Jak moc se liší normovaná spotřeba elektromobilů od té skutečné, když se teplota drží na nule a vaše cesta vede výhradně po dálnici? Na tuto otázku hledal už podruhé odpověď německý klub ADAC. Tentokrát byla účastníky testu bateriová auta vhodná pro rodinné cestování. Jak daleko na jedno nabití ujela, když se okolní teplota držela na nule?
Na první pohled je všechno tak, jak to majitelé nejoblíbenějšího modelu Audi v Česku znají z minulých generací. Řidič si v dobře odhlučněné kabině užívá, jak auto tiše pluje krajinou, jak nicotný je odpor vzduchu v konfrontaci s aerodynamickou karoserií, jak podmanivý umí být zvuk šestiválce pod kapotou. A dokonce i staronové označení A6 autu zůstalo, i když mělo tentokrát namále.
Velké kombi je nejlepší společník na dlouhé cesty. Má dost místa pro posádku i kufry, pohodlí i stabilitu úměrnou rozměrům a při vyšších rychlostech nerozráží tolik vzduchu jako vysoká SUV. Audi k tomuto balení přidává diesel na steroidech. Má dvojitě přeplňovaný šestiválec, zrychlí na stovku za pět vteřin a přenést všechnu sílu na asfalt mu pomáhá čtyřkolka s chytrými diferenciály.
Deset let zpátky mohl člověk zažít to pravé benzinové opojení i v rodinném kombi. Audi S6 tehdy pod kapotou ukrývalo 5,2litrový atmosférický desetiválec, převrtaný motor z placatého supersportu Lamborghini Gallardo. V roce 2019 ale platí jiné pořádky a automobilky řeší spotřebu a emise CO2. Že se do nové S6 nastěhuje šestiválec se dalo čekat, ale že bude tankovat naftu?
Ještě větší důležitost než dříve přikládají šéfové německých prestižních značek Audi, BMW a Mercedes-Benz novým generacím manažerským sedanům a kombi střední třídy. První z velké trojky Audi A6, BMW 5 a Mercedes-Benz třídy E se na trh dostává posledně jmenovaný automobil. Už teď je jasné, že se nové generace budou od těch nynějších značně lišit.
V základní ceně je maximální rychlost 250 km/hod, příplatková je až 305 km/hod
Expozice Škody na autosalonu AMI v Lipsku zaujala názvem Die Štadt
