Historie automobilů

Zachránce Peugeotu slaví čtyřicátiny. Malá 205 byla odvážný krok v nejisté době

Zachránce Peugeotu slaví čtyřicátiny. Malá 205 byla odvážný krok v nejisté době

Prohlédnout si 65 fotografií

Jako první přijela verze s pěti dveřmi.

Je libo Bugatti nebo Ferrari za stovky milionů? Největší veteránský svátek v obrazech

Je libo Bugatti nebo Ferrari za stovky milionů? Největší veteránský svátek v obrazech

Prohlédnout si 46 fotografií

20 milionů euro, tedy skoro půl miliardy korun. Taková suma svítila v pátek odpoledne na stánku aukční síně Artcurial za Ferrari 250 LM Berlinetta s designem od Pininfariny. Aukční rezerva však byla nastavená ještě o pět milionů eur výše. Vysoká cena má své důvody: celkem jich vzniklo jen 32, toto je desáté vyrobené. Jde tak o vzácnější vůz než Ferrari 250 GTO. Cenovku dále zvyšuje fakt, že má známou historii, v letech 1998 a 1999 prošlo renovací a také je jen jedno ze dvou 250 LM, které nikdy nebylo nasazeno v ostrém závodě. Ten typ též v roce 1965 jako poslední Ferrari vyhrál 24hodinovku Le Mans s posádkou Masten Gregory - Jochen Rindt.

Hodně pozornosti vzbuzovala celá kolekce speciálně upravených Mercedesů Prominentní místo měl především tento model s racčími dveřmi, model 500 SGS Gullwing, který na základech modelu 500 SEC vytvořil německý úpravce SGS jako poctu původnímu "gullwingu", modelu 300 SL. Počátkem 80. let vzniklo podobných aut jen 57, toto konkrétní navíc ve velmi excentrické kombinaci hnědého laku a zlatého interiéru.

Výstavy aut za socialismu. Připomeňte si tehdejší novinky na dobových fotkách

Výstavy aut za socialismu. Připomeňte si tehdejší novinky na dobových fotkách

Prohlédnout si 51 fotografií

Těsně po druhé světové válce se mezinárodní autosalony ještě krátce pořádaly v Praze. Vystavovány tam pravidelně byly nejen vozy československé, ale také zahraniční výroby. Poslední ročník se ale v československé metropoli uskutečnil v roce 1947, pak přišel únorový komunistický převrat a nová auta se prezentovala především v Brně. V onom roce 1947 mohli návštěvníci obdivovat třeba Aero Minor II, které ale mělo jen jepičí život…

… nebo Tatru 600 Tatraplan. Ani ten se nedočkal dlouhé životní dráhy, centrálně plánované hospodářství to nedovolilo. Přesto jde o výrazně známější auto než Minor II.

Okatý diblík slaví třicítku. Renault Twingo lámal rekordy a tvůrcům hrozilo vyhynutí

Okatý diblík slaví třicítku. Renault Twingo lámal rekordy a tvůrcům hrozilo vyhynutí

Prohlédnout si 31 fotografií

Renault Twingo první generace, 1993 až 2007

Renault Twingo první generace, 1993 až 2007

Vzpomínka na Ford Escort. Po tom z Tuzexu toužili řidiči i v Československu

Vzpomínka na Ford Escort. Po tom z Tuzexu toužili řidiči i v Československu

Prohlédnout si 58 fotografií

Čím se jezdilo před 20 lety: Superb měl ještě šestiválec, místo Dacie byl Renault

Čím se jezdilo před 20 lety: Superb měl ještě šestiválec, místo Dacie byl Renault

Prohlédnout si 35 fotografií

Rok 2003 byl ještě dobou, kdy se Fabia prodávala ve více karosářských variantách. A jakkoliv sedan rozhodně "díru do světa" neudělal, kombi bylo naopak hodně populární. Před dvaceti lety přitom začínalo na 304 900 korunách, v tu chvíli mělo pod kapotou rovněž tříválcovou dvanáctistovku, ale alespoň v silnější verzi se 47 kW.

Zabrousit můžeme i o segment níže, kam v roce 2003 patřila dnes už prakticky zapomenutá Agila vyráběná Opelem. Před dvaceti lety populární druh miniauta s vyšší stavbou karoserie připomínající MPV začínal na čtvrt milionu korun, pod kapotou měl 43 kW litrový benzinový motor. Zajímavost? I Agila se nabízela s naftovým motorem.

