Lednové tržby Českých drah díky dvostupňovému zdražení vzrostly o 188 miliónů korun. Princip je dostatečně známý. Až o 60 procent zdražily jízdné, typu - přijdu k pokladně, zaplatím, jedu a nestarám se. Pravidelným cestujícím se Zákaznickou kartou přirazily daleko méně - do 10 procent. Neopomněly ovšem poplatek za pořízení Z karty s roční platností zdvojnásobit na 200 korun. Plus náklady na pořízení jedné barevné fotografie. Ovšem co když jim zákazníci utečou? "Nemáme zatím data." reagoval na otázku o počtu přepravených osob analytik Komerční banky Jan Vejmělek. A dodal, že by sice rádi analyzovali měsíc leden, ale jinak precizní Český statistický úřad do pátku 22. února lednová čísla prostě nevydal. Budeme tedy vařit z vody, respektive z terénu. Na kolik nás tedy vyjde kilometr jízdy vlakem v porovnání s autobusem? Problém je, že ČD je jeden podnik, ale autobusových přepravců hromada. Nevadí. Takže za kolik se dostaneme v pátek odpoledne z Prahy do Ústí nad Labem? Jeden vlak jede z Hlavního nádraží ve čtyři odpoledne, další jede o čtvrt hodiny později z Masarykova nádraží. Trasu 106 kilometrů zvládnou oba za hodinu a půl. Obyčejné jízdné vyjde na 130 korun (1,23 Kč/km). Ale pozor už zakoupení zpáteční a dva dny platné jízdenky za 144 korun sníží náklady (0,68 Kč/km). Podívejme se na zákaznické jízdné, to stojí 80 korun (0,75 Kč/km). Starší pán za okénkem všechny ceny a vzdálenosti na bývalém c. k. nádraží císaře Františka Josefa vysypal z rukávu bez mučení a dokonce z jistým zápalem pro věc. "No vida a pak se říká, že ČD jsou necitelný moloch.", říkám si cestou na autobusové nádraží. Z Prahy Florence jede autobus do Ústí za deset minut tři a další přesně ve čtyři odpoledne. Za 95 kilometrů utratíte 74 korun (0,78Kč/km) a cesta trvá zhruba stejnou dobu. Přijdu, nakoupím jedu. S každou další otázkou té ženě za plastikovým průzorem okénka číslo osm tvrdnou rysy. Mě také. Baba jedna. A ještě s ní člověk musí mluvit přes mikrofon snad z doby Al Capona. Asi ho ÚAN Florenc koupilo z výprodeje kdysi důkladné věznice Sinsing. Cestou domů mi dochází, že zdražení ČD brzy vyvolá podobný postup autobusových přepravců. Je to stejné jako když zdraží Plzeňský Prazdroj. Ostatní cenovou hladinu přizpůsobí. A dále. Přepočtem na "cenokilometr" se ukazuje, že dráhy postavily filozofii Z karty na hlavu. Má sloužit pravidelným zákazníkům, cestujícím za prací v příměstských oblastech. Jenomže levnější je prostá zpáteční jízdenka. (obyčejné jízdné 1,40Kč/km) Pro delší cestu dvou dospělých jedním směrem se dokonce vyplatí přikoupit jízdenku pro čtyři fiktivní děti. Říká se tomu skupinové jízdné. Průvodčímu můžete nakukat, že jsou potomci na záchodě. Pokud tedy vůbec přijde. Ekonomika je věda nebo náboženství? Úvaha to není úplně zlá, když uvážíme, že provozně dražší autobusová doprava je pro zákazníka levnější než provozně levnější, ale pro zákazníka dražší železnice. Tak kde ty prachy jsou? A na závěr: U průměrně žíznivého automobilu stojí cesta do Ústí asi dvě koruny na kilometr.