Škoda (výrobce lokomotiv v Plzni)

Trnitý vývoj žabotlamů. Nejmodernější vlaky na světě skončily nakonec ve šrotu

Trnitý vývoj žabotlamů. Nejmodernější vlaky na světě skončily nakonec ve šrotu

Prohlédnout si 17 fotografií

Souprava se veřejnosti představila na podzimním strojírenském veletrhu v září 1960. Do té doby vystřídala minimálně čtyři různé verze nátěrů.

V této podobě se vlak ukázal na propagačním letáku v roce 1959.

Přísně tajná turbínová lokomotiva měla jepičí život. Světový rekord drží dodnes

Přísně tajná turbínová lokomotiva měla jepičí život. Světový rekord drží dodnes

Prohlédnout si 15 fotografií

Design turbínové lokomotivy Škoda byl dílem profesora Zdeňka Kováře. Ten se zapsal do historie také jako autor podoby Tatry 138.

Lokomativa TL 659.0 měla reprezentovat Československo na výstavě Expo 58 v Bruselu.

"Ústecký kostitřas." Upravená Bobina pro tahání uhlí se s posádkou nemazlila

"Ústecký kostitřas." Upravená Bobina pro tahání uhlí se s posádkou nemazlila

Prohlédnout si 21 fotografií

Kostitřasy se po ukončení kariéry u Českých drah uplatnily u soukromníků. Zde ve službách SD Kolejová doprava.

Unipetrol doprava své odkoupené Kostitřasy provozoval s upravenými čely. Později je sám odprodal dopravci Junior Market.

Jančurova sudetská finta. RegioJet nasadí elektrické vlaky i tam, kde nevedou dráty

Jančurova sudetská finta. RegioJet nasadí elektrické vlaky i tam, kde nevedou dráty

Prohlédnout si 10 fotografií

Plzeňská Škoda postaví pro RegioJet unikátní vlakové soupravy, do provozu převážně na severočeských tratích se dostanou koncem roku 2029.

Vizualizace interiéru s pohodlnými sedadly.

Příběh lokomotivy bez licence. Plzeňskou Škodovku v něm zachraňuje gruzínský emigrant

Příběh lokomotivy bez licence. Plzeňskou Škodovku v něm zachraňuje gruzínský emigrant

Prohlédnout si 21 fotografií

Lokomotiva řady E 499.1 ve stavu, v jakém čerstvě opustila výrobní halu v roce 1960.

Kloubová spojka k přenosu výkonu z trakčního motoru, která nahradila původní licenční lamelovou spojku Sécheron, je dílem gruzínského emigranta Savelije M. Chadžiho.

Bobina byla první. Zrodu elektrické lokomotivy z Plzně předcházela špionážní aféra

Bobina byla první. Zrodu elektrické lokomotivy z Plzně předcházela špionážní aféra

Prohlédnout si 18 fotografií

První prototyp Bobiny se těsně po vyrobení oživoval na zkušebním úseku přímo v areálu továrny v plzeňských Doudlevcích. V roce 1953 to byl jediný úsek v celém Československu elektrifikovaný napěťovou soustavou 3000 Voltů.

Poprvé se Bobiny na tratích v Československu projely na nově elektrifikovaném úseku Liptovský Mikuláš - Kráľova Lehota na takzvané Štrbské rampě.