Historie automobilů

Tohle jste možná ani netušili. Neznámá fakta o autech, která vám zamotají hlavu

Tohle jste možná ani netušili. Neznámá fakta o autech, která vám zamotají hlavu

A tohle o autech víte? Vybrali jsme zajímavosti, které možná vůbec neznáte.

Bobina byla první. Zrodu elektrické lokomotivy z Plzně předcházela špionážní aféra

Bobina byla první. Zrodu elektrické lokomotivy z Plzně předcházela špionážní aféra

Prohlédnout si 18 fotografií

První prototyp Bobiny se těsně po vyrobení oživoval na zkušebním úseku přímo v areálu továrny v plzeňských Doudlevcích. V roce 1953 to byl jediný úsek v celém Československu elektrifikovaný napěťovou soustavou 3000 Voltů.

Poprvé se Bobiny na tratích v Československu projely na nově elektrifikovaném úseku Liptovský Mikuláš - Kráľova Lehota na takzvané Štrbské rampě.

Jako z jiného století. Tatra 138 budovala socialismus, přitom znamenala velký skok

Jako z jiného století. Tatra 138 budovala socialismus, přitom znamenala velký skok

Prohlédnout si 21 fotografií

V Brně se v roce 1957 ukázal prototyp Tatra 137 s chladírenskou nástavbou z Karosy. Návěsový tahač nakonec do výroby zamířil, ale jako Tatra 138 4x4.

Sériová produkce začala v Kopřivnici v roce 1959, nicméně ve větších číslech až o tři roky později, kdy skončila produkce Tatry 111.

Česká filmová hvězda je nečekaně z Rumunska. Roman přivezl závan kapitalismu

Česká filmová hvězda je nečekaně z Rumunska. Roman přivezl závan kapitalismu

Prohlédnout si 21 fotografií

SR 101, první nákladní auto, které v roce 1954 v Brašově vyrobili. Jeho producentem byla automobilka známá jako Steagul Rosu a jednalo se o licenční kopii sovětského modelu ZiS 150.

Počátkem 60. let představila značka nákladní auta vlastní konstrukce s kabinou navrženou francouzskou firmou Chausson. Toto je jedna z verzí řady Carpati.

A vítězem se stává... Favorit bez rádia. Přehlídka divných veteránů má nového krále

A vítězem se stává... Favorit bez rádia. Přehlídka divných veteránů má nového krále

Prohlédnout si 41 fotografií

Festival běžných, v originále Festival of the Unexceptional. Tak se jmenuje akce, jejíž jedenáctý ročník se konal poslední červencovou sobotu na zámku Grimsthorpe v britském hrabství Lincolnshire. Je to automobilový sraz, kam se sjedou na první pohled úplně obyčejná auta vyrobená od 70. let až do počátku 21. století.

Jedná se o masové modely, které nikdy neměly sběratelský potenciál. Protože jich však na silnicích zůstalo jen málo, začínají být raritní. Navíc majitelé těchto konkrétních aut na srazu je většinou udržují v naprosto špičkové kondici i za cenu statisícových investicí.

Až do úplného konce. Na poslední LIAZ se čekalo dlouho, ani on legendu nezachránil

Až do úplného konce. Na poslední LIAZ se čekalo dlouho, ani on legendu nezachránil

Prohlédnout si 19 fotografií

Sériová výroba přitom začala ještě asi o další tři roky později, do té doby vznikla řada předsériových nebo prototypových automobilů, nadále se souběžně vyráběly i typy RT a MT.

Kromě tahače existovalo samozřejmě více variant, mezi nimi nechyběl třeba valník. Hmotnost jeho i tahače byla 16 tun, celková hmotnost soupravy ale mohla dosahovat až 38 tun.

