Ikarus 280

Lov na poslední Ikarus. Proč je škoda přijít pozdě a co bude z kultovní čabajky

Lov na poslední Ikarus. Proč je škoda přijít pozdě a co bude z kultovní čabajky

Prohlédnout si 33 fotografií

Je tomu skoro těžké věřit, ale není to tak dávno, kdy tyhle autobusy ještě v polském městečku Kendřín-Kozlí jezdily na běžné lince.

Dnes už si zdejší podnik nechal jen tři exempláře, vedle vyobrazeného typu 280 také kratší 260 a modernější 415.

Nejznámější maďarská čabajka. Autobus Ikarus 280 zaplavil Československo i celý svět

Nejznámější maďarská čabajka. Autobus Ikarus 280 zaplavil Československo i celý svět

Prohlédnout si 28 fotografií

Ikarus 280 se v Maďarsku začal vyrábět v roce 1973, ze stejného roku a veletrhu v Budapešti pochází i tato fotka.

Na tomto snímku je dobře vidět jedna z výhod Ikarusu 280 - řiditelná zadní náprava, díky které šlo s autobusem výborně manévrovat.

Karosy, Ikarus 280 nebo Jelcz 043. Připomeňte si kultovní socialistické autobusy

Karosy, Ikarus 280 nebo Jelcz 043. Připomeňte si kultovní socialistické autobusy

Prohlédnout si 33 fotografií

Zatímco Ikarus 260 se v Československu neobjevil, kloubový Ikarus 280 (lidově harmonika nebo čabajka) byl naopak velmi rozšířený. Nakonec jich tu bylo zakoupeno 4482, píše Harák. Dlouho se objevovaly třeba v pražské hromadné dopravě, třebaže postupně zastaraly. Nástupcem se až na sklonku 80. let staly již zmiňované Karosy řady 700. Vedle Československa bylo možné na tyto modely, kromě jejich domoviny, narazit třeba i v Polsku, existovala také trolejbusová varianta Ikarusu 280. Ten definitivně skončil až na počátku 21. století.

Ikonou polských silnic se však stal především Autosan H9, který měl na rozdíl od svých předchůdců zcela novou konstrukci. Poprvé se představil v roce 1970, sériová výroba 9,3 metru dlouhého autobusu začala o tři roky později. H9 se vyráběla v městské, meziměstské a dálkové verzi s licenčním naftovým motorem Leyland. Autobus se jen s několika relativně malými změnami vyráběl sériově do roku 2003, následovaly ale ještě malé série, údajně až do roku 2006. Dohromady vzniklo na 58 tisíc kusů tohoto modelu, který je v Polsku občas k vidění dodnes. Mimochodem i Autosan dnes stále ještě produkuje autobusy.

Není klobása jako čabajka. Svezli jsme se hrdinou z Budapešti, autobusem Ikarus 280

Není klobása jako čabajka. Svezli jsme se hrdinou z Budapešti, autobusem Ikarus 280

Prohlédnout si 31 fotografií