Vzpomínka na Carla Hahna. Globálního muže, který utápěl peníze a skákal na trampolíně

Vzpomínka na Carla Hahna. Globálního muže, který utápěl peníze a skákal na trampolíně

Prohlédnout si 14 fotografií

Jako vyslaný zástupce Volkswagenu do USA přiměl Carl Hahn Američany, aby se zamilovali do Brouka.

Číňanům zase naservíroval Volkswagen Santana.

Milionová Tatra hledá nového majitele. V Americe je na prodej jedna z posledních T77

Milionová Tatra hledá nového majitele. V Americe je na prodej jedna z posledních T77

Prohlédnout si 39 fotografií

Jak se jezdilo v Československu. Dobové fotky ukazují realitu socialistických cest

Jak se jezdilo v Československu. Dobové fotky ukazují realitu socialistických cest

Prohlédnout si 30 fotografií

Auta byla na počátku 60. let pro mnoho Čechoslováků stále nedosažitelným snem, byť se situace oproti 50. letům jistě o něco zlepšila. Cestou, jak získat nové auto, byla ale třeba také výhra v loterii. Například v této knižní loterii, která se v roce 1961 konala v Brně, byla hlavní výhrou Volha 21. Tehdy šlo o stále ještě docela horkou novinku, první kusy auta s přezdívkou Carevna se do Československa dostaly koncem 50. let. Tabule u auta lákala na loterii, v níž vyhrává každý los. Ten stál mimochodem deset korun. Kdo nevyhrál auto, mohl si odnést třeba zájezd do Kyjeva, Leningradu nebo Moskvy, novou televizi, fotoaparát, hodinky nebo knihy.

Počátek 60. let a pohled na Václavské náměstí v Praze. Bystré oko jistě pozná Škodu 1201 v podobě auta taxislužby a nákladní Pragu RN.

Glosa: Automobiloví manažeři už toho za sto let nakecali. Co nám slíbí letos?

Glosa: Automobiloví manažeři už toho za sto let nakecali. Co nám slíbí letos?

S nástupem elektromobility přestává platit mnoho včerejších jistot. Při pohledu do historie však nenaplněných předpovědí najdeme mnohem víc.

Nemáte v garáži veterána? Tato auta mají letos 30 let, mohou dostat veteránské značky

Nemáte v garáži veterána? Tato auta mají letos 30 let, mohou dostat veteránské značky

Prohlédnout si 23 fotografií

Opel Corsa B - Druhá generace Opelu Corsa patřila na českém trhu mezi první skutečně velmi úspěšná dovážená auta, na čemž měla lví podíl agresivní cenová politika dovozce (zahájená, pravda, o něco později než v roce 1993). Je to také jedna z levnějších cest, jak se dostat k autu s "veteránským statusem" - v německé inzerci se dají najít i za pár stovek euro. Žádný rychlík to ve většině verzí nebyl, i když špičková verze GSi měla až 80 kW a jezdila i přes 190 km/h. Ve výrobě se auto udrželo do roku 2000, za zmínku stojí, že třeba v Latinské Americe se pod značkou Chevrolet nabízela tato Corsa i jako sedan, kombi nebo pick-up. V licenci se pak Corsa B vyráběla až do roku 2016.

Porsche 911 993 - O něco perspektivnějším veteránem, ale také výrazně dražším než Peugeot 306, je Porsche 911 generace známé jako 993. Fandové už teď vědí, že jde o poslední 911 se vzduchem chlazeným motorem vzadu, což samozřejmě dále navyšuje cenu ojetých exemplářů. Zvláště pokud se budete poohlížet po něčem lepším, než je základní Carrera, a nebude vám vadit ani mladší rok výroby.

Pelé byl geniální fotbalista i milovník aut. Dostal luxusní Mercedes i obyčejný VW

Pelé byl geniální fotbalista i milovník aut. Dostal luxusní Mercedes i obyčejný VW

Prohlédnout si 8 fotografií

Prvním Pelého autem byl Volkswagen Brouk v roce 1956.

V roce 1963 už z Pelého byla hvězda, to chtělo luxusní automobil, kterým byl Aero Willys 2600 domácí produkce. Pelé se zúčastnil i světové premiéry vozu na autosalonu v Sao Paulu.

Miliardáři opět utráceli. Nejdražším autům letošního roku vévodí Mercedes za miliardy

Miliardáři opět utráceli. Nejdražším autům letošního roku vévodí Mercedes za miliardy

Prohlédnout si 44 fotografií

10. Ferrari 375 America Vignale Cabriolet, rok 1954, cena 173,1 milionu korun (7,595 milionu dolarů)

Předválečnými tatrovkami napříč Amerikou. Zapomenuté dobrodružství ze 70. let

Předválečnými tatrovkami napříč Amerikou. Zapomenuté dobrodružství ze 70. let

Prohlédnout si 38 fotografií

Tatra 12 a Dušan Neumann s televizní kamerou.