"Je papež katolík?" ptal se opilý Ozzy policisty. Řidičák dělal devatenáctkrát

"Je papež katolík?" ptal se opilý Ozzy policisty. Řidičák dělal devatenáctkrát

Prohlédnout si 12 fotografií

V 76 letech zemřel zpěvák Ozzy Osbourne, zakladatel heavy metalové skupiny Black Sabbath. Ten byl mimo jiné milovníkem aut, i když si řidičák udělal až v 60 letech.

Na konci 80. let před jedním z mnoha Mercedesů.

Byla jejich cena skutečně nízká? Pravda o tom, kolik stála auta před čtvrtstoletím

Byla jejich cena skutečně nízká? Pravda o tom, kolik stála auta před čtvrtstoletím

Prohlédnout si 24 fotografií

Škoda Fabia první generace stála v roce 2000 s benzinovou čtrnáctistovkou o výkonu 44 kW 259 400 korun. Tehdy to znamenalo, že se malý mladoboleslavský hatchback dal pořídit za necelých 20 průměrných měsíčních mezd.

Aktuální Fabia začíná na 399 900 korunách s litrovým benzinovým tříválcem o výkonu 59kW. Pohon předních kol s manuální převodovkou mají obě auta shodný. Jen dnes na Fabii vyděláváte mnohem kratší dobu, konkrétně 8,5 měsíce.

To nejlepší z Plzně. Nesmrtelné Eso vzniklo Sovětům navzdory, v provozu je dodnes

To nejlepší z Plzně. Nesmrtelné Eso vzniklo Sovětům navzdory, v provozu je dodnes

Prohlédnout si 14 fotografií

Eso řady 363 na dnes již neexistujícím traťovém úseku Olbramovice-Tomice.

Eso s reklamním polepem v pražských Nuslích.

Xena definitivně pohřbila LIAZ. Moderní tahač doplatil na divoké devadesátky

Xena definitivně pohřbila LIAZ. Moderní tahač doplatil na divoké devadesátky

Prohlédnout si 14 fotografií

V září 1996 se na mezinárodní výstavě v Hannoveru vytasily někdejší LIAZ, po privatizaci Škoda-LIAZ, s novým tahačem vlastní konstrukce. Později dostal obchodní označení Škoda Xena.

První prototyp dostal ještě motor vlastní konstrukce LIAZ, druhý už měl ale vznětový šestiválec americké firmy Detroit Diesel, který následně měly i všechny další prototypy a také ověřovací série.

Těžký úkol v nelehké době. Karosa musela nahradit 706 RTO, problém byla životnost

Těžký úkol v nelehké době. Karosa musela nahradit 706 RTO, problém byla životnost

Prohlédnout si 60 fotografií

Tady už je ŠM 11 s hladkými bočními panely ve výstavní verzi pro přehlídku v Nice.

Sériový výroba této verze ale začala až v roce 1970.

Do Jugošky i k Balatonu. Šedá realita cestování za socialismu na barevných fotkách

Do Jugošky i k Balatonu. Šedá realita cestování za socialismu na barevných fotkách

Prohlédnout si 31 fotografií

Vlastnit osobní auto nebylo po válce a i v následujících letech vůbec nic běžného. Nejprve bylo potřeba mít i speciální poukaz, tato povinnost ale záhy padla. Pořadníky ale nikoliv, na auto se čekalo klidně několik let. A tak se běžně i na dlouhé vzdálenosti cestovalo autobusem. Na snímku je zastávka v maďarském Miškovci a samozřejmě autobus Ikarus.

Václavské náměstí vypadalo v polovině 50. let docela jinak než dnes. A auta se proháněla prakticky po celého jeho délce.

Automobilový zeměpis pro pokročilé. Najdete na mapě továrny socialistických značek?

Automobilový zeměpis pro pokročilé. Najdete na mapě továrny socialistických značek?

Najdete na slepé mapě místa, kde se za socialismu vyráběla auta? Zkuste si kvíz.

