Období léta a dovolených láká k automobilovým výletům. Jak se vlastně cestovalo za „tatíčka Masaryka“? Věděli jste, že dnešní satelitní navigace kompenzoval Autoklub RČs. překvapivě detailními itineráři, sestavovanými „na míru“? Nebo že konkurenční boj mezi auty a vlaky skončil až u Nejvyššího soudu a že i většinu dálkových autobusových linek tehdy provozovaly státní dráhy?
Před 120 lety vznikla v Turíně automobilka Fiat, která tvoří základ dnešní skupiny Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Připomeňme si slavné i pozapomenuté italské značky, které Fiat během své expanze postupně ovládl, a některé jejich důležité modely.
Všichni ho znají hlavně díky Mr. Beanovi a jeho zběsilé jízdě s křeslem na střeše, nebo z filmu Loupež po italsku (The Italian Job) z roku 1969, kde "miníky" poslouží jako ideální dopravní prostředek k velkolepé krádeži zlata. I když se ale odečtou filmové úspěchy, Mini je právem považované za jedno z nejdůležitějších aut minulého století. Byl to britský automobil, který se zasadil o světové rozšíření koncepce motoru vpředu v kombinaci s pohonem předních kol. Letos oslavuje šedesát let od svého vzniku - ideální příležitost se s původním Mini projet.
Dvacet let dával tvář automobilům značky Jaguar. Byl to on, kdo elegantně převedl značku od retro tvarů do moderního světa. Ian Callum s posledním červnem končí na pozici šéfdesignéra známé britské značky. Aktuálně.cz dal exkluzivní rozhovor.
Už příští rok budou po silnicích jezdit nové elektromobily značky Volkswagen. Dlouho očekávaný první model na modulární platformě MEB bude kompaktní hatchback ID.3. Německá automobilka slibuje, že základní verze bude stát méně než 30 tisíc eur, dostane se tak na úroveň naftové Octavie. Rodina ID modelů chce navázat na historicky nejoblíbenější Volkswageny minulosti - třeba Golf nebo ikonické busy.
Generál Dwight David Eisenhower, velící invazi v Normandii, ocenil hitlerovské dálnice, zahanbující americkou realitu. V šestapadesátém, už coby prezident USA, konečně odstartoval výstavbu sítě Interstate, právem nesoucí jeho jméno. Všechno ale začalo v létě 1919, kdy se mladý důstojník „Ike“ s vojenskou kolonou probíjel napříč Státy tristním průměrem 8 km/h.
Auto jako doplněk image nebo demonstrování finančního zabezpečení podle studie KPMG ztrácí na významu. Lidé, kteří se průzkumu zúčastnili, údajně začínají vnímat automobil čistě jako dopravní prostředek, a proto do budoucna uvažují o sdílení.
Na škodováckém učilišti žáci už pošesté stavěli studentský vůz. Týmu složenému z 35 členů práce trvala osm měsíců a jeho stavba trvala 2000 hodin. Jde o pick-up vycházející z SUV Kodiaq, a proto ho pojmenovali Mountiaq - auto, které by mohlo zvládnout i jízdu v horách.
Nabídka koncernu Fiat Chrysler (FCA) Skupině Renault na spojení rovných přišla překvapivě, z čistě ekonomického hlediska je naprosto logická. Analýza motivací jednotlivých stran a rozbor hlavních postav, které v kontraktu figurují.
Revoluce přišla před 85 lety a jmenovala se Citroën Traction Avant. Další přelomový okamžik nastal před 60 roky, nesl název Morris Mini Minor a jeho symbolem se stal motor uložený napříč. K dokonalé podobě pak koncepci s pohonem předních kol dovedli Italové: Na 55letý model Autobianchi Primula už sice mnozí zapomněli, ale jeho vyspělé technické řešení bylo inspirací pro všechny přední světové výrobce a stalo se předobrazem většiny moderních „předokolek“. A před čtyřiceti roky padlo konečně rozhodnutí, že se přidají i škodovky. Připomeňme si, jak masově vyráběná auta s předním pohonem obsazovala Evropu.
