Předseda Motoristů sobě Petr Macinka a europoslanec Filip Turek na kongresu strany v Praze. | Foto: Radek Bartoníček

Motoristé sobě

Motoristé sobě to podle aktuálních průzkumů budou mít s průnikem do Poslanecké sněmovny docela těsné, ale pro řidiče nabízejí asi nejradikálnější program. Ten obsahuje mimo jiné třeba prosazení doplňkového režimu flotilových dálničních známek. Zjednodušeně jde o známku vázanou ne na SPZ, ale konkrétní firmu či domácnost. To znamená, že by jednu známku mohlo využívat více aut podle aktuální potřeby.

Pro státní rozpočet by to ale mohlo znamenat citelnou ztrátu, protože loni vybral stát na dálničních známkách přes sedm miliard korun.

Kromě známek se Motoristé chtějí zaměřit i na radary ve městech. Čistý zisk z nich by neměl plynout obcím, měl by být odváděn do Státního fondu dopravní infrastruktury. To proto, aby obce neměly motivaci na řidičích vydělávat, tvrdí Motoristé. Každý stacionární radar by pak podle strany měl být opatřený cedulí informující o měření rychlosti. Jinak prý neplní svou bezpečnostní funkci. Rychlost by policisté měli měřit hlavně u škol či na nebezpečných křižovatkách, zkrátka tam, kde to dává podle strany smysl.

S měřením rychlosti souvisí i možnosti změn v bodovém systému, aby řidiči neztráceli oprávnění za drobné prohřešky. Bez jasných čísel slibují Motoristé také přehodnocení rychlostních limitů na dálnicích a silnicích (kromě zachování "padesátky" ve městech), které mají lépe odpovídat vozovému parku i stavu infrastruktury, a chtějí usilovat o snížení zdanění pohonných hmot a zrušení ekologických poplatků. To ve jménu podpory individuální dopravy.