Škoda 440 Karosa

Muzeum vlastní sběratel Pavel Kalina.

Ten se rozhodl, že jedinečný exemplář prodá.

Vůz vznikl ve Vysokém Mýtě v karosárně Karosa na technickém základu modelu Škoda 440 Spartak.

Design navrhl uznávaný architekt Otakar Diblík, který se inspiroval soudobými trendy proudnicových sportovních vozů. Ostatně, právě on je autorem Škody 706 RTO nebo jedinečného karavanu Dingo.

Zásadní odlišností byla laminátová karoserie, což bylo na tehdejší poměry mimořádně progresivní řešení.

Laminát se v té době používal spíš v letectví nebo u experimentálních prototypů.

Karosa se skládala jen ze sedmi dílů, což výrazně snížilo hmotnost auta. Vždyť vážila pouhých 65 kilogramů. Zajímavým řešením bylo i odpružení pomocí vzduchových vaků.

Oproti sériovému Spartaku byla o metrák lehčí a díky tomu i živější.

„Je to laminátový solitér. Nic podobného se v Československu tehdy nedělalo,“ říká Kalina. Ten auto před lety zrenovoval a pyšně připomíná, že auto nebylo nikdy skenováno do 3D technologie tisku.

Je plně pojízdné, nyní má namísto volantu ze Škody 1200 instalovaný speciální volant nekonvenčního tvaru připomínající letecké „berany“.

„Jde o návrh přímo Otakara Diblíka pro letoun L 200 Moravia. Vezměte si, že je to nápad z 50. let, který po 70 letech použije Tesla a považuje se za revoluční,“ dodává Kalina.

Zde volant v detailu.

Kde se Škoda 440 Karosa objeví, tam budí rozruch a seběhne se kolem ní hlouček zvědavců. Jako například na loňském závodu Zbraslav-Jíloviště, kam ji Pavel Kalina přivezl ukázat.

S unikátem už posbíral mnoho cen. Teď ho chce prodat za 10 milionů korun.