Autor připomíná, že zatímco v západoevropských zemích byl Tatraplan automobilem pro soukromou klientelu, v Československu jí naopak po únoru 1948 zůstal zapovězený a jezdili v něm jen politici nebo představitelé různých státních organizací a podniků.
Foto: Tatra – osobní automobily na plakátech a v prospektech, 1945–1999
