Redakční testy

Korejský papamobil myslí na hygienu a vyniká prostorem. Hybrid však má své limity

Korejský papamobil myslí na hygienu a vyniká prostorem. Hybrid však má své limity

Prohlédnout si 32 fotografií

Pátá generace Santa Fe vsadila na ostré hrany a rychlý konec karoserie.

4,83 metru dlouhá karoserie udělala pro vnitřní prostor maximum.

Nabídka, která se nedá odmítnout. Je dražší Škoda Octavia lepší než Corolla v akci?

Nabídka, která se nedá odmítnout. Je dražší Škoda Octavia lepší než Corolla v akci?

Prohlédnout si 42 fotografií

Toyota se rozhodla na českém trhu zvýhodnit Corollu s benzinovým motorem, která se edicí Klasik zároveň loučí. Brzy bude sedan dostupný už jen jako hybrid. Naproti tomu Škoda s omlazenou verzí Octavie nezapomněla ani na skutečně základní verzi.

Corolla se prodává od 464 900 korun, slušně vybavená verze Comfort přijde na 499 900 korun. Octavia startuje ve výbavě Essence na 569 900 korunách.

Velký indián zůstává pravověrným Jeepem, zásuvku má ale spíš jen pro formu

Velký indián zůstává pravověrným Jeepem, zásuvku má ale spíš jen pro formu

Prohlédnout si 30 fotografií

Vzduchové pérování na obou nápravách zajišťuje velkou variabilitu světlé výšky. Takto to vypadá s vypuštěnými měchy.

A zde je nejvyšší pozice, při které je světlá výška nad terénem bezmála 28 centimetrů.

Opel Combo XL s dieselem a automatem v testu: Poslední šance získat naftu?

Opel Combo XL s dieselem a automatem v testu: Poslední šance získat naftu?

Prohlédnout si 22 fotografií

Useknutá záď maximálně využívá vnitřní prostor.

Verze XL je o 35 centimetrů delší než základní Combo, na délku měří 4753 cm.

Test Suzuki Swift: Zůstal zábavným exotem, hloupé nařízení EU je u něj ale k vzteku

Test Suzuki Swift: Zůstal zábavným exotem, hloupé nařízení EU je u něj ale k vzteku

Prohlédnout si 24 fotografií

Za půl století Swift nikdy nepřekonal čtyřmetrovou hranici, aktuální generace měří 3860 milimetrů.

Devítipalcový středový displej je ve Swiftu standardní výbavou.

Škoda Enyaq za magickou cenu o dojezdu nelže. Není to ale elektromobil pro každého

Škoda Enyaq za magickou cenu o dojezdu nelže. Není to ale elektromobil pro každého

Prohlédnout si 38 fotografií

Podle týdenního testování se dokáže auto k těmto hodnotám přiblížit i v reálném provozu, záleží samozřejmě ale také na povětrnostních podmínkách či mixu mezi jízdami po městě, mimo město a na dálnici.

Za týden testování se spotřeba ustálila na 17,1 kWh / 100 km, větší porci kilometrů ale auto strávilo na dálnici. V městském či příměstském provozu konzumuje SUV výrazněji méně, hodnoty klesnou i někam k 15 kWh / 100 km.

Konečně levnější elektrický Ford. Explorer má techniku Škody, spoustu věcí dělá jinak

Konečně levnější elektrický Ford. Explorer má techniku Škody, spoustu věcí dělá jinak

Prohlédnout si 41 fotografií

Na délku mají všechny varianty 4468 mm, rozvor náprav z toho ukrajuje 2767 mm.

Pak následuje testovaná zadokolka s výkonem 210 kW a 77kWh baterkou, která ujede 602 nebo 572 km podle výbavy. Startuje na 1 149 900 korun, zkoušená výbava Premium je o 90 tisíc korun dražší.

Čínský původ mu neuvěříte, Fabia je v ohrožení. MG3 má zvláštní pohon a ještě zlevní

Čínský původ mu neuvěříte, Fabia je v ohrožení. MG3 má zvláštní pohon a ještě zlevní

Prohlédnout si 37 fotografií

Na malé auto je MG3 také až netradičně velké, na délku přesahuje 4,1 metru a mezi nápravami má 2,57 metru. Tísnit se tedy vzadu určitě nikdo nebude.

Papírově zvládne auto jezdit za 4,4 l/100 km, v praxi se s využitím dálnice dostane na asi 5,2 l/100 km.

Obří obrazovka a křesla z bizjetu. Auto pro továrníka se strachem z létání

Obří obrazovka a křesla z bizjetu. Auto pro továrníka se strachem z létání

Prohlédnout si 18 fotografií

Lexus LM nemá v Evropě prakticky žádného konkurenta. Luxusní dodávka je ideálním autem pro nejnáročnější klienty, kteří neradi létají.

Cena ale odráží to, co nabízí. VIP varianta se čtyřmi sedadly se nabízí za čtyři miliony korun.

Druhé takové auto nenajdete. Dacia Jogger s hybridním pohonem je zajímavý unikát

Druhé takové auto nenajdete. Dacia Jogger s hybridním pohonem je zajímavý unikát

Prohlédnout si 48 fotografií

Na dálnici spotřeba stoupne přes šest litrů, Jogger ale alespoň potěší velmi slušnou dynamikou, silnější pohon v jeho nabídce není. Podvozek je komfortní, mohl by ale být lépe odhlučněný.