Továrna ve východní Evropě, kde se bude mimo jiné vyrábět Škoda Karoq a sesterský Seat Ateca, aby se přesunutím uvolnil prostor pro plánovanou novou generaci Škody Superb a Volkswagenu Passat, bude pod patronací mladoboleslavské automobilky Škoda Auto. Vůbec poprvé to oficiálně oznámil Herbert Diess, šéf koncernu VW, na výroční konferenci. Firma už jedná přímo s vybranými lokalitami.
Čína i Indie se potýká s poklesem prodejů automobilů. Přitom pro mnohé automobilky jde o hlavní trh, platí to například i pro Škodu Auto.
Svaz dovozců automobilů zveřejnil statistiky prodejů za první tři měsíce letošního roku. V přehledu deseti nejoblíbenějších modelů je celkem šest Škodovek, překvapující je, že velké SUV Kodiaq je až na osmé příčce. Octavia je ale nadále nejprodávanějším vozem v Česku, přestože už se netrpělivě čeká na novou generaci a v únoru i březnu ji předstihla Fabia. Velmi dobrými prodejnímu čísly se loučí model Rapid, který výrobně nahrazuje nový kompakt Scala. Na podrobnější údaje a přehled top 10 aut v Česku se podívejte do galerie.
Malá SUV jsou v poslední době velký hit. Lidé mění venkovské statky za města, hřmotné offroady za titěrné crossovery. Volkswagen objevil tohle plechové zlato skoro za pět dvanáct, konkurenci už má velkou. Patří do ní Kia Stonic, Renault Captur, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Seat Arona či Mazda CX-3. Volkswagen svým T-Crossem zaujme hlavně čerstvé řidiče, své úkoly plní náramně. Vyzkoušeli jsme ho na deštivé Mallorce.
Legendární Avia letos oslaví 100 let od svého založení. Vzniká o ní kniha, která zmapuje celou její historii od letadel přes nákladní auta i velké plány na výrobu vozů, které nikdy nevznikly.
Americké ministerstvo obchodu poslalo v neděli prezidentovi Donaldu Trumpovi vyjádření, zda dovoz automobilů a automobilových součástek do země představuje riziko pro národní bezpečnost. Obsah svého stanoviska ale sdělit odmítlo. Pokud by úřad shledal, že import aut představuje riziko pro národní bezpečnost, mohl by navrhnout i zavedení cel na toto zboží.
České zastoupení automobilky Hyundai zveřejnilo své plány do budoucna, zejména na poli aut na alternativní pohon. Zásadní novinky ale letos nepředstaví, ty Hyundai údajně čekají až v roce 2020.
V současném světě již dávno neplatí, že Opel musí být jen z Německa, Renault pouze z Francie a Toyota jen z Japonska. Naopak, jednotlivé automobilky staví své závody různě po světě, mnohdy podle toho, jak jsou jejich automobily v daném regionu prodejně úspěšné. Vyzkoušejte si proto spolu s námi kvíz z automobilového zeměpisu. Možná se dozvíte, kde vlastně bylo vyrobeno vaše nedávno zakoupené auto.
Emise CO2 v automobilové dopravě jsou v Evropě ožehavým tématem. V závěru loňského roku EU schválila striktní zpřísnění pravidel pro rok 2030. Potíže jsou ale už s nejbližším milníkem, hned příští rok budou muset automobilky u nových aut splnit limit, který je při stávajícím vývoji nedosažitelný. Co nás čeká a jaký to bude mít vliv na trh s novými auty?
Kupujete-li nové auto, budete patrně v pokušení zaškrtnout celou řadu příplatkových položek výbavy. I prodejce se nejspíš bude snažit vás přesvědčit, že pakety výbav za zvýhodněné ceny jsou neodolatelné. Některé komfortní, designové nebo bezpečnostní prvky se opravdu mohou hodit, u některých časem zjistíte, že je nevyužíváte… a některé vás mohou při provozu auta přijít pěkně draho.
