mýta v Česku se vybralo letos v říjnu. Meziročně jde o jedenáctiprocentní růst vybrané částky, vyplývá z informací společnosti Kapsch. Za vyšším výběrem je podle Ředitelství silnic a dálnic jednak vyšší počet kamionů na tuzemských silnicích, jednak i lednové zvyšování sazeb. Za necelých devět let provozu se na mýtném vybralo zhruba 66 miliard korun. Loni to bylo 8,7 miliardy korun.
Ministr dopravy Dan Ťok v Otázkách Václava Moravce uvedl, že do konce letošního roku bude připravena soutěž na výběr provozovatele stávajícího mýtného systému po roce 2016. To vyprší desetiletá smlouva s firmou Kapsch. Podle poslance a stínového ministra dopravy Karla Šidla (KSČM) i v současné situaci však hrozí to, že ministerstvo výběr nového provozovatele nestihne. Pak by to muselo zřejmě řešit dodatkem s firmou Kapsch.
Změnit se má provozovatel současného systému, ale až po roce 2016, kdy končí smlouva s firmou Kapsch.
Přinejmenším po tuto dobu zatím nedojde ani ke zpoplatnění silnic nižších tříd. Teprve později může stát vypsat nové výběrové řízení na provozovatele systému.
Cena ročního kuponu pro auta do 3,5 tuny zůstane na letošních 1500 korunách.
Jednu část by tvořil centrální mýtný systém a druhou sběr dat o provozu jednotlivých vozidel.
Ministerstvo dopravy chce vypsat výběrové řízení na provozovatele mýtného systému ještě letos v létě. Úřad potřebuje vybrat nového dodavatele do konce příštího roku, kdy končí smlouva s firmou Kapsch.
Ministr dopravy Dan Ťok prohlásil, že firma Kapsch už slevy přislíbila.
Na působení ve skupině, která má připravit výběrové řízení na elektronické mýtné, rezignovali klíčoví spolupracovníci. Nefungovala komunikace, řekl jeden z nich.
Návrh ministra dopravy na prodloužení smlouvy o mýtném se současným provozovatelem, firmou Kapsch, v sociální demokracii neuspěl.
Ministerstvo pak hodlá vypsat výběrové řízení na další desetileté období.
Vláda chce otevřený tendr, podle premiéra Bohuslava Sobotky se hledá "rozumné technické řešení".
V loňském roce projelo mýtnými branami téměř půl milionu kamionů. Nejvíce vytíženým mýtným úsekem je dálnice D1 u Brna mezi výjezdy 194 a 196.
Finský výrobce se na Evropskou komisi obrátil kvůli zakázce za více než 600 milionů korun na pokrytí tratě z Kolína do Brna přes Havlíčkův Brod
Systém je technologickou podmínkou pro podnikání na železnicích i v jiných zemích EU.
Smyslem rozdělení mýtného na dvě části je podle ministerstva dopravy šance pustit na trh více firem.
