Historie automobilů

Trnitý vývoj žabotlamů. Nejmodernější vlaky na světě skončily nakonec ve šrotu

Trnitý vývoj žabotlamů. Nejmodernější vlaky na světě skončily nakonec ve šrotu

Prohlédnout si 17 fotografií

Souprava se veřejnosti představila na podzimním strojírenském veletrhu v září 1960. Do té doby vystřídala minimálně čtyři různé verze nátěrů.

V této podobě se vlak ukázal na propagačním letáku v roce 1959.

Jak dědeček Kim Čong-una převezl Volvo. Nakoupil jich tisíc, dluh za ně roste dodnes

Jak dědeček Kim Čong-una převezl Volvo. Nakoupil jich tisíc, dluh za ně roste dodnes

Prohlédnout si 13 fotografií

Jenže spolu s dalšími průmyslovými výrobky se Severní Korea za auta rozhodla prostě nezaplatit. A dluh stále narůstá, momentálně přesahuje v přepočtu šest miliard korun.

Volvo 144 mělo premiéru v srpnu 1966 a bylo to první auto švédského výrobce s označením ve formě trojčísla.

Zapomenutá hvězda socialistických závodů. Český Narex pomáhal v F1, teď dostal knihu

Zapomenutá hvězda socialistických závodů. Český Narex pomáhal v F1, teď dostal knihu

Prohlédnout si 20 fotografií

Záchranný tým založil Cyril Svoboda v roce 1977. Svůj závodní tým Automotoklubu Narex přeměnil na záchranný definitivně v roce 1978, sezonu 1977 ještě kombinoval mezi závodním a záchranářským týmem. Prvním autem týmu byla Svobodova Lancia Beta, tady v roce 1978 v Mostě.

Druhým vozem záchranného týmu se stalo FSO Polonez, které Narex získal v roce 1979 zápůjčkou na dvě sezony. Tehdy pomohl zachránit při závodech v Toruni polského závodníka. Na snímku je Svoboda vystupující z Polonezu v roce 1980.

Přísně tajná turbínová lokomotiva měla jepičí život. Světový rekord drží dodnes

Přísně tajná turbínová lokomotiva měla jepičí život. Světový rekord drží dodnes

Prohlédnout si 15 fotografií

Design turbínové lokomotivy Škoda byl dílem profesora Zdeňka Kováře. Ten se zapsal do historie také jako autor podoby Tatry 138.

Lokomativa TL 659.0 měla reprezentovat Československo na výstavě Expo 58 v Bruselu.

Prodejní vábnička pro zakázané ovoce. Katalog Škody 1203 je barevnější než její doba

Prodejní vábnička pro zakázané ovoce. Katalog Škody 1203 je barevnější než její doba

Prohlédnout si 22 fotografií

Katalog Škody 1203 jako dodávky má celkem šest stran.

Ukazuje užitkový vůz v jeho původní podobě, tedy ještě s chromovanou maskou i logem nad ní.

"Ústecký kostitřas." Upravená Bobina pro tahání uhlí se s posádkou nemazlila

"Ústecký kostitřas." Upravená Bobina pro tahání uhlí se s posádkou nemazlila

Prohlédnout si 21 fotografií

Kostitřasy se po ukončení kariéry u Českých drah uplatnily u soukromníků. Zde ve službách SD Kolejová doprava.

Unipetrol doprava své odkoupené Kostitřasy provozoval s upravenými čely. Později je sám odprodal dopravci Junior Market.

Nostalgická jízda do socialistického dětství. Takovou sbírku starých hraček nenajdete

Nostalgická jízda do socialistického dětství. Takovou sbírku starých hraček nenajdete

Prohlédnout si 60 fotografií

Muzeum autíček na zámku Příseka slaví desáté narozeniny. V vidění je ve čtyřech patrech na 11 600 starých aut a hraček, převážně z Československa z období od počátku 20. století do roku 1990.

Zmiňují to i zástupci muzea: spousta lidí uvidí hračky svého dětství a nejednou uslyšíte tiché "to jsem také měl, s tím jsem si hrál". Toto je třeba Škoda 1203 od KDN.

Kvičela, pištěla, ale projela nemožné. Tatra 805 učarovala armádě i cestovatelům

Kvičela, pištěla, ale projela nemožné. Tatra 805 učarovala armádě i cestovatelům

Prohlédnout si 27 fotografií

Podvozek Tatry 805 s páteřovým rámem a výkyvnými polonápravami, vpředu pak benzinový osmiválec Tatra 603A.

Díky redukcím v kolech, maximální světlé výšce 400 milimetrů a krátkému rozvoru náprav byla Tatra 805 v terénu nedostižná. Pohon všech kol byl přiřaditelný.

Autobusy, které zaručeně neznáte. Několik dvojčat slavného RTO i maďarská Avie

Autobusy, které zaručeně neznáte. Několik dvojčat slavného RTO i maďarská Avie

Vybrali jsme některé zajímavé autobusy východního bloku, které jezdily v Československu i mimo něj.