Interiér boduje ergonomií, materiály v podobě tvrdých plastů odpovídají cenové hladině. O zpracování se dá napsat to samé, rozhodně neurazí.

Stačí řidičák na auto. Elektrický skútr Segway je ukrutně rychlý a zvládá i dálky

Stačí řidičák na auto. Elektrický skútr Segway je ukrutně rychlý a zvládá i dálky

Prohlédnout si 15 fotografií

Mezi elektroskútry patří Segway k nejrychlejším strojům na trhu.

A také k nejpraktičtějším. Tady mají elektroskútry obvykle trakční baterii, v tomto případě se ale obě vešly do podlahy a zbylo dost místa na dvě helmy.

Sám voják v poli. Se slabším naftovým motorem jezdí Superb parádně a za málo

Sám voják v poli. Se slabším naftovým motorem jezdí Superb parádně a za málo

Prohlédnout si 31 fotografií

Klasické manažerské liftbacky jsou úzkoprofilové zboží. Škoda Superb se však kromě kombi vyrábí i v této karosářské variantě.

Dvoulitrový naftový motor dokáže jezdit mimořádně úsporně.

Dělají to jinak, a přesto stejně. Zvolil by chalupář novou Octavii, nebo Hyundai i30?

Dělají to jinak, a přesto stejně. Zvolil by chalupář novou Octavii, nebo Hyundai i30?

Prohlédnout si 40 fotografií

V hodně podobnou dobu uvedly Hyundai a Škoda na český trh své omlazené bestsellery i30 a Octavia. Změny v designu ale abyste hledali spíše lupou.

Hyundai i30 měl s karoserií kombi premiéru na jaře roku 2017 a první větší modernizaci prodělal o tři roky později. Toto je tak jeho druhý komplexnější facelift.

Lidový Volkswagen je konečně zpátky. Stačily dvě změny a z Golfu je zase etalon třídy

Lidový Volkswagen je konečně zpátky. Stačily dvě změny a z Golfu je zase etalon třídy

Prohlédnout si 32 fotografií

Nejlevnější je pak verze Limited, která stojí 554 900 korun, nicméně ani zdaleka nestačí na soupis výbavy verze People.

Diodová přední světla mají nový tvar i grafiku.

Tohle auto Češi milují. Cupra Formentor není klasické SUV, stačí jí základní motor?

Tohle auto Češi milují. Cupra Formentor není klasické SUV, stačí jí základní motor?

Prohlédnout si 32 fotografií

Jedná se o křížence mezi SUV a sportovním hatchbackem, na délku má 4451 mm a mezi nápravami 2680 mm.

Za podpory:

Vysvědčení pro Kiu EV9. Rodina hodnotí, zda je elektromobil praktický jako spalovák

Vysvědčení pro Kiu EV9. Rodina hodnotí, zda je elektromobil praktický jako spalovák

Prohlédnout si 29 fotografií

EV9 je plnohodnotný elektromobil pro velkou rodinu.

Může mít sedm míst, anebo šest, pokud majitel zvolí při konfiguraci dvě komfortní křesla ve druhé řadě.

Škoda Kodiaq umí stále překvapit. O kolik nafty si v testu řekne verze 4×4?

Škoda Kodiaq umí stále překvapit. O kolik nafty si v testu řekne verze 4×4?

Prohlédnout si 28 fotografií

Kodiaq se po osmi letech dočkal druhé generace. Měla by být poslední, ale kdo ví.

Za naftový motor, který postrádá jakýkoliv elektrický doping, se stydět rozhodně nemusí. Verze s výkonem 142 kW je navíc jediná, která nabízí pohon všech kol.

Levný čínský elektromobil na vlastní kůži. Obstojí BYD Seagull v českých podmínkách?

Levný čínský elektromobil na vlastní kůži. Obstojí BYD Seagull v českých podmínkách?

Prohlédnout si 55 fotografií

Seagull je dlouhý 3780 mm, rozvor náprav má ale rovných 2,5 metru, což je na třídu městských aut určitě nadprůměrné.

Elektromotor má výkon 55 kW, z 0 na 50 km/h zrychluje hatchback za 4,9 vteřiny a jede nejvýše 130 km/h.

Vajíčko je zpátky. Bláznivější vozítko sotva potkáte. Dá se mu ale odpustit všechno?

Vajíčko je zpátky. Bláznivější vozítko sotva potkáte. Dá se mu ale odpustit všechno?

Prohlédnout si 45 fotografií

Microlino vyrábí švýcarská firma Micro, která je známá hlavně díky koloběžkám.

Mikroauto se montuje v Itálii v Turíně.

Došlo na počítání peněz: Na kolik vyjde pořízení a servis Hyundai Ioniq 6

Došlo na počítání peněz: Na kolik vyjde pořízení a servis Hyundai Ioniq 6

Prohlédnout si 29 fotografií

Náklady na pravidelný servis jsou u elektrického Hyundai podstatně nižší než u vozu stejné značky se spalovacím motorem.

A to navzdory skutečnosti, že hodinová sazba za práci je o 730 korun vyšší.

Předchozí 3 Pokračovat