Utajený Honeckerův mercedes stál jako deset volkswagenů, třícípá hvězda byla tabu

Utajený Honeckerův mercedes stál jako deset volkswagenů, třícípá hvězda byla tabu

Prohlédnout si 18 fotografií

Mercedes G po Erichu Honeckerovi je součástí expozice muzea Prototyp v Hamburku. Jedná se o dlouhodobou zápůjčku, vlastníkem vozu je berlínské Technické muzeum.

Součástí úpravy od západoberlínské karosárny Rometsch je i podpěra na pušku.

Za socialismu převezla celé Československo. Design Škody 706 RTO záviděl i Západ

Za socialismu převezla celé Československo. Design Škody 706 RTO záviděl i Západ

Prohlédnout si 65 fotografií

Tvary nového autobusu navrhla Karosa, dodnes je možné je považovat za nadčasové.

Linková Škoda 706 RTO z Vysokého Mýta měla mechanicky ovládané boční dveře, nikoliv elektropneumatické.

Britský hrobař s hranatým volantem. Austin Allegro byl neprodejný i v Československu

Britský hrobař s hranatým volantem. Austin Allegro byl neprodejný i v Československu

Prohlédnout si 22 fotografií

Allegro bylo kompletně novým kompaktem s předním pohonem, nicméně nešlo o hatchback. Vzadu byl jen malý otvor do zavazadlového prostoru.

Výsledný design, často kritizovaný, byl výsledkem mnoha kompromisů včetně vysokých motorů nebo velkého topení. Původní návrhy vypadaly jinak.

Nikdy jste o ní neslyšeli, přesto ji znáte. Jugoslávská sanitka IMV doplnila škodovky

Nikdy jste o ní neslyšeli, přesto ji znáte. Jugoslávská sanitka IMV doplnila škodovky

Prohlédnout si 17 fotografií

DKW Schnellaster byla původem německá dodávka, kterou koncern Auto Union vyráběl po druhé světové válce. V polovině 50. let se začala licenčně montovat v Jugoslávii, konkrétně Novom Mestě.

Na montáž DKW brzy navázala snaha o to, postavit vlastní užitkové auto podle jugoslávských požadavků. V roce 1958 vyjel první prototyp, o rok později se automobilka přejmenovala na IMV a v roce 1960 vznikly první kusy užitkového modelu s označením 1000.

Světla má jak z Brežněvovy Čajky. Vignaleho Rolls-Royce se záchodem je na prodej

Světla má jak z Brežněvovy Čajky. Vignaleho Rolls-Royce se záchodem je na prodej

Prohlédnout si 29 fotografií

Výrobou zakázkového Rolls-Roycu byl Vignale pověřen v roce 1954, auto bylo hotové o rok později.

Americký podnikatel si do vozu nechal instalovat televizor.

O tomhle si mohli Češi nechat zdát. Východ snil o Ladách, Západ jimi pohrdal

O tomhle si mohli Češi nechat zdát. Východ snil o Ladách, Západ jimi pohrdal

Prohlédnout si 19 fotografií

Kanadská nabídka Lady čítala na konci 80. let zajímavé verze známých strojů. Signet, tedy tamní verze žigulíku, mohl dostat i hodně vyšperkovaný design.

Signet GL je v Evropě známý jako Lada 2107, Signet 1.3 pak jako základní Lada 2105.

Neuvěřitelná historie pražských autobusů. Ničily Karlův most a dojely na socialismus

Neuvěřitelná historie pražských autobusů. Ničily Karlův most a dojely na socialismus

Prohlédnout si 40 fotografií

První autobusy, tehdy označované jako automobilní omnibus, se v pražských ulicích objevily už 7. března 1908 na trase mezi Malou Stranou a Hradčany. Později linka vedla i přes Karlův most. Jenže kvůli častým nehodám provoz 17. listopadu 1909 skončil.

Natrvalo se do pražských ulic vrátily autobusy až 21. června 1925 v režii Elektrických podniků hlavního města Prahy, dnes DPP.