Zapomenutá historie předchůdce Škody. Inspiroval dokonce první japonská auta

Zapomenutá historie předchůdce Škody. Inspiroval dokonce první japonská auta

Prohlédnout si 14 fotografií

Údajně první model Laurin & Klement, který se dostal do Japonska. Nákladní model FDI si vybral přímo major Kitagawa, na fotce za volantem. Celkem se za několik let do Japonska vyvezlo určitě 18 laurinek, hlavně osobních.

Komuniké o tom, že si Japonci objednali nákladní automobil Laurin & Klement.

Nefunkční komunismus zařízl pokrokový lidový elektromobil. EMA předběhla svou dobu

Nefunkční komunismus zařízl pokrokový lidový elektromobil. EMA předběhla svou dobu

Prohlédnout si 20 fotografií

Na tomto snímku jsou dobře vidět proti směru jízdy se otevírající dveře, které cestující vpouštěly do čtyřmístného interiéru s předními sedačkami z tramvaje.

Zatímco dveře se otevíraly proti směru jízdy, vzadu bylo klasické výklopné víko.

Bratři si mají pomáhat, zavelel Stalin. A poslal polský autoprůmysl "do středověku"

Bratři si mají pomáhat, zavelel Stalin. A poslal polský autoprůmysl "do středověku"

Prohlédnout si 13 fotografií

FSO Warszawa byla prvním poválečným osobním polským autem. Nerodila se ale lehce.

Poláci původně domluvili spolupráci s Fiatem, dokonce pod jeho taktovkou začala i stavba závodu prakticky na zelené louce.

Vymyslel Brouka i tanky pro nacisty. Ferdinand Porsche byl kontroverzní osobnost

Vymyslel Brouka i tanky pro nacisty. Ferdinand Porsche byl kontroverzní osobnost

Prohlédnout si 11 fotografií

3. září 1875 se ve Vratislavicích nad Nisou na Liberecku narodil Ferdinand Porsche, který měl až do roku 1935 československé občanství.

Rodný dům Ferdinand Porscheho ve Vratislavicích nad Nisou, který je dnes veřejnosti přístupným muzeem.

Tatra na cestě k nesmrtelnosti. T148 stačily malé změny, postavila dálnice i sídliště

Tatra na cestě k nesmrtelnosti. T148 stačily malé změny, postavila dálnice i sídliště

Prohlédnout si 21 fotografií

Původně ji označovali jako T2-138.

Celkem za tu dobu vzniklo 113 674 automobilů.

Socialistická revoluce. Škoda 706 RT byla nečekaná moderna, znáte její činskou verzi?

Socialistická revoluce. Škoda 706 RT byla nečekaná moderna, znáte její činskou verzi?

Prohlédnout si 18 fotografií

Variant, v nichž 706 RT vznikla, bylo velké množství. Kropící vůz je určitě jednou z nejznámějších.

Vyráběla se ale až do roku 1988, poslední motory pro tuto řadu údajně vznikly až v roce 1990.

Kapitalistické pozlátko očima socialistické šedi. Snový Západ na neznámých fotkách

Kapitalistické pozlátko očima socialistické šedi. Snový Západ na neznámých fotkách

Prohlédnout si 44 fotografií

Do rakouské vesničky Semmering si v tomto případě udělala výlet patrně nějaká maďarská cestovní kancelář, případně podnik. V popředí totiž vidíte zájezdový autobus Ikarus 55, který kontrastuje se spoustou Mercedesů na přilehlém parkovišti.

Parkoviště na vídeňském náměstí Hrdinů v roce 1967. Všude samý Brouk, ale i nějaký ten Opel nebo Citroën se najdou.

Nelíbila se mu přední světla. Jak Ivan Lendl přišel k prvnímu géčku v Americe

Nelíbila se mu přední světla. Jak Ivan Lendl přišel k prvnímu géčku v Americe

Prohlédnout si 16 fotografií

Levné to nebylo, cenám aut před dvaceti lety se ani nechce věřit. A ta výbava

Levné to nebylo, cenám aut před dvaceti lety se ani nechce věřit. A ta výbava

Vybrali jsme oblíbená auta z roku 2005 a podívali se na jejich tehdejší ceny. Leckomu se to srovnání nebude líbit.

Na sraz Škody 1203 po vlastní ose. Unikátní prototyp je po 40 letech zpět na silnici

Na sraz Škody 1203 po vlastní ose. Unikátní prototyp je po 40 letech zpět na silnici

Prohlédnout si 28 fotografií

Hlavní světlomety jsou asi to jediné, co má bratislavský prototyp MNA 900 společného se Škodou Favorit.

Zkratka MNA znamená "malý nákladní automobil", číslo 900 udává jeho užitečnou hmotnost.

Příběh lokomotivy bez licence. Plzeňskou Škodovku v něm zachraňuje gruzínský emigrant

Příběh lokomotivy bez licence. Plzeňskou Škodovku v něm zachraňuje gruzínský emigrant

Prohlédnout si 21 fotografií

Lokomotiva řady E 499.1 ve stavu, v jakém čerstvě opustila výrobní halu v roce 1960.

Kloubová spojka k přenosu výkonu z trakčního motoru, která nahradila původní licenční lamelovou spojku Sécheron, je dílem gruzínského emigranta Savelije M. Chadžiho.