Bez Italů by BMW nebylo BMW. Jak radikálně a natrvalo se změnil pohled na krásu

Výstava BMW Belle Machine probíhá v BMW muzeu v Mnichově.

Věnuje se italským karosárnám i konkrétním designérům a představuje jejich práci.

Jsou tu k vidění skici, fotografie, vizualizace nápadů i v detailu, Takové materiály nejsou na internetu běžně k sehnání.

BMW 700 coupé bylo dílem designéra Giovanniho Michelottiho, který ostatně navrhl i koncept BMW 1500, z něhož vznikla celá Neue klasse.

Největším symbolem italského vlivu u BMW je však bezesporu koncept Garmisch.

Skici konceptů, které visí ve vzduchu, když návštěvník stoupá v budově muzea v jakémsi šneku vzhůru.

BMW oslovilo v minulosti prakticky všechny velké italské karosárny a přizvalo je ke spolupráci.

BMW 3200 CS Cabriolet vzniklo v jediném kuse, navrhl jej Giugiaro, který tehdy pracoval ve studiu Bertone. Věnovalo se tehdejšímu vlastníkovi značky Herbertu Quandtovi.

Výstava je unikátní nejen tím, jaké vozy se tu vystavují, ale také podrobným popisem jednotlivých design studií či samotných designérů a jejich konkrétních návrhů.

Kurátoři výstavy nashromáždili mnoho zajímavých skic, které na internetu jen tak neseženete...

BMW 700 Coupé bylo tím vozem, které skutečně dostalo BMW z krize, které čelilo na přelomu 50. a 60. let. Navrhl ho Ital Giovanni Michelotti.

Bezesporu nejvýraznějším „bavorákem“ v italském kabátě je BMW Garmisch navržené legendárním italským designérem Marcellem Gandinim pro karosárnu Bertone.

BMW 1800 TI/SA se zařadilo do rodiny modelů 1500, tedy „Neue klasse“, neboli „Nová třída“. Navrhl ji Giovanni Michelotti.

První BMW, kterému dal Giugiaro tvář. Vzniklo v jediném kuse pro tehdejšího majitele BMW Herberta Quandta.

BMW 3200 CS Cabriolet

Garmisch inspiroval řadu 5 i 3.

Model 1800 TI/SA byla homologační závodní verze sportovního sedanu s výkonem 130 koní, kdy TI znamená Turismo Internazionale a SA Special edition. Vzniklo 200 kusů. Vůz se stal základem pro budoucí sportovní vozy BMW.

Zde řada 3 (modrá) a 5 (žlutá vzadu) pospolu. Pětka vycházela z designu konceptu Garmisch Marcella Gandinio. Jako hlavní designér je ale pod vzhledem auta podepsaný Paul Bracq, tehdejší šéfdesignér BMW. Vliv Garmische je ale evidentní, a to i v interiéru.

Vozy vycházely z designu konceptu Garmisch Marcella Gandinio.

Jako hlavní designér je ale pod vzhledem auta podepsaný Paul Bracq, tehdejší šéfdesignér BMW. Vliv Garmische je ale evidentní, a to i v interiéru.

BMW 1800 TI

Luxusní kupé s V8 pod kapotou od automobilky Glas. I pro jeho italský design se mu vžilo označení Glaserati, navrhl jej Ital Pietro Frua. Když BMW koupilo automobilku Glas i s jejím výrobním závodem, chvíli modely prodávalo pod označením BMW-Glas. Poté ale značka zanikla.

Výstava BMW Belle Machine

BMW 2800 GTS Coupé Frua vzniklo pouze jako koncept.

BMW 3200 Vignale, opět pouze koncept, který navrhl Michelotti.

Výstava BMW Belle Machine

Vpravo legendární supersport BMW M1, které navrhl Giugiaro, vpravo jeho moderní pocta M1 Hommage.

Výstava BMW Belle Machine

Výstava BMW Belle Machine

Prototyp BMW Nazca M12 od Fabrizia Giugiara, syna slavného designéra Giorgetta Giugiara.

Výstava BMW Belle Machine

BMW 1800 SA, které se vyrábělo v jihoafrické továrně v Rosslynu. Odsud ostatně označení SA. Do afriky se dovážely pouze motory a převodovky. Design navrhl Pietro Fua pro Glas.

BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé z roku 2013, první koncept, který vznikl jako kolaborace mezi BMW a slavnou Pininfarinou.