New York, první splněný sen. Tatry s výkonem dvanácti koní a mechanickými brzdami ovšem nestačí tempu hektického velkoměsta a brzy přivolávají pozornost policie.

Veteránisté musí nově jezdit na STK. Jak ale budou kontroly probíhat, se stále řeší

Veteránisté musí nově jezdit na STK. Jak ale budou kontroly probíhat, se stále řeší

Majitelé historických strojů s takzvanými "zelenými espézetkami" budou muset nově jezdit na pravidelné prohlídky do Stanic technických kontrol (STK).

Léta v pořadníku? Stanování před mototechnou? Pošlete nám svůj příběh o koupi auta

Léta v pořadníku? Stanování před mototechnou? Pošlete nám svůj příběh o koupi auta

Prohlédnout si 28 fotografií

Ještě v sedmdesátých letech jezdila po našich silnicích spousta předválečých aut. Nových se nedostávalo. Na snímku Opel Kadett model 1938.

Tak velkou sbírku fiatů jinde na světě nenajdete. V Turíně ji otevřeli veřejnosti

Tak velkou sbírku fiatů jinde na světě nenajdete. V Turíně ji otevřeli veřejnosti

Prohlédnout si 41 fotografií

Tento koncept se jmenuje Lancia Flaminia Loraymo, vznikl v roce 1960 a karoserii na základech sériové Flaminie navrhl Raymond Loewy. To je muž, který designoval i krabičku cigaret Lucky Strike nebo předělal lahev Coca-Coly. Právě tu má vzdáleně připomínat tvar boků karoserie. Loewy si auto navrhl pro sebe, jako u naturalizovaného Američana je v jeho návrhu vidět vliv amerických aut. Jméno Loraymo pak vychází z prvních písmen příjmení a jména designéra.

Na 037 navázala ve skupině B Delta S4, opět s nutností vyrobit dvě stovky silničních verzí. Nakonec jich ale údajně vznikla ani ne stovka, všechny se stejnou přeplňovanou osmnáctistovkou uprostřed, ovšem na rozdíl od závodního speciálu naladěnou "jen" na 184 kW. Nechyběl pohon všech kol, pětistupňová převodovka a prostorový rám. Silniční Delta S4 byla extrémně drahá, stála pětkrát tolik co nejdražší Delta HF Turbo.

Favorit s elektromotorem? Vznikl před 30 lety, měl manuální převodovku a dojezd 80 km

Favorit s elektromotorem? Vznikl před 30 lety, měl manuální převodovku a dojezd 80 km

Prohlédnout si 31 fotografií

Jeden z prvních prototypů elektrického Favoritu, který se jmenuje Eltra, ještě v hávu původní podoby vozu s asymetrickou maskou. Na první pohled byste mu elektrický pohon asi nehádali, kdyby nebylo výrazného nápisu na masce.

Nakonec jich ale vzniklo jen asi dvě stě, dohromady jako pick-up i hatchback. Vývoj byl dlouhý, a než se auto stačilo dostat na trh, Švýcaři zájem ztratili.

Před Trabantem se ve Cvikově dělaly i luxusní limuzíny. Zapomenutý Sachsenring P240

Před Trabantem se ve Cvikově dělaly i luxusní limuzíny. Zapomenutý Sachsenring P240

Prohlédnout si 15 fotografií

V roce 1953 dostala někdejší továrna automobilky Horch ve Cvikově, toho času se nacházející v NDR, příkaz k vývoji nového reprezentačního automobilu se šestiválcovým motorem.

Jenomže nedostatečná technická vybavenost závodu nebo vysoký podíl ruční výroby způsobovaly, že sériová výroba mohla začít až v roce 1957, do té doby vzniklo jen několik desítek kusů, které používali představitelé státu a komunistické strany, případně (tajná) policie.

Poprvé jako trambus: Škoda 706 RO se stala pilířem poválečné autobusové dopravy

Poprvé jako trambus: Škoda 706 RO se stala pilířem poválečné autobusové dopravy

Prohlédnout si 12 fotografií

Dálková verze autobusu měla pouze místa k sezení a jedny "bouchací" dveře.

Výroba karoserií pro RO a také kompletace probíhaly i v Karose ve Vysokém Mýtě.

Předchozí 9 Pokračovat