Historie automobilů

Auta tak bizarní, že je nechtěli ani Rusové. Takto se kdysi zachraňoval Moskvič

Auta tak bizarní, že je nechtěli ani Rusové. Takto se kdysi zachraňoval Moskvič

Prohlédnout si 19 fotografií

Největší změna? O 200 milimetrů delší rozvor náprav, který je možné poznat podle prodlouženého středového sloupku.

Moskvič na klasickém sedanu odvozeném od Aleka pracoval už v 80. letech, nicméně do sériové výroby to auto nikdy nedotáhlo. První byl až Vladimir.

Tatra plná starých novin se má prodat za miliony. Patří do neobyčejné sbírky aut

Tatra plná starých novin se má prodat za miliony. Patří do neobyčejné sbírky aut

Prohlédnout si 46 fotografií

Tatra 87, která je aktuálně na prodej v Nizozemsku, je součástí rozsáhlé sbírky více než 230 automobilů, která je známá jako Palmen Barnfind Collection.

Poprvé byla Tatra zaregistrována na konci června 1948, první registrace v Nizozemsku proběhla o tři roky později.

První český lidový elektromobil: EMA byla menší než Smart a měla sedačky z tramvaje

První český lidový elektromobil: EMA byla menší než Smart a měla sedačky z tramvaje

Prohlédnout si 20 fotografií

Na tomto snímku jsou dobře vidět proti směru jízdy se otevírající dveře, které cestující vpouštěly do čtyřmístného interiéru s předními sedačkami z tramvaje.

Zatímco dveře se otevíraly proti směru jízdy, vzadu bylo klasické výklopné víko.

Vzor střední třídy slaví 50 let. Passat zachránil Volkswagen a naučil ho myslet jinak

Vzor střední třídy slaví 50 let. Passat zachránil Volkswagen a naučil ho myslet jinak

Prohlédnout si 35 fotografií

Pětidvéřový liftback měl stejnou délku 4,2 metru.

Druhá generace z roku 1980 povyrostla, ale rozvíjela stejný koncept.

Nepostradatelná zemědělská vozidla. Nad některými starými traktory zůstává rozum stát

Nepostradatelná zemědělská vozidla. Nad některými starými traktory zůstává rozum stát

První traktory přijely ještě dříve než osobní auta. Vyráběly je Porsche i Lamborghini, v Česku se proslavil Zetor.

Dva nadšenci otevírají muzeum Avií. Pro sběratelské kousky jezdí po celé republice

Dva nadšenci otevírají muzeum Avií. Pro sběratelské kousky jezdí po celé republice

Prohlédnout si 15 fotografií

Značce Avia je více než sto let. Legendární československá značka, která kdysi začínala s výrobou letadel, než přešla na montáž nákladních aut, ale doposud nikde neměla vlastní muzeum. Dva nadšenci se ho rozhodli postavit vlastními silami a prostředky. Muzeum, které vzniká v Panenských Břežanech, otevře brány 17. června.
Na výstavní ploše čeká na návštěvníky celá řada historických vozidel Avia, včetně hasičských.

Ivan Monev je celoživotní milovník Avií, zejména v provedení furgon, David Hloušek byl zaměstnán v pražské Avii Ashok Leyland a později i v přeloučské Avii Motors a lásce k Aviím postupně propadl natolik, že o historii značky napsal knihu Století Avie 1919-2019. Oba zakladatelé muzea pózují s jedním z vystavených vozidel – Furgonem A15 z roku 1970. Snímek pořízen v kulisách letňanské Avie.

Vzniklo kvůli Ferrari a vystřídalo několik majitelů. Lamborghini slaví 60. narozeniny

Vzniklo kvůli Ferrari a vystřídalo několik majitelů. Lamborghini slaví 60. narozeniny

Prohlédnout si 38 fotografií

Příběh zrodu automobilky Lamborghini je vlastně docela známý, loni se dočkal dokonce filmové podoby, jakkoliv hodnocené poněkud rozporuplně. Ferruccio Lamborghini se narodil v roce 1916 a po druhé světové válce rozjel po sobě pojmenovanou továrnu na výrobu traktorů. Ta mimochodem existuje dodnes. Začalo se mu rychle dařit, a tak do svého portfolia přidal i další věci, například klimatizace. Obchod vzkvétal, Lamborghini měl spoustu peněz a jako každý zámožný Ital té doby jezdil ve Ferrari. Jenomže špičkový model 250 GT ho údajně příliš nepřesvědčil: byl hlučný a měl problémy se spojkou. A co udělá bohatý podnikatel s know-how, pokud se mu nelíbí auto konkurence, která navíc jeho výtky ignorovala? Ano, založí vlastní automobilku s řadou schopných inženýrů a konstruktérů a cílem dělat lepší auta než věhlasná konkurence. Alespoň tak nějak o tom vypráví slavná historka.

Marzal se v roce 1968 vyvinul v první sériové čtyřmístné Lamborghini - model Espada. To kromě místa "pro celou rodinu", jak píše italský výrobce na svém webu, nabídlo i kufr pro jejich zavazadla. Pod kapotou byl už klasický 3,9litrový dvanáctiválec, poprvé jej bylo od roku 1974 možné kombinovat i s třístupňovým automatem Chrysler.

Nejdelší česká motorka i zapomenutý moderní Wartburg. K vidění jsou kousek od hranic

Nejdelší česká motorka i zapomenutý moderní Wartburg. K vidění jsou kousek od hranic

Prohlédnout si 29 fotografií

Tříkolky byly v Německu počátkem 30. let oblíbené: na rozdíl od klasických aut jejich majitel nemusel platit až do roku 1933 daň, navíc je bylo možné řídit i bez řidičského oprávnění. Goliath, jedna z firem Carla Borgwarda, tak počátkem 30. let přišla s třímetrovým modelem Pionier. Rám jeho karoserie byl pokrytý koženkou, jako u Velorexu, a zpočátku se mu prodejně dařilo. S uvolněním daňových zákonů ale zájem opadl a výroba skončila v roce 1934. Celkem vznikly asi čtyři tisícovky těchto tříkolek.

Kromě "kopií" BMW pracovala automobilka EMW od začátku 50. let i na závodních autech. Typ R 3/54 přitom vycházel opět z techniky BMW, jmenovitě modelu 328. Konkrétně toto auto pak sloužilo jako podnikové pro tehdejšího ředitele továrny EMW v Eisenachu, proto má řadu modifikací: třeba světla vpředu i vzadu, aby mohlo i do normálního provozu.

Nejurozenější žebřiňák světa slaví 75 let. Land Rover byl ve všem svérázný Brit

Nejurozenější žebřiňák světa slaví 75 let. Land Rover byl ve všem svérázný Brit

Prohlédnout si 30 fotografií

Land Rover Defender

Land Rover Defender

Levobočci, omyly mládí i marketingu. Čtrnáct aut, která nenašla své místo na světě

Levobočci, omyly mládí i marketingu. Čtrnáct aut, která nenašla své místo na světě

Prohlédnout si 23 fotografií

Model K70 uvedl na jaře 1970 v naléhavé potřebě nahradit zastalé sedany a kombi s motorem vzadu. Zaplatil za to složitou výrobou, protože z ostatních modelů Volkswagenu a Audi sem nepasoval ani šroubek. Proto byl K70 už za tři roky nahrazen Passatem.

Japonské značky dobyly Ameriku levnými modely a v osmdesátých letech začaly bojovaly o prestiž. Zatímco Toyota uvedla samostatnou značku Lexus, Subaru v roce 1991 zkusilo štěstí luxusním kupé SVX.

První nákladní "trambus" přijel před 65 lety. Škoda 706 RT měla i druhý život v Číně

První nákladní "trambus" přijel před 65 lety. Škoda 706 RT měla i druhý život v Číně

Prohlédnout si 18 fotografií

Variant, v nichž 706 RT vznikla, bylo velké množství. Kropící vůz je určitě jednou z nejznámějších.

Vyráběla se ale až do roku 1988, poslední motory pro tuto řadu údajně vznikly až v roce 1990.

Náklaďák ze Smrti stopařek: Připomeňte si historii rumunských automobilů Roman

Náklaďák ze Smrti stopařek: Připomeňte si historii rumunských automobilů Roman

Prohlédnout si 21 fotografií

SR 101, první nákladní auto, které v roce 1954 v Brašově vyrobili. Jeho producentem byla automobilka známá jako Steagul Rosu a jednalo se o licenční kopii sovětského modelu ZiS 150.

Počátkem 60. let představila značka nákladní auta vlastní konstrukce s kabinou navrženou francouzskou firmou Chausson. Toto je jedna z verzí řady Carpati.

Armádní kačena, co projela nemožné. Tatra 805 byla oblíbená, měla ale své mouchy

Armádní kačena, co projela nemožné. Tatra 805 byla oblíbená, měla ale své mouchy

Prohlédnout si 27 fotografií

Podvozek Tatry 805 s páteřovým rámem a výkyvnými polonápravami, vpředu pak benzinový osmiválec Tatra 603A.

Díky redukcím v kolech, maximální světlé výšce 400 milimetrů a krátkému rozvoru náprav byla Tatra 805 v terénu nedostižná. Pohon všech kol byl přiřaditelný.

Nejzajímavější poklady na jarní aukci veteránů. Americká Jawa i limuzína Tatra

Nejzajímavější poklady na jarní aukci veteránů. Americká Jawa i limuzína Tatra

Prohlédnout si 48 fotografií

GAZ 69 M se původně prezentoval jako unikátní exemplář vojenské "uloženky", tedy prakticky nový a nikdy nepoužitý vůz původem z vojenských skladů na Ukrajině, nakonec se ukázalo, že jde o kus po renovaci.

I přesto jde těžko sehnatelný sběratelský kus. Vozidlo je v perfektním stavu, a tak organizátoři věří, že si svého kupce najde.

Z postelí přímo mezi auta. Polská Nysa se za 30 let nezměnila, byla i taxíkem v Praze

Z postelí přímo mezi auta. Polská Nysa se za 30 let nezměnila, byla i taxíkem v Praze

Prohlédnout si 22 fotografií

O reálné produkce se však dá hovořit až od roku 1959, kdy vzniklo přes tisíc kusů automobilu Nysa N59 už v několika verzích, tady na snímku je furgon.

Nysa 501 byla v roce 1964 první skutečně výraznou modernizací užitkového automobilu. Vycházela z nikdy nerealizovaného modelu N63 a měla třeba novou masku nebo panoramatické čelní sklo.

Couvání stovkou a mrtví důstojníci. Deset aut, která jste vážně museli umět řídit

Couvání stovkou a mrtví důstojníci. Deset aut, která jste vážně museli umět řídit

Dnešní auta jsou nudně předvídatelná. Minulost byla pro řidiče náročnější. Co kus to originál, o bezpečnost jste se museli starat sami.

Auta, bez kterých by města nemohla existovat. Připomeňte si vývoj popelářských vozů

Auta, bez kterých by města nemohla existovat. Připomeňte si vývoj popelářských vozů

Jak se vyvíjela podoba popelářských aut v Československu? Podívejte se do galerie.

Maďarské náklaďáky Rába byly typickým dílem socialismu. Začínaly jako licenční Pragy

Maďarské náklaďáky Rába byly typickým dílem socialismu. Začínaly jako licenční Pragy

Prohlédnout si 26 fotografií

Rába Grand, osobní automobil, který v Maďarsku vyráběli na základě licence Pragy. Ta obsahovala i menší Alfu, jejíž výroba ale nikdy nezačala, a nákladní model V.

Autobus Rába Super.

Papežský Enyaq nebo rozříznuté WRC. V pražském obchodním centru vystavují škodovky

Papežský Enyaq nebo rozříznuté WRC. V pražském obchodním centru vystavují škodovky

Prohlédnout si 30 fotografií

Jednou z historicky nejhezčích škodovek je závodní dvoumístný otevřený speciál 1100 OHC, jehož vývoj začal v roce 1956. Základem motoru byla jednotka ze sériové 440 Spartak, ovšem upravená tak, že ve výsledku měl 583 kilo vážící závodní speciál výkon 67,7 kilowattu a jezdil až 190 km/h.

130 RS, která se vyráběla jak v soutěžním, tak i okruhovém provedení, byla ještě o něco úspěšnější. Během osmileté aktivní kariéry například vyhrála ve své kategorii slavnou Rallye Monte Carlo v roce 1977.

Vzácná Tatra 77 v Americe překvapila svou cenou. Nepomohla ani nákladná renovace

Vzácná Tatra 77 v Americe překvapila svou cenou. Nepomohla ani nákladná renovace

Prohlédnout si 33 fotografií

Na Amelia Islandu se o víkendu dražila Tatra 77.

Samotná Tatra navíc prošla nákladnou renovací v hodnotě milionu dolarů. Ta skončila teprve loni.

Předchozí 7 Pokračovat