„S tímto typem vozu cílíme na heavy duty trh, kde vodík zkrátka smysl dává. Každopádně i my chceme být otevření vícero možnostem a typům pohonu. Proto vedle vodíkového modelu pracujeme jak na čistě bateriovém autě, tak na vozidle s takzvaným range extenderem, tedy přídavným spalovacím motorem s emisní normou EURO 6 a rovněž i na vozidle s paralelním hybridním ústrojím,“ vysvětluje ředitel výzkumu a vývoje.
