Podle závěrů z crash testů autoklubů ADAC a ÖAMTC stačí se špatně upevněnou skříní narazit v rychlosti 45 kilometrů za hodinu a náklad narazí posádku na palubní desku a do vystřelených airbagů.
Airbagy, bezpečnostní pásy nebo tvar sedadel a palubní desky – prvky pasivní bezpečnosti, které se mají postarat o to, aby se posádce při havárii nic nestalo. V současné době jsou ale navrženy tak, aby fungovaly hlavně v případě, že pasažéři v autě sedí tak, jak mají, tedy pěkně vzpřímeně a po směru jízdy. Co ale v době autonomní, kdy si řidič rozvalený v sedadle bude číst knížku?
Německý autoklub ADAC přinesl výsledky svého každoročního testu dětských sedaček. Tentokrát absolvovalo saňový crash test celkem 26 typů, a to včetně zajímavé varianty pro ty, kteří často mění auta: dvojice skládacích modelů, které se dají snadno přenášet.
Srážek se srnami, divokými prasaty a další lesní zvěří je čím dál více a jejich následky jsou dražší. Může za to přemnožená spárkatá zvěř i nejrůznější čidla asistenčních systémů moderních aut. Podle německého autoklubu ADAC by ale do budoucna právě asistenční systémy mohly srážkám zabránit.
V Německu začíná od úterý 28. dubna platit novela zákona o silničním provozu. Nejvýraznější změnou je navýšení pokut za rychlost i parkování. Změny mají ale zároveň pomoci cyklistům a také záchranářům. Na podrobnosti se podívejte do přehledu.
V evropských továrnách automobilky Volvo, tedy ve švédské Torslandě a belgickém Ghentu, by se v pondělí 20.4. měla podle informací z firmy po krátké „koronavirové“ pauze opět rozběhnout výroba. Vynucená přestávka znamená také rychlejší příchod nového modelového roku a splnění slibu, který dalo Volvo vloni v březnu. Všechna nová Volva budou mít omezovač na 180 km/h.
Spolkové ministerstvo dopravy chce přísnější postihy pro řidiče, kteří porušují pravidla. Hlouběji do kapsy budou muset sáhnout především ti, kteří si nelámou hlavu s parkováním. Za nevytvoření uličky pro vozidla záchranných složek v koloně na dálnici bude dokonce hrozit měsíční odpočinek od volantu.
Celoevropská dopravněbezpečnostní akce nazvaná Speed Marathon se vrací do Česka. 22. dubna 2020 bude policie celý den důsledně kontrolovat rychlost na místech, která pomáhají vybrat sami lidé na webu www.bezpecnecesty.cz, kde mohou lokality vhodné k měření rychlosti zadávat do mapy nebo pro ty již zadané hlasovat. Podle německé studie podobná akce nemá dlouhodobý efekt.
Šéf dopravní policie navrhuje, aby se zvedla hranice pokut za dopravní přestupky. Nově by řidiči platili až 75 tisíc korun.
Opovážíte se porušit rychlostní limit? A pokud ano, o kolik kilometrů za hodinu? Zástupci německého srovnávače autopůjčoven Happycar a vyhledávače prázdninových domů Home To Go sestavili žebříček řidičů, kteří si s něčím podobným rozhodně hlavu nelámali. Podívejte se na osm případů s největší policií nebo jinak prokázanou rychlostí na evropských silnicích.
Nedávný průzkum analytické společnosti STEM/MARK pro firmu Vindicia, která se zabývá odškodněním v souvislosti s dopravními nehodami, neukazuje české řidiče v dobrém světle. K závažným porušení pravidel silničního provozu se k nim přiznal každý pátý. Opomenutí přitom může mít nešťastné a i finanční následky v případě dopravní nehody.
Jako řidiči nemáme my Češi nejlepší pověst. Chybí nám ohleduplnost, chováme se agresivně a nezodpovědně, předpisy nejen porušujeme, ale často ani neznáme. Je chyba v autoškole, vzorech chování nebo v národní povaze? Ptáme se dopravního psychologa a cizinců, kteří delší dobu žijí mezi námi.
Letošní zima sice sněhem šetří, špíny na silnicích je ale i tak dost. V mlhách a jemném dešti vzniká na silnici šedý povlak, který v aerodynamickém víru za vozem ulpívá na jeho zádi včetně světel. U řady aut to může mít za následek to, že jejich už tak unavené žárovky do tmy mžourají jako dvojice těžko rozeznatelných bludiček. Typicky se to stává starším dodávkám a nákladním vozům.
"Vítejte v hlavním městě klaksonů," začíná virální video, kterým bombajská policie prezentuje svůj pokus, jak zklidnit a především ztišit dopravu v indickém městě. Na základě podle všeho zažitého řidičského mýtu tamní šoféři při příjezdu na červenou troubí, aby jim dříve padla zelená.
Správa železnic letos doplní závorami dalších 39 železničních přejezdů. Vedle toho 13 přejezdů vybaví světelnou signalizací. Dnes to státní organizace uvedla v tiskové zprávě. V Česku je téměř 8000 přejezdů, loni se na nich stalo 181 nehod, při kterých zemřelo 40 lidí. Meziročně to byl nárůst o 11 nehod a sedm obětí.
Sněmovna se bude dál zabývat novelou, která strážníkům umožní postihovat na místě nedovolenou jízdu ve vyhrazených jízdních pruzích. Poslanci ji dnes vrátili ze závěrečného schvalování do opakovaného druhého čtení kvůli spornému pozměňovacímu návrhu, který by upravil odtahy nepojízdných automobilů z dálnic. Podle kritiků by vedl k monopolizaci odtahů.
První automaticky ovládané semafory, které se objevily v Praze před 90 lety, veřejnost přijímala s velkou nelibostí. Řidiči si stěžovali, že je zařízení zbytečně zdržuje v jízdě a v tisku vycházely rozhorlené polemiky. První automaticky ovládané světelné signalizační zařízení bylo v Praze uvedeno do provozu 21. ledna 1930 na křižovatce Václavského náměstí s Jindřišskou a Vodičkovou ulicí.
Ohleduplnost, předvídavost, plynulost jízdy... Parametry, které mají nezpochybnitelný vliv na bezpečnost provozu. Souhlasí s tím určitě každý řidič, stejně tak ale každý z nás alespoň jednou za čas udělá chybu, která okolní provoz zbrzdí nebo způsobí zmatky. Sestavili jsme přehled nešvarů, které každý čas od času na silnici spáchá, ať už z nedbalosti, nepozornosti, nebo následkem špatných návyků.
Podzim a zima jsou obdobím mlh. Zhoršená viditelnost snadno vede k nehodám i na místech, která jsou běžně považována za veskrze bezpečná – třeba na dálnici. Jak by se měl řidič v mlze správně chovat? Podívejte se do našeho přehledu.
Sednout ráno do promrzlého auta na ulici není žádná slast. Topení chvilku trvá, než začne pořádně fungovat, vyhřívaná sedadla nemá každý, a tak řada lidí klidně sedne za volant v tlusté zimní bundě a upoutá nabalené dítě do sedačky. Jenže pozor: bezpečnostní pás, který by jinak při havárii měl posádce zachránit život, ji v takovém případě může těžce zranit nebo zabít.
