Regulace maximální ceny taxislužby je úplně zbytečná, výsledky jsou nulové. Zatímco kdysi dávno bylo možné vidět na dveřích pražských taxíků ceny v rozmezí 15Kč až několik tisíc, nyní maximálně 22Kč za 1 km. Co však tato cifra znamená pro zákazníka? Většinou vůbec nic, protože povinné taxametry jsou vylepšeny nejrůznějšími vynálezy, pomocí nichž někteří řidiči taxi podle zevnějšku a národnosti zákazníka stanoví cenu vlastním "odhadem". V Praze jezdí v současnosti přes čtyři tisíce vozů taxislužby, a tak je mezi jednotlivými řidiči obrovská konkurence. Do toho přispívají pochybné regulace pražského magistrátu, především přezkušování řidičů a stanovování maximálních cen jízdného. Regulace taxislužby Pražský magistrát začal po více než roční přestávce znovu regulovat ceny v taxislužbě v prosinci 1997. V současnosti jsou maximální ceny stanoveny takto: * jízda na území hl. m. Prahy 22,- Kč/ 1 km * jízda mimo území hl. m. Prahy není limitována * jednorázový nástupní poplatek 30,- Kč * čekání (na zákazníka, v hustém provozu) 4,- Kč/ 1 minuta Vozidlo taxi musí být vybaveno uchycenou střešní svítilnou žluté barvy s černým nápisem TAXI, na obou dveřích musí být označeno evidenčním číslem, jménem firmy, ceníkem se základní sazbou, kilometrovným a částkou za minutu čekání. Tyto ceny se musí shodovat s těmi, na které má řidič nastaven taxametr. Po skončení jízdy má zákazník právo požadovat od řidiče řádně a úplně vyplněný doklad o zaplacení jízdného vydaný tiskárnou taxametru. Povinné taxametry obcházejí někteří taxikáři především přepnutím na vyšší sazbu. Další oblíbenou fintou je populární přepínač turbo, který podle České televize používá šedesát až osmdesát procent pražských taxikářů. Úkolem taxametrů není pouze správné účtování jízdného, ale zároveň registrace příjmů taxikářů, které se pak objevují na daňových přiznáních. Většina z nich však nakonec stejně žádné daně nezaplatí, jelikož jakoby náhodou náklady na údržbu, pohonné hmoty atd. nedovolí dosáhnout zisku. Tento problém by mohl být jednoduše vyřešen například prodejem kolků opravňujících taxislužbu provozovat. V poslední době došlo ke zvýšení počtu kontrol. Policie se zaměřila především na alkohol v krvi a dodržování dopravních předpisů, studenti najatí magistrátem potom na kontrolu jízdného. Dopravního přestupku dopustilo 70 z 257 kontrolovaných taxikářů, přičemž v převážné většině případů byla překročena povolená rychlost. K předražení jízdného došlo u 6 z 10 kontrolovaných vozů. Živnostenský odbor magistrátu takto denně provádí dvě až tři kontroly, problémem však je, že najatí studenti začínají být okoukaní a taxikáři se na ně vzájemně upozorňují. Magistrát proto hledá nové velmi dobře jazykově vybavené kontrolory taxi starší osmnácti let. Ti se mohou hlásit na [email protected]. Prozatím jsou však pravomoci kontrol velmi omezené. Pokutu lze uložit pouze do výše neoprávněného zisku. Po správním řízení lze odebrat i licenci, což taxikáři jednoduše obcházejí registrací v jiném městě. Možná i proto přišlo od roku 1993 o licenci pouze 57 řidičů. Bez problémů ovšem není ani přezkušování řidičů. Zkoušky zavedlo město před čtyřmi lety a taxikáři by při nich měli prokázat znalosti z právních předpisů, místopisu a obsluhy taxametru. Protože byl pražský magistrát v poslední době několikrát veřejně obviněn z toho, že potřebná osvědčení lze jednoduše získat uplacením úředníků, změnilo zastupitelstvo vyhlášku tak, že přezkušování bude probíhat veřejně. To však korupci zcela jistě nepřekoná, jelikož přítomná veřejnost těžko zkontroluje, zda potvrzení o zkoušce dostanou pouze ti, kteří ji absolvují úspěšně. Možná by proto stálo za úvahu, zda podobné zkoušky mají mimo vítaných finančních zdrojů úředníků magistrátu vůbec nějaký smysl. Jak se vyhnout předražení Pražský magistrát doporučuje zákazníkům objednávat taxi prostřednictvím nonstop dispečinků, kde je možné se předem informovat na cenu jízdného. Bude-li se vám zdát, že taxikář jízdu předražil, informujte o tom dispečink. Jednotlivé firmy mají dnes vnitřní normy na jejichž základě cestujícím nahradí škodu, případně vrátí celé jízdné. Přistiženému taxikáři potom několik týdnů nedohazují klienty. V budoucnosti bude rovněž možné zjistit jména a vozy taxikářů porušujících předpisy. Samotní taxikáři totiž poslední době tlačí na pražský magistrát, aby zveřejňoval jména nepoctivých kolegů přichycených kontrolami. Ten jejich požadavku v nejbližší době na webových stránkách magistrátu www.praha-mesto.cz vyhoví. Nejjednodušším způsobem, jak se vyhnout problémům, však zůstává běžné smlouvání. Není nic snadnějšího než si předem stanovit cenu, jakou jste ochotni za cestu zaplatit, a s touto podmínkou zastavovat vozy taxislužby. Vzhledem k obrovské konkurenci v pražské taxislužbě se prakticky vždy lze dohodnout na ceně nižší, než jakou by za stejnou cestu naordinoval taxametr. Navíc vám může být úplně jedno, že taxikář nezná cestu a ujede o deset kilometrů víc. Možná však naopak pojede cestou kratší a vy budete v cíli o pár minut dřív. A navíc vás vůbec nemusí zajímat, jakou maximální cenu taxikářům pražští zastupitelé stanovili.