Tatra Kopřivnice vyráběla letos naposledy

Přehled fotografií
  • Od letošního léta už Tatru opustilo více než pět set lidí, další to čeká. Do března příštího roku jich má odejít celkem osm set dvacet. Je to asi pětina zaměstnanců.
  • V roce 1990 měla automobilka přes patnáct tisíc zaměstnanců a vyráběla patnáct tisíc nákladních aut ročně. Prodávala hlavně do bývalého socialistického tábora.
  • Provoz v Tatře nezachránila ani armádní zakázka na několik set lehkých nákladních vozidel. I když jejich montáž poběží bez přerušení.
  • Třínápravová Tatra T-810 postupně nahrazuje ve službě u armády legendární Pragy V3S, které se vyráběly od roku 1953 až do začátku 90. let.
  • Pohled na areál kopřivnické továrny na úpatí Beskyd. Ve světlé budově vlevo je ředitelství továrny.
  • Civilní Tatrovky připravené pro zákazníky. Za dobu existence továrny bylo v Tatře vyrobeno přes 90 tisíc osobních automobilů a téměř 390 tisíc nákladních vozidel.
  • Pro zaměstnance nastala tvrdá doba, kdy se neodpouští jakékoliv porušení pracovní kázně. Vyhazov bez odstupného je nejhorší varianta.
  • ,,Každý se chce v podniku udržet, lidi na sebe dokonce i donášejí. Místo toho, aby se starali o sebe, sledují druhé, jestli nepřišli do práce opilí, jestli nejdou pozdě, jestli něco nezapomněli udělat nebo zapsat," popisuje Jiří Chochrun (není na snímku).
  • Jiný pohled než na polích u Nošovic. Na továrních halách je i zvenku znát jejich dlouhá historie. První nákladní auto v Kopřivnici vyrobili v roce 1898.
  • Na každé tatrovce je pořád hodně ruční práce. Pro továrnu je to výhoda i handicap zároveň.
  • Montáž kol s pneumatikami na podvozky pro Tatry řady T-816.
  • Pátek odpoledne, dvě hodiny. Skončila směna. Někteří z těchto lidí půjdou do práce až v novém roce.
  • Přestávka na svačinu. Vedení společnosti si nedávno nechalo udělat kontrolu využívání internetu a počítačů. Výsledkem bylo kolem padesáti propuštěných lidí, kteří denně zneužívali firemní internet k soukromým účelům.
  • Skladník Jiří Chochrun je v automobilce skoro jako doma. Přežil všechny možné krize a propouštění, které automobilku postihly od roku 1990. Ale teď se o práci bojí také. Na vozíku právě táhne převodovky do nákladních aut, které si objednala armáda.
  • Hasičská auta, komunální vozy, domíchávače, jeřáby, nosiče kontejnerů. Podvozky Tatra používá řada výrobců speciálních nástaveb.
  • Panu Petrášovi je 21 let, v kopřivnickém učilišti se vyučil. V továrně samotné pracuje třičtvrtě roku, momentálně seřizuje motory Renault pro nové tatry pro armádu.